Sauber ha lanciato oggi a Valencia la nuova C30, con cui si presenterà ai nastri di partenza della prossima stagione agonistica di Formula 1. A svelare la vettura (caratterizzata come molte delle nuove monoposto dal muso alto), sono stati i piloti 2011, Kamui Kobayashi e il neo-arrivato Sergio Perez. La nuova C30, secondo le dichiarazioni ufficiali, è nata con una particolare attenzione per l’affinamento aerodinamico ed il miglioramento del grip meccanico.
Sauber presenta a Valencia la C29, la Formula 1 con cui affronterà la stagione 2010. La vettura, motorizzata Ferrari, riporta peter Sauber da protagonista in Formula 1 dopo l’acquisizione del materiale del team Bmw. Presentata in occasione dei test di Valencia come la Renault R29, sarà portata in gara da Pedro de la Rosa e Kamui Kobayashi ed al momento del lancio non ha svelato ancora i nomi dei propri sponsor più importanti, proponendo così una livrea alquanto anonima.
BMW ha annunciato ufficialmente il ritiro dalla Formula 1 che avverrà al termine di questa stagione. La notizia è stata comunicata dal presidente Norbert Reithofer, durante la conferenza stampa tenutasi poco fa a Monaco di Baviera. Reithofer ha aggiunto che “si tratta di una decisione difficile, ma è anche un passaggio risolutivo nell’ottica della strategia di riallineamento della nostra compagnia”.
Inoltre, il presidente di BMW ha dichiarato che alla base della decisione ci sono anche motivazioni ecologiste: “è il logico passo compiuto sullo sfondo del riposizionamento strategico della nostra impresa. Ad essere premiante sarà sempre più anche una durevole sostenibilità ambientale sul lungo periodo. In ciò vogliamo avere un ruolo di modello”.
Nelle ultime stagioni di Formula 1, la Casa bavarese è stata partner della scuderia Sauber. L’addio al Circus da parte di BMW non comprometterà il futuro del team svizzero, il quale si iscriverà alla stagione 2010 equipaggiando le proprie monoposto con propulsori Cosworth. Invece, come dichiarato da Mario Thiessen, i soldi destinati alla Formula 1 verranno trasferiti sullo sviluppo di altri impegni agonistici. Infatti, BMW si impegnerà maggiormente nel campionato Superbike, nel WTCC, nonché nella Formula BMW come fucina dei futuri talenti. Infine, non è stato escluso il ritorno alla 24 ore di Le Mans e al rispettivo campionato ALMS.
Dopo le immagini, ecco il video dello scambio di BMW tra Nick Heidfeld e Troy Corser. La Casa bavarese è impegnata agonisticamente sia nel campionato mondiale di Formula 1, sia in quello di Superbike. E’ stato semplice, quindi, far provare la monoposto BMW Sauber F1.08 al pilota australiano Corser - Campione del Mondo Superbike nel 1996 e nel 2005, rispettivamente con Ducati e Suzuki - e la moto S 1000 RR al pilota tedesco Heidfeld. Inoltre, il circuito del Nurburgring ha reso l’evento ancora più entusiasmante.
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L’evento dell’anno per tutti i fan di BMW è stato lo scambio tra la monoposto di Formula 1 di Nick Heidfeld e la Superbike di Troy Corser. Heidfeld, dopo il suo turno di prova sulla BMW S 1000 RR, ha dichiarato: “È stata un’esperienza sensazionale, grazie a tutti! Mi ero già divertito tantissimo la mattina con la moto stradale ed avevo iniziato a mettere il ginocchio a terra in curva, ma volevo fare lo stesso con la moto da corsa, sfiorando l’asfalto e ci sono riuscito! Ero pronto ad una grande differenza tra la moto di serie e la Superbike, come tra le auto stradali e quelle racing, ma sono rimasto sorpreso. La differenza è enorme. Da un lato la Superbike è più aggressiva, ha più grip ed ha un impianto frenante fantastico, dall’altro lato è più facile e perfettamente controllabile. L’handling è perfetto. Ovviamente sono molto lontano dal limite della Superbike. Avrei voluto fare tanti altri giri”.
Invece, Troy Corser - due volte Campione del Mondo di Superbike - è rimasto molto colpito dalla vettura di Formula Uno: “Impressionante! La vettura è perfettamente bilanciata ed i freni sono fantastici, il grip dei pneumatici è incredibile, mentre lo sterzo è estremamente diretto e con un enorme feeling. È incredibile quanto si possa frenare tardi. Frenavo sempre troppo presto, avrei voluto avere la macchina per un giorno o due per vedere cosa riuscivo a fare. Grazie a tutti per l’opportunità. Spero di averne altre più avanti!”.
Robert Kubica ha provato la Formula Uno sulla parte più piccola del tracciato del Nürburgring, mentre Ruben Xaus ha fatto la sua prima esperienza sulla BMW 320si che partecipa al mondiale turismo WTCC. Xaus ha così commentato: “È stato molto divertente, ma avrei preferito avere più tempo per provare. Sfortunatamente, ho avuto a disposizione solamente due giri. L’auto trasmette sicurezza e può aggredire i cordoli, cosa che invece non è possibile fare in moto. La più grande differenza che c’è tra le quattro e le due ruote è la frenata, visto che in auto è possibile frenare molto più tardi. Mi sono divertito durante la mia breve prova. Comunque preferisco la mia moto perché su due ruote mi sento libero”.
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