Annuncio senza dubbio sorprendente: il presidente di General Motors Ed Whitacre ha dichiarato ieri a Detroit che il colosso americano ha tutta l’intenzione (e le carte in regola) per tornare a generare profitti già nel corso del 2010, lasciando alle spalle l’anno forse più duro della sua intera storia.
Dopo cinque anni consecutivi di pesanti perdite, GM ha subito nel 2009 l’onta della bancarotta controllata e tutte le sue conseguenze nefaste, dai licenziamenti alle chiusure delle fabbriche sino al sacrificio di due intere case automobilistiche, Pontiac e Saturn, alla vendita di Hummer e all’attuale delicatissima situazione di Saab.
Con i rimanenti sei marchi, Chevrolet, Opel, Vauxhall, Cadillac, Buick e GMC, Whitacre è convinto che GM ha raggiunto il punto d’equilibrio per tornare ad essere competitiva e ripagare per intero il rimanente debito con lo stato e i cittadini americani entro la fine del 2010. “Ci vogliamo liberare al più presto di questo fardello” ha dichiarato il presidente. Secondo gli esperti però, l’ambizione di GM si potrà concretizzare solo se la crisi -soprattutto per quanto riguarda gli Stati Uniti- si esaurirà entro quest’anno…
Nel tentativo di liberare i parcheggi delle concessionarie dalle auto in attesa di essere vendute, Saturn ha avviato oggi un programma di incentivi che si estenderà fino alla fine del mese. I clienti possono scegliere tra uno sconto di 4000 dollari su tutta la gamma 2008 e 2009, o un finanziamento a tasso zero per 72 mesi.
Non solo: chi già possiede una Saturn o l’ha tenuta in leasing per almeno sei mesi e intende sostituirla, potrà beneficiare di un’ulteriore agevolazione di 1000 dollari.
La casa americana, “scaricata” da General Motors, ha all’incirca 10.000 esemplari di auto in attesa di essere vendute nella sua rete nazionale, e secondo alcuni concessionari, dopo il crollo delle vendite seguito al fallimento della vendita a Penske, ci vorranno più o meno cinque mesi per estinguere l’invenduto. nei primi nove mesi dell’anno, le vendite sul mercato nazionale sono crollate del 62%, a 60.216 auto.
Chevrolet conterà sempre di più all’interno del gruppo General Motors: il marchio, uno dei quattro “core brands” di Detroit, totalizzerà da solo il 70% delle vendite di GM negli anni a venire.
Il nuovo vicepresidente Chevrolet, Brent Dewar, si è posto espressamente questo obiettivo: portare il marchio principale di GM da meno del 60% a oltre il 70% delle vendite totali sul mercato nordamericano. Come? Attirando i clienti “orfani” di Pontiac e Saturn, nel tentativo di tenerli nell’ambito di GM.
Assi nella manica della casa, saranno secondo Dewar le nuove Cruze e Volt. I due nuovi modelli sono chiamati a dimostrarsi vere e proprie armi anti-crisi, che pure se -molto lentamente- sembra allentare la morsa, ha bisogno di prodotti nuovi e forti per essere allontanata definitivamente.
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Dopo la rinuncia all’acquisizione da parte di Penske, Saturn ha tristemente imboccato il suo viale del tramonto. La rete di vendita americana, come annunciato da General Motors, chiuderà i battenti entro ottobre 2010.
Il management di GM ha tenuto un incontro con i concessionari del marchio giovedì scorso per pianificare i dettagli del processo. A ognuno dei 350 showroom Saturn andrà una cifra compresa tra 100.000 e 1.000.000 di dollari per restare aperti fino all’esaurimento del parco macchine ancora in attesa di essere venduto.
Un’operazione che dovrebbe terminare velocemente, anche prima del termine fissato, dato che di auto disponibili nella rete ce ne sono ancora 12.000, quantitativo che potrebbe essere evaso entro quattro mesi. Per la fine di gennaio, la storia di Saturn potrebbe giungere definitivamente al capolinea.
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Il gruppo Penske ha rinunciato all’acquisto di Saturn. Questa notizia, dopo mesi di positive indiscrezioni è stata accolta negativamente da General Motors, che si vede adesso costretta a chiudere definitivamente il brand Americano e la sua rete vendita, come accaduto poco tempo fa con Pontiac. Questa scelta fa parte della strategia che ha visto rinascere GM dopo il periodo di bancarotta pilotata, ma i positivi contatti con Penske, a sua volta in contatto con Renault per i progetti futuri, avrebbe potuto salvare sia il marchio, sia la forza lavoro coinvolta.
Penske non ha rinunciato a causa dei colloqui con GM, quanto per l’impossibilità di far fronte ad un rinnovamento totale del prodotto, una volta che fosse terminata la produzione dei modelli attuali, derivati in parte dalle opel europee. General Motors annuncierà presto la tempistica per la chiusura definitiva di Saturn, garantendo comunque assistenza a tutti i clienti attraverso le concessionarie GM.
Renault potrebbe presto ritornare negli USA, grazie ad un accordo con Saturn. La Casa americana non fa più parte della galassia GM ed entro poche settimane passerà nelle mani di Roger Penske. Dato che non potranno essere più sfruttate le sinergie con General Motors, Penske ha individuato la Casa francese come partner ideale per il futuro ed il rilancio di Saturn.
A confermare i contatti tra Renault e l’imprenditore statunitense è stato Patrick Pelata. Il manager della Losanga ha detto che “Penske è alla ricerca di un partner per la creazione di nuove vetture Saturn. Dopo aver esaminato molti costruttori di automobile, ha constatato che i modelli Renault ben si adatterebbero al mercato americano, anche grazie al fatto che molti di essi sono stati sviluppati in collaborazione con Nissan“.
La produzione di tutti i modelli Saturn sviluppati fin qui da GM si interromperà nel 2011. Da quella data potrebbe partire l’assemblaggio dei modelli Renault griffati con il brand statunitense. Una delle prime vetture della Casa francese a sbarcare negli USA sarà la Koleos, attualmente prodotta in Corea del Sud dalla Samsung Motors e realizzata sulla piattaforma della Nissan Qashqai.
Samsung, che produce vetture di derivazione Renault, ha buone possibilità di entrare sul mercato Americano grazie al marchio Saturn, recentemente ceduto da General Motors a Roger Penske. La SM3, di fatto una Megane berlina a 3 volumi, è il modello prescelto per l’eventuale debutto, che potrebbe avvenire già alla fine 2010, dopo che saranno apportate le modifiche necessarie alla omologazione ed alle richieste del pubblico americano.
In Corea del Sud, dove Samsung assembla le proprie vetture, si sta già valutando un considerevole aumento della produzione: si stimano circa 300.000 vetture l’anno contro le 73.000 prodotte nel 2008, grazie anche alla capillare diffusione della rete vendita Saturn sul territorio nord americano, che attualmente vende vetture di derivazione Opel.
Via | Autointernationaal
Kia guarda con interesse alle concessionarie americane Saturn. Molti degli showroom del marchio coreano, non godono negli USA di posizionamenti strategici, ma con la grande contrazione delle reti di vendita di General Motors e Chrysler, sembra arrivato per la casa asiatica il momento giusto per fare il salto di qualità.
Un manager della casa ha rivelato ad Automotive News che l’interesse per Saturn è motivato dalla modernità degli showroom e dalla competenza del personale, punti che abbiamo sottolineato in più occasioni. Kia prenderà possesso di parte della rete Saturn in tre modi: in primo luogo aprendo nuovi showroom in ex-sedi della casa americana, in secondo luogo convertendo i concessionari alla vendita di Kia, ed infine offrendo la possibilità agli stessi di affiancare la rivendita Kia all’attuale gestione.
Alcuni dealer Kia si sono già mossi in questo senso, riconvertendo precedenti attività Saturn ed ampliando gli affari. Tra questi c’è anche il titolare della più grande concessionaria Kia d’America. Ulteriore dimostrazione di quell’avanzata coreana in USA cui abbiamo dato spazio solo una decina di giorni fa…
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Secondo una notizia appena battuta dal New York Times, General Motors avrebbe raggiunto un accordo con Roger Penske per la cessione del marchio Saturn. L’annuncio ufficiale della conclusione delle trattative potrebbe arrivare già entro domani.
Il nome di Penske, legato soprattutto alle corse Indy (e negli anni ‘70 anche alla Formula 1), non è comunque nuovo ai contatti con il mondo della produzione. Roger è infatti l’importatore ufficiale del marchio Smart in America, nonché il titolare della terza più grande rete di concessionari degli USA.
Prosegue dunque, contestualmente al processo di ristrutturazione, lo smantellamento della vecchia GM, attualmente in fase di bancarotta controllata. Dopo un mese di trattative, Detroit ha scelto per Saturn proprio il candidato favorito tra i 16 che avevano formulato offerte d’acquisto.
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Lo smantellamento della vecchia General Motors va avanti a ritmo serrato: sorprendentemente, proprio intorno a Saturn, marchio cui si rimprovera la mancanza di una vera personalità, si è destato un notevole interesse. A Detroit sono arrivate ben 16 offerte d’acquisto.
Nel giro di pochi giorni Opel e Hummer hanno già trovato un nuovo partner, ed ora si stringe per concludere anche la cessione di questo marchio americano. Come già sottolineato, sorprende non poco la grande sproporzione tra l’interesse generato tra questa casa e quello che gravita invece attorno a Saab. Sono solo in tre a chiedere la mano della trascurata signora svedese.
A ben vedere però, al di là di un product portfolio “poco originale”, c’è del buono (e molto) in Saturn. La casa è infatti l’unica della vecchia GM ad avere una rete di vendita americana praticamente autonoma al 100% dal resto dei marchi controllati da Detroit, e come se non bastasse si trova tradizionalmente ai vertici delle classifiche USA di servizi post-vendita alla clientela. Insomma, venderanno pure macchine copiate, ma poi si prendono cura di chi le compra come pochi altri sanno fare.
Continua a leggere: Saturn: secondo General Motors sono pervenute 16 offerte
Entro lunedì prossimo, il “giorno della verità” per General Motors, anche il destino di Saturn dovrà prendere una direzione definitiva. In questi giorni si stanno intensificando le trattative tra Roger Penske, in pole position per l’acquisizione della casa, e Renault, per definire una possibile collaborazione futura.
Saturn probabilmente manterrà la sua identità di costruttore di modelli-fotocopia di quelli di un’altra casa (attività che oggi svolge “rimarchiando” le Opel), e potrebbe accordarsi con i francesi per assemblare le Samsung su licenza, apponendo poi il proprio logo. La produzione delle Saturn-Samsung dovrebbe svolgersi proprio negli stabilimenti coreani di quest’ultima.
Roger Penske e Carlos Ghosn avrebbero già impostato le trattative per siglare questa cooperazione industriale, i cui frutti saranno commercializzati in America attraverso l’attuale rete di vendita Saturn. O meglio, attraverso parte di essa. Penske infatti pianifica di mantenere in attività solamente 250 delle 384 concessionarie statunitensi Saturn.
Continua a leggere: Saturn: accordo Penske con Renault e Samsung per produrre in Corea?
General Motors continua ad avere offerte per la vendita del brand Saturn ed alla lista dei possibili compratori si aggiunge ora Magna International. Mentre il gruppo austriaco-canadese attende infatti risposte sulla offerta per Opel, questa proposta suona come un ulteriore tentativo di creare un rapporto forte con GM. Ovviamente la possibilità di gestire Opel e Saturn potrebbe dare ottimi vantaggi commerciali, proseguendo la politica portata attualmente avanti da GM utilizzando gli stessi modelli sia in Europa che in America.
Nessuna conferma è giunta dalle parti, ma nel frattempo si segnala il rafforzamento della proposta da parte di Penske, che ha assoldato l’ex Chrysler Tom LaSorda come consulente.
Via | Leftlanenews
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