Una delle creature più ammirate dell’intero Salone di Parigi, la fantastica Jaguar C-X75, potrebbe andare in produzione. La casa britannica ha ufficialmente annunciato che avvierà uno studio di fattibilità dell’operazione, in vista di un modello di serie su cui già esistono due diverse correnti di pensiero in seno alla casa stessa.
Secondo quanto riportato da Autocar, i due “partiti” si stanno confrontando sui volumi produttivi della derivata di serie del modello: c’è chi da un lato punta con maggiore spregiudicatezza a volumi nell’ordine delle 2000 unità l’anno, e chi invece si mantiene più prudente, con un occhio all’esclusività del modello, e non vorrebbe superare i 1000 esemplari ogni 12 mesi.
E non è banalmente una questione di numeri: la scelta dell’una o dell’altra strada ha grosse implicazioni su tempi e modi dell’assemblaggio dell’auto. Con numeri più piccoli sarebbe ancora possibile pensare a un’organizzazione proto-artigianale di alcune parti del lavoro, mentre in caso di volumi maggiori andrebbero programmati per tempo i necessari investimenti in macchinari e automazione del processo.
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Ok, al Salone di Parigi hanno sconvolto tutti portando la bellezza di sei novità in première mondiale. Ma tra il dire e il fare, c’è di mezzo il mare, recita il vecchio adagio: riuscirà Lotus a mantenere la parola data, a portare nella produzione in serie -e dunque sul mercato- tutto il “ben di Dio” messo in mostra nella capitale francese? Dany Bahar, numero uno della casa è convinto di sì.
Il manager ha rilasciato un’intervista-fiume alla rivista britannica Autocar, rivelando tutto (o quasi) sul cammino di City Car, Elise, Eterne, Esprit, Elan e della coupé-cabriolet Elite verso la produzione. Un percorso ambizioso ma difficile, la cui fattibilità non ha mancato di suscitare (tanto) scetticismo in giro per il mondo dell’auto.
“I modelli prodotti da Lotus negli ultimi tempi non bastavano a rendere giustizia alla grande eredità del marchio. Ora vogliamo che le nuove Lotus siano all’altezza del nome che portano. Con i nostri nuovi piani abbiamo la possibilità di cambiare letteralmente tutto, ed è esattamente quello che faremo”.
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Come saprete, una delle grandi novità che Audi espone al Salone di Parigi è la Quattro Concept, prototipo nato per omaggiare i trent’anni della mai dimenticata Ur-quattro. Un modello che deve la sua fama ai successi nei rally, e che a Parigi è ricordato anche da un particolare allestimento della Quattro Concept, caratterizzato da appendici, cerchi e livrea esplicitamente ispirati a quelli dell’antenata da gara.
Questo esemplare, che fa bella mostra di superfici in leggero policarbonato in sostituzione del vetro e di una mega-ala posteriore con tanto di bandiera tedesca sull’esterno delle paratie laterali, si appoggia su cerchi monodado da 20″, ma non è stato chiarito ufficialmente cosa si nasconda nel suo vano motore.
Solo una show-car con una livrea molto simile a quella della A1 Competition Kit, oppure stavolta bolle davvero qualcosa di…”agonistico” nel pentolone di Ingolstadt?
Foto | WorldCarFans
A Hethel sta cambiando veramente tutto: Lotus ha lanciato una nuova, inaspettata iniziativa, presentando un suo magazine ufficiale. Di che si tratta, precisamente? “Non è una rivista di auto, ma la traduzione della nuova Lotus in carta stampata, l’ingresso nel nuovo mondo Lotus, uno sguardo sui piani della casa”.
Il numero uno della nuova, elegante pubblicazione, sarà un contenitore di 160 pagine dal taglio molto “lifestyle”, dal momento che, come spiega la casa stessa, “comprare una Lotus è una scelta che ricade nel lifestyle”. Il magazine si concentrerà su moda e cultura e sarà corredato da impaginazione e fotografie particolarmente curate.
La pubblicazione, a cadenza quadrimestrale, costerà 20 sterline in Gran Bretagna e 25 euro nel resto d’Europa. Il numero uno è già in vendita al Salone di Parigi, e per quanto riguarda gli abbonamenti, ci si può registrare a questo link.
Nel corso del Salone di Parigi, Euro NCAP ha presentato il primo “Euro NCAP Advanced Rewards”. Si tratta del premio istituito dall’ente europeo per la sicurezza delle auto che ogni anno sarà assegnato alle Case automobilistiche che presenteranno le migliori innovazioni tecnologiche in materia di sicurezza. Quest’anno sono state premiate 9 Case automobilistiche.
Mercedes ha conquistato due premi per i dispositivi Pre-Safe e Pre-Safe Brake, mentre l’unica Casa non europea è Honda che è stata premiata per il Collision Mitigation Braking System, dispositivo conosciuto anche con la sigla CMBS. Volvo conferma la sua vocazione per la sicurezza ottenendo il riconoscimento per il sistema City Safety, mentre il Gruppo Volkswagen ha ricevuto il premio per due innovazioni: il Side Assist di Audi e il Lane Assist della Casa di Wolfsburg.
Invece, il Gruppo PSA è stato premiato due volte per lo stesso dispositivo, denominato Connect SOS da Peugeot e Localized Emergency Call da Citroen. Gli altri premi sono stati assegnati a BMW per l’Assist Advanced eCall e ad Opel per il dispositivo Eye. In pratica, le Case automobilistiche in questione sono state premiate per i dispositivi che supervisionano l’angolo morto, i sistemi di chiamata d’emergenza automatica, i sistemi che prevengono le collisioni e agiscono sui freni, più i dispositivi che avvisano l’improvviso cambio di corsia.
La Nissan GT-R Model Year 2011 potrebbe essere svelata a giorni (il 18 ottobre, precisamente) in tutti i suoi dettagli: il modello, presente al Salone di Parigi con un esemplare bianco, ha ormai mostrato la sua estetica lievemente rinnovata, ma la casa nipponica non ha ancora rivelato i dati tecnici sul suo conto. In altri termini, manca ancora la parte più interessante.
Per ora, le indiscrezioni -in parte confermate da Nissan stessa- parlano di una bella iniezione di cavalli aggiuntivi per il 3.8 V6 biturbo, che potrebbe raggiungere i 530-540 CV, di un telaio più rigido, sospensioni “significativamente modificate” e launch control migliorato. Ma la “chicca” sarà la possibilità di guidare con la sola trazione posteriore inserita. Restate sintonizzati…
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Al Salone di Parigi attualmente in corso, Mercedes ha lanciato “in carne ed ossa” la seconda generazione della sua CLS, dopo averla ancitipata con l’uscita delle prime foto ufficiali nel corso degli ultimi mesi. Oggi la Stella ha completato il quadro delle informazioni sulla sua nuova berlina-coupé con questa mega-gallery composta di 101 foto inedite.
Il modello, va ricordato, sarà lanciato sul mercato italiano nel mese di gennaio, e oltre alla sostanziale rivisitazione del design, beneficerà di una gamma motori tutta nuova, più potente, elastica ed efficiente dell’attuale, con punte di riduzione di consumi ed emissioni che raggiungono il -25%.
Per il resto, non vanno dimenticati la nuova fanaleria full-LED High Performance, l’ultima generazione del Direct Steer -lo sterzo a servoassistenza elettrica adattativa- e gli “spettacolari” Active Blind Spot Assist ed Active Lane Keeping Assist, che grazie alla collaborazione con l’ESP non solo raccolgono le informazioni sull’uscita dalla carreggiata o sull’eventuale presenza di un veicolo nell’angolo cieco, ma intervengono per correggere automaticamente la traiettoria della vettura.
Nuova Mercedes CLS: tutte le foto ufficiali
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Kia ha presentato al salone di Parigi la Optima in versione Europea. La Optima sarà proposta nel corso del 2011 con il nuovo propulsore diesel U2 1,7 litri VGT con Start-Stop da 136 Cv e 330 Nm di coppia (113 g/km) ed il benzina NU 2 litri da 170 Cv e 196 Nm di coppia, mentre in futuro arriverà il 1.7 diesel in versione 160 Cv. Tutti i propulsori possono essere abbinati a cambi meccanici o automatici a 6 marce. Lo Sport Package, che la rende leggermente diversa dai modelli in vendita in America ed Asia, comprende le luci Led Diurne anteriori, nuova griglia frontale, paraurti sportivi, cerchi da 18″, assetto ribassato ed impianto frenante maggiorato con pinze di colore nero. La Optima si pone come una delle più imponenti vetture del segmento D, con una lunghezza di 4,84 metri (2,79 di passo) ed una larghezza di 1,83 metri.
Vista la presenza nello stand Parigino della Sportage Mild Hybrid con una inedita variante del diesel U2, è probabile che anche per la Optima sia prevista una versione ibrida in futuro. Sulla Sportage, il diesel eroga 115 Cv e 260 Nm di coppia a soli 1250 giri e, utilizzando un piccolo motore elettrico da 5 Kw, si ottiene un risultato di 117 g/km. Negli Stati Uniti, invece, la Optima riceverà presto la meccanica della cugina Hyundai Sonata Hybrid, con un 4 cilindri 2,4 litri da 170 Cv abbinato ad un motore elettrico da 30 Kw. In tema di anticipazioni, è probabile che Kia metta in cantiere una versione Station Wagon, specifica per il mercato Europeo.
Mini presenta al salone di Parigi la Countryman WRC, versione da rally che debutterà in gara in alcuni eventi del 2011, per poi lottare per il titolo mondiale nel 2012. Realizzata in collaborazione con Prodrive, utilizza come base la prima 5 porte di casa Mini, la recente Countryman ed è dotata del 1.6 turbo della Cooper S in versione elaborata. Lunga 4,11 metri e larga 1,82, ha un peso di 1200 kg, mentre non sono stati diffusi dati tecnici relativi a potenza e coppia del propulsore.
La trazione integrale permanente è abbinata ad un cambio sequenziale X-Trac, mentre i freni sono forniti da AP e gli ammortizzatori da Ohlins. Vi proponiamo le più recenti immagini ufficiali diffuse dalla casa, insieme alle foto realizzate dal vivo al salone, dove sono visibili anche gli interni.
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Come era lecito aspettarsi, dal momento che giocavano in casa, i francesi di Renault hanno portato al Salone di Parigi di quest’anno una vera e propria messe di anteprime mondiali. Si va dalla bella DeZir, prima figlia della matita di Laurens van den Acker nonché promettente (e auspicato…) manifesto del futuro design di casa, ai restyling di Laguna ed Espace, fino alla “coreana” Latitude, passando per due elettriche tutte nuove, la Zoe Preview e la Twizy.
Nei paesi che applicano incentivi fiscali, i prezzi (batteria esclusa) dei primi due modelli della gamma elettrica, che saranno commercializzati da metà 2011, saranno paragonabili a quelli dei modelli termici equivalenti: la Fluence sarà commercializzata a circa 26.000 euro IVA inclusa e batteria esclusa. La Kangoo Express Z.E. sarà invece in vendita da 20.000 euro IVA e batterie escluse.
Gli accumulatori verranno noleggiati al prezzo di 79 euro per la Fluence e 72 euro per la Kangoo. Più lontane nel tempo sono la Twizy e la Zoe Preview, che arriveranno a mercato tra il secondo semestre 2011 e a metà del 2012. Al di là della Latitude, che sarà commercializzata in alcuni paesi dell’Europa occidentale da inizio 2011, va sottolineata la presenza della Laguna restyling, con motorizzazioni più ecologiche, tra cui il dCi 110 CV eco2 da 120 g/km di CO2.
Renault: tutte le foto ufficiali - Salone di Parigi 2010
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Al fianco della super-esclusiva SA Aperta, fuoriserie su base 599 GTO che sarà realizzata in soli 80 esemplari, Ferrari presenta al Salone di Parigi importanti novità per la sua “baby”, la California. Precisamente, il modello è stato dotato di un pacchetto di soluzioni “ecologiche” chiamato HELE.
La sigla sta per High Emotion Low Emissions, e mette in evidenza il lavoro svolto da Ferrari per ridurre consumi ed emissioni del modello: il valore di CO2 prodotta per chilometro scende da 299 a 270 grammi, soprattutto grazie allo start&stop, che nel ciclo urbano è in grado di abbattere i consumi del 23%, peraltro riavviando il motore in soli 230 millisecondi.
Per il resto il modello introduce un sistema di controllo più efficiente delle ventole di raffreddamento e della pompa benzina, e anche il compressore del climatizzatore è stato migliorato in tale direzione. Da non dimenticare che il doppia frizione è ora in grado di adattare i cambi marcia allo stile di guida del momento, abbassando o alzando il regime di cambiata.
Ferrari California: nuove foto ufficiali - Salone di Parigi 2010
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Come se non bastasse lo scooter elettrico, Smart presenta al Salone di Parigi di quest’anno anche la eBike, una bicicletta elettrica, o per meglio dire ibrida, dato che come su tutti i mezzi di questo tipo la propulsione muscolare non viene affatto esclusa.
La eBike è in grado di fornire supporto alla pedalata erogando potenza supplementare su quattro livelli successivi, dai quali dipende l’autonomia massima (90, 70, 50, 30 km). La bici è dotata della funzione di recupero di energia e come l’eScooter ha un ingresso per smartphone, che una volta montato sul manubrio funge ugualmente da “cruscotto”, con tanto di tachimetro e navigatore.
Quando si parcheggia la bicicletta e si disconnette lo smartphone, questo può funzionare anche da GPS tracker, nel caso in cui ci si fosse dimenticati del luogo in cui è stata lasciata la due ruote. L’assistenza alla pedalata, fornita da una piccola batteria agli ioni di litio da 36 V e 9,6 Ah che può essere ricaricata in due ore, viene automaticamente disattivata quando si raggiungono i 25 km/h. La eBike pesa 22 kg, monta ruote da 26″, e due fari a LED, uno anteriore e l’altro posteriore. Ogni singolo componente della eBike è riciclabile al 100%.
Smart eBike: foto ufficiali - Salone di Parigi 2010
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