Dall’estate 2012 sarà possibile ordinare la Seat Mii anche nella variante di carrozzeria 5 porte, soluzione già disponibile per le Volkswagen up! e Skoda Citigo di cui ripropone il tenore delle modifiche. L’utilitaria spagnola riceve due battenti al posteriore e guadagna in praticità e semplicità d’uso, pur senza mortificare l’estetica che rimane invece equilibrata e piacevole. Resta purtroppo l’inconveniente dei vetri posteriori fissi (è presente solo un compasso). Le dimensioni della Mii corrispondono a quanto già dichiarato dalla tre porte, che misura 3.56 metri in lunghezza, 1.64 in larghezza e dispone di un passo lungo 2.42 metri. Il bagagliaio vanta una capacità compresa fra 251 litri con i sedili posteriori in posizione e 951 litri con il divanetto ripiegato.
La gamma motori sarà composta dal solo 1.0 tre cilindri, proposto nelle versioni da 60 e 75 CV. I consumi oscillano fra 4.5 e 4.7 l/100 km, valori ancora migliorabili optando per il più frugale ed economo allestimento Ecomotive: grazie al sistema Start&Stop, al recupero dell’energia cinetica in fase di frenata ed ai pneumatici dal ridotto indice di rotolamento la richiesta di carburante diminuisce fino a 4.1 o 4.2 l/100 km, con emissioni inquinanti pari a 96 o 98 grammi al chilometro.
Infiniti presenterà al Salone di Ginevra una concept car dalla spiccata caratterizzazione ecologica e dalle forme sportive: la casa giapponese ha annunciato oggi il nome del prototipo, che sarà battezzato Emerg-E.
Dotata di meccanica EREV, la sportiva avrà il gruppo propulsore in posizione centrale, ma per il resto le informazioni su questa proposta continuano a scarseggiare.
Infiniti non ha ancora fatto sapere nulla di ufficiale riguardo un’eventuale produzione in serie di un modello con caratteristiche simili a quelle della Emerg-E, né ha fornito caratteristiche tecniche sul suo imminente prototipo.
BMW potrebbe inserire nei futuri modelli un nuovo tessuto touch sensitive che permette di controllare alcune funzioni dell’auto. Come già visto sulla concept Vision ConnectedDrive, presentata al Salone di Ginevra dello scorso anno, il marchio bavarese è al lavoro per eliminare definitivamente i pulsanti dalle proprie automobili passando a nuove tecnologie touch.
Il tessuto touch-sensitive è stato sviluppato dagli studiosi del Politecnico di Montreal, in Canada e, grazie ad uno strato caricato elettricamente, rileva la pressione tramite la variazione della carica elettrica. Così facendo sarà possibile comandare tutte le funzioni dell’auto, come il climatizzatore o la radio, toccando una parte del cruscotto, che potrà quindi essere interamente rivestita di tessuto lasciando maggiore libertà creativa ai designer del marchio.
Via | newscientist
Continua a leggere: BMW: nel futuro un tessuto touch sensitive
Mercedes potrebbe lanciare una versione Plug-in Hybrid della Classe B. Il modello, destinato unicamente al mercato nord americano, sarebbe un diretto concorrente della Lexus CT200h e contribuirebbe a portare il marchio tedesco in vetta alle classifiche di vendita statunitensi.
L’auto potrebbe derivare direttamente dalla Classe B E Cell Plus presentato al Salone di Francoforte 2011, capace di percorrere 100 km utilizzando unicamente con la propulsione elettrica, con un’autonomia totale di 600 km grazie al piccolo 3 cilindri a benzina con funzione di range extender.
Mercedes vorrebbe incrementare le vendite in Usa del 20% e l’introduzione della Classe B potrebbe portare nuova clientela a scegliere il marchio della Stella. Il modello base per l’America del Nord è attualmente la Classe C, ma i nuovi modelli previsti per il prossimo futuro potrebbero trovare spazio nei listini statunitensi del marchio.
Via | Automotive News
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Kia continua il suo processo di graduale unveiling della Cee’d di prossima generazione: dopo aver diffuso il primo scatto nei giorni scorsi, la casa coreana dirama due nuove foto degli esterni, che ci regalano le prime viste sulla fiancata e sul posteriore della vettura. La nuova due volumi di Seoul, modello che si preannuncia molto interessante sul piano del design e dei contenuti, non fa mistero di guardare soprattutto all’Europa.
La presentazione della prossima Cee’d avverrà nel mese di marzo al Salone di Ginevra, mentre il suo debutto commerciale dovrebbe avvenire a giugno. Secondo quanto riportato oggi dagli olandesi di AutoWeek, nel corso dell’anno prossimo tornerà anche la variante sportiva a tre porte, la pro_Cee’d. Quest’ultima avrà al top di gamma lo stesso 1.6 turbo da 211 CV appena presentato sulla Veloster al Salone di Detroit.
Sempre nel corso del 2013, la gamma Cee’d verrà ulteriormente ammodernata con l’introduzione di un cambio automatico a doppia frizione. Per quanto riguarda la gamma motori, la nuova Kia condividerà ovviamente le unità con la sorella Hyundai i30, anch’essa freschissima di presentazione.
BMW, attraverso un comunicato divulgato poche ore fa, ha annunciato che i nuovi prodotti della gamma M debutteranno ufficialmente a partire dal prossimo Salone di Ginevra. Il Presidente di BMW M, Friedrich Nitschke, ha confermato l’introduzione di nuove motorizzazioni benzina/diesel e del sistema di trazione integrale X Drive; al momento però non ci sono ulteriori informazioni a riguardo.
Di sicuro alla kermesse svizzera i riflettori saranno puntati sulla nuova M6, equipaggiata con il propulsore V8 biturbo derivato dall’ultima M5, presentata in anteprima mondiale. I prodotti BMW M Performance Automobiles, che caratterizzeranno le prossime generazioni di sportive made in Monaco, si ispirano ideologicamente alla prima serie della BMW M535i, nata nel 1980.
Quest’ultimi sono stati appositamente progettati per offrire sia la sportività sia il comfort e la praticità, qualità sempre più ricercate da chi utilizza l’auto in ogni momento e in ogni situazione.
Pininfarina svela il primo teaser ufficiale della sua nuova concept car, la “Cambiano”, che debutterà in anteprima mondiale il prossimo 6 marzo al Salone di Ginevra. Si tratta di una berlina sportiva “concepita con una grande attenzione all’ambiente, sia nella motorizzazione che nella scelta dei materiali”.
Il particolare nome della vettura è un omaggio alla città che ospita la sede principale del gruppo Pininfarina, che nel 2012 celebra un doppio anniversario: i 30 anni del Centro Stile, insediatosi a Cambiano nel 1982 come “Pininfarina Studi e Ricerche”, e i 10 anni del Centro Engineering, inaugurato nel 2002 come centro d’ingegneria per conto terzi. Nuove immagini della Cambiano Concept saranno svelate nei prossimi giorni su www.facebook.com/PininfarinaSpA.
Durante il salone di Ginevra (8-18 marzo) Opel presenterà l’inedito SUV compatto Mokka, alter ego del Buick Encore e disponibile presso i concessionari da fine 2012. L’Opel Mokka misura 4.28 metri in lunghezza e si inserisce pertanto nel segmento B, tirando così la volata alle future proposte che renderanno vivace e combattuta una porzione di listino ancora inesplorata. In fase di lancio il SUV tedesco sarà proposto con i motori benzina 1.4 turbo da 140 CV e 1.6 aspirato da 115 CV e con il 1.7 CDTI a gasolio da 130 CV, quest’ultimo offerto (come il 1.4) in abbinamento al cambio manuale o automatico a sei rapporti. L’acquirente potrà inoltre scegliere fra trazione anteriore e trazione integrale.
L’Opel Mokka vanta un bagagliaio ampio ben 1.372 litri e 19 vani portaoggetti disseminati nell’abitacolo, oltre a soluzioni intelligenti e funzionali come il portabici integrato Flex-Fix ed i sedili ergonomici certificati dalla AGR. Sono inoltre previste tecnologie d’avanguardia fra cui la telecamera posteriore, i fanali anteriori bi-xenon adattabili Advanced Forward Lighting (AFL+) ed i controllo di stabilità, trazione e della velocità in discesa, mentre la telecamera anteriore Opel Eye integra l’allerta in caso di involontario superamento dei limiti di carreggiata (Lane Departure Warning), l’avviso di collisione (Forward Collision Alert) ed il riconoscimento dei segnali stradali Traffic Sign Recognition di seconda generazione. L’Opel Mokka sarà offerta di serie con cerchi da 18 pollici.
Porsche ha comunicato nuove informazioni riguardanti la futura 918 Spyder. Sull’ultima edizione della rivista ufficiale della casa Christophorus Magazine, Porsche riporta che l’auto verrà presentata al Salone di Francoforte del 2013 e che avrà alcune modifiche rispetto alla concept vista al Salone di Ginevra del 2010.
Il principale cambiamento riguarda il propulsore, che sarà un V8 4.6 litri direttamente derivato dal 3.4 litri della Porsche RS Spyder LMP2 da corsa che era montato sul concept di Ginevra. I pistoni saranno prodotti da una fabbrica specializzata in componenti per la Formula 1 ed il motore avrà, per la prima volta su una Porsche, un sistema elettroattuato di apertura variabile delle valvole. La potenza sarà così superiore di 50 cavalli rispetto a quella preventivata ed arriverà a quota 550 cavalli.
Un’altra differenza rispetto al concept ginevrino sarà l’adozione di soli 2 motori elettrici da 230 cavalli complessivi, invece dei 3 preventivati. Il peso sarà di 1.675 kg a secco e l’auto avrà un rapporto peso/potenza di 2.26 kg/cv, dato che la avvicina molto ad una Lamborghini Aventador.
Continua a leggere: Porsche 918 Spyder: nuove informazioni ufficiali
Renault ha rilasciato le prime immagini della Mégane model year 2012 che verrà presentata ufficialmente al Salone di Ginevra. La nuova Mégane 2012 può contare su un leggero restyling incentrato principalmente sull’anteriore dell’auto che riceve dei nuovi daylight led ed alcuni dettagli cromati. Le nuove luci diurne si diversificano a seconda della carrozzeria dell’auto e dell’allestimento, insieme ad alcuni particolari cromati che diversificano le varie versioni.
Oltre all’aspetto, la nuova gamma Mégane riceve alcuni aggiornamenti dei propulsori, come il nuovo 4 cilindri 1.2 litri da 115 cavalli e 190 Nm: il quattro cilindri benzina è accreditato di un consumo di soli 5.3 litri per 100 km e 119 g/km di CO2. Il panorama diesel si amplia con un nuovo 1.500 cc ed un più potente 1.600. Il primo, denominato dCi110, è capace di 110 cavalli e 260 Nm con un consumo di soli 3.8 litri per 100 km, mentre il quattro cilindri dCi130 1.6 litri eroga 130 cavalli e 320 Nm. Il consumo è comunque contenuto in 4 litri ogni 100 km e soli 104 g/km di emissioni di CO2. Proprio il dCi130 è il motore più performante della sua cilindrata e rende l’auto piacevole da guidare grazie alla coppia massima disponibile già a partire da 1.750 giri/min.
Le versioni RS guadagnano 15 cavalli e 20 Nm rispetto ai precedenti modelli arrivando così ad una potenza di 265 cavalli e 350Nm per la versione Trophy. Tutte le vetture ricevono invece succose novità tecnologiche con i nuovi sistemi multimediali con funzioni aggiornate. Da segnalare l’introduzione del Visio System, un sistema di gestione automatica per gli abbaglianti che segnala anche il superamento della linea di mezzeria.
La Dacia Lodgy ICE ha smesso i panni del burbero e cattivo prototipo e si è trasformata nella più mite Lodgy, monovolume lunga 4.5 metri che verrà esposta in prima assoluta durante il salone di Ginevra (8-18 marzo). Questa MPV verrà offerta nelle varianti cinque e sette posti e proporrà gli stessi motori della Duster, da cui eredita anche lo schema meccanico (trazione integrale esclusa): saranno quindi disponibili il benzina 1.6 da 110 CV ed i 1.5 dCi da 90 e 110 CV. Dacia ha coniato il termine Lodgy ammiccando all’inglese Lodge (loggia, padiglione, ma anche ospitare e collocare), nel tentativo di esprimere fin dal nome le notevoli qualità di un vano carico che si preannuncia decisamente voluminoso.
La Dacia Lodgy – scrive lo stesso marchio rumeno – presenta i canoni dello stile Dacia: abitabilità, robustezza e funzionalità. “Le famiglie alla ricerca di un’auto versatile ad un prezzo contenuto, abitualmente clienti di auto usate, potranno ben presto permettersi una monovolume nuova, garantita tre anni”. Il quarto modello presente nel listino Dacia verrà prodotto nello stabilimento marocchino di Tangeri. Maggiori informazioni saranno comunicate nell’imminenza del salone di Ginevra.
Gumpert ha rilasciato un nuovo teaser della supercar che presenterà al prossimo Salone di Ginevra. Dopo la prima immagine rilasciata a novembre, il costruttore tedesco copre la vettura con un velo aderente che lascia intravedere a malapena le linee del frontale. I passaruota sono molto pronunciati come nei precedenti modelli Tornante ed Apollo e, come si era già visto dal primo teaser, la somiglianza con la Apollo è alquanto marcata.
Enorme lo splitter anteriore, pronunciato oltremodo sotto il paraurti, probabilmente anche più grande di quello della Apollo. Sullo sfondo si vedono delle altre auto, una delle quali su dei supporti con un alettone molto evidente in coda ma sempre abilmente mascherato. Il frontale dell’auto presente sulla destra lascia pensare che la supercar avrà tre enormi prese d’aria frontali che andranno a raffreddare il propulsore ed i freni dell’auto.
Le ipotesi che l’auto sia una versione speciale della Apollo sono in parte confermate vista la netta somiglianza del frontale, anche se potrebbe essere solo un tentativo di confondere le acque. Non sono state rilasciate ulteriori informazioni ma insieme alle immagini il costruttore ha commentato: “La calma prima della tempesta…”.
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