Mazda esporrà durante il salone di Tokyo (3-11 dicembre) l’inedita monovolume Biante Granz, prototipo della futura MPV 8 posti che resterà un’esclusiva del mercato giapponese. La Biante Granz misura 4.71 metri in lunghezza, 1.77 in larghezza ed 1.85 in altezza, mentre il passo raggiunge i 2.85 metri ed offre così sufficiente spazio per tre file di sedili. Il gruppo moto-propulsore è composto da un 2.0 benzina (la potenza non è stata ancora comunicata) e dal cambio automatico a cinque rapporti. L’estetica invece riprende i canoni dell’attuale corso stilistico KODO e si caratterizza per la vistosa mascherina anteriore, per i gruppi ottici oblunghi e per i cerchi in lega da 17 pollici.
Via | Carscoop
Nissan presenterà al Salone di Tokyo la variante Nismo della Juke. La Nissan Juke Nismo Concept è una versione più spinta della normale crossover, senza però diventare estrema come la Juke R. Rispetto alla versione di serie la Juke Nismo Concept ha ricevuto un nuovo kit estetico con nuovi paraurti e minigonne, nuovi cerchi ed un colore bianco perlato con particolari rossi.
La Juke Nismo è stata abbassata e irrigidita dai tecnici giapponesi grazie all’adozione di nuove sospensioni ed all’introduzione di nuovi cerchi in lega da 19 pollici. Il 4 cilindri 1.6 litri turbo verrà elaborato per ottenere maggiore potenza e potrà avvalersi delle modifiche telaistiche per scatenare tutta la sua potenza.
All’interno della vettura un nuovo volante, abbinato ad una leva del cambio e a dei pedali ridisegnati, accoglierà il guidatore nell’atmosfera sportiva dell’auto. Shoichi Miyatani, capo della divisione Nismo, ha affermato che il futuro del brand sarà quello di sviluppare auto sportive per tutti i tipi di clienti, con prezzi accessibili e performance di alto livello.
Secondo quanto riportato da Autocar, Honda ha annunciato di essere al lavoro sullo sviluppo della concept car destinata ad anticipare il revival della NSX, supercar nata negli anni ‘90 per fare concorrenza alle Ferrari e alle altre blasonate sportive europee dell’epoca. La Super Sports Concept, questo il probabile nome del prototipo, dovrebbe proseguire il discorso stilistico della Small Sports EV, che sarà presentata domani al Salone di Tokyo.
Il suo debutto, in programma per il Salone di Detroit nel mese di gennaio, rappresenta il secondo tassello dell’operazione di recupero del proprio retaggio sportivo che Honda sta conducendo, dopo anni in cui il management ha colpevolmente tralasciato questa piccola ma significativa nicchia di mercato. La casa si appresta a proporre nuovamente nei prossimi anni una gamma di modelli sportivi, come ha confermato l’ad di Honda Europe Manabu Nishimae.
“Honda sa che ci sono clienti in attesa di sportive col nostro marchio, e noi stiamo lavorando per svilupparle e proporle presto sul mercato”, ha dichiarato il dirigente. Sul conto della Super Sports Concept non esistono ancora informazioni definitive, ma secondo le indiscrezioni il prototipo potrebbe essere equipaggiato con una meccanica ibrida e, probabilmente, con un sistema di trazione integrale. La derivata di serie della Small Sports invece, dovrebbe andare in vendita nel corso del 2013.
Quando arriva l’appuntamento con il Salone di Tokyo, i costruttori giapponesi tirano fuori idee a dir poco creative. L’edizione 2011 della rassegna del Sol Levante non fa eccezione: ultima dimostrazione in questo senso è la Toyota Fun-Vii Concept che sarà svelata dopodomani sotto i riflettori del motor show orientale.
Toyota parla del suo ambizioso prototipo come di uno “smartphone su ruote”. E lo fa senza timori di smentita, dal momento che la carrozzeria stessa dell’auto è una sorta di mega-display, e lo stesso vale per gli interni. La livrea degli esterni e dell’abitacolo, afferma la casa nipponica, può essere cambiata “con la stessa facilità con cui si scarica un’app”.
La Fun-Vii è inoltre in grado di connettersi potenzialmente con le infrastrutture e i veicoli circostanti e di lasciarsi controllare da un comando remoto quale può essere proprio uno smartphone, almeno per quanto riguarda alcune funzioni come la climatizzazione.
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Volkswagen presenterà in contemporanea al salone di Tokyo ed al Motor Show di Bologna 2011 la Passat Alltrack, attesa versione crossover da fuoristrada leggero della Passat Variant. Ispirata al concetto “allroad” tanto caro alle cugine Audi, la Passat Alltrack propone la trazione integrale 4Motion abbinata ai propulsori 1.8 TFSI 160 Cv, 2.o TSI 210 Cv e 2.0 TDI 140 e 170 Cv, ma per la più piccola TDI 140 Cv sarà anche disponibile un allestimento a trazione anteriore con cambio manuale, mentre i più potenti benzina monteranno di serie la trasmissione DSG doppia frizione. Le versioni TDI 4Motion dichiarano una media di 5,7 l/100 km (140 Cv) e 5,8 l/100 km (170 Cv) con emissioni di 150 e 152 g/km.
La carrozzeria della Passat ha ricevuto modifiche di lieve entità, con protezioni inferiori aggiuntive per i paraurti, coperture in plastica per i passaruota ed assetto rialzato di 30 mm per migliorare le doti in fuoristrada del veicolo. Sarà possibile settare elettronicamente differenziali, ABS, gestione motore, gestione cambio DSG e Hill Descent Control per ottimizzare la resa in fuoristrada. La vettura sarà disponibile nel corso del 2012, ad un prezzo ancora da stabilire per il mercato Italiano, ma che comunque si posizionerà al top della gamma Passat con una dotazione completa di cerchi da 18″, interni in pelle e navigatore satellitare.
Toyota ha messo online un sito per promuovere il debutto della FT-86. Su questa pagina web andrà in onda a partire da domenica 20 novembre un evento davvero speciale: il sito, chiamato “FT-86 Fastest Painted Website”, sarà collegato in tempo reale con un gruppo di artisti che realizzeranno un’opera collocata presso la Shinjuku Station Square a Tokyo.
Il team di artisti Rinpa Eshidan inizierà i lavori alle 10:00 di domenica. La performance durerà 8 ore e 6 minuti e il suo risultato sarà visibile online fino al 26 novembre prossimo. Per vedere l’attesissima coupé nipponica in carne e ossa invece, bisogna attendere fino al Salone di Tokyo, che aprirà i battenti il 3 dicembre prossimo.
Nuove foto e video ufficiali dedicati alla neo svelata Audi A1 Sportback. La vettura, lunga 3.95 metri, conserva la medesima lunghezza della variante tre porte ed è più alta di 1.1 millimetri (1.42 metri complessivi) e più larga di 6 mm (1.75 m). La gamma motori è composta dagli attuali 1.2 TFSI (86 CV), 1.4 TFSI (122 CV e 185 CV) e 1.6 TDI (90 e 105 CV), cui presto si aggiungerà il nuovo 1.4 TFSI da 140 CV: si tratta di un’ inedita versione dotata della tecnologia “Cylinder On Demand” che, in determinate condizioni di marcia, disattiva due dei 4 cilindri del propulsore, consumando meno carburante ed emettendo minori quantità di CO2. Il consumo medio ammonta a 4.7 l/100 chilometri, per un’accelerazione 0-100 km/h in 8.1 secondi. L’Audi A1 Sportback sarà in vendita dalla primavera 2012.
Continua a leggere: Audi A1 Sportback: tutte le foto ed il video ufficiale
Audi esporrà durante il salone di Tokyo (3-11 dicembre) la nuova A1 Sportback, cinque porte lunga 3.95 metri che rende più versatile e funzionale una vettura dalla marcata impronta sportiva. Gli stilisti Audi hanno mantenuto la stessa lunghezza della tre porte ma alzato il corpo vettura di appena 1.1 millimetri (1.42 metri complessivi) e aumentato la larghezza di 6 mm (1.75 m), ricavando così un abitacolo più voluminoso soprattutto nella zona posteriore: gli occupanti godono ora di qualche centimetro aggiuntivo sopra la testa, anche in virtù di un lunotto quasi verticale, mentre la sensazione di luminosità dovrebbe aumentare grazie al terzo vetro laterale. Frontale e posteriore non vengono sottoposti ad alcuna modifica, a differenza delle portiere anteriori che sono ora meno sviluppate in lunghezza.
L’A1 Sportback viene offerta di serie in configurazione quattro posti (con un porta lattine al centro del divanetto), ma la seduta per il quinto passeggero è comunque disponibile e non prevede alcun sovrapprezzo. Il bagaglio misura 270 litri con il divanetto in posizione oppure 920 litri quando lo stesso divanetto è ribaltato. D’impatto la verniciatura bicolore, non più riservata ai montanti ed al profilo del tetto ma anche all’intero padiglione. La gamma motori è composta dagli attuali 1.2 TFSI (86 CV), 1.4 TFSI (122 CV e 185 CV) e 1.6 TDI (90 e 105 CV), cui presto si aggiungerà il nuovo ed interessante 1.4 TFSI da 140 CV.
Questa inedita versione prevede la tecnologia cylinder on demand, che in determinate condizioni di marcia disattiva due cilindri. Il consumo medio ammonta a 4.7 l/100 chilometri, per un’accelerazione 0-100 km/h in 8.1 secondi. L’Audi A1 Sportback sarà in vendita dalla primavera 2012.
Toyota esporrà durante il salone di Tokyo (3-11 dicembre) cinque novità assolute, fra cui l’attesa FT-86 in versione definitiva. Lo stand verrà inoltre occupato dalla Prius C (il cui nome definitivo sarà Aqua) e dai prototipi FCV-R, FT-EV III e Fun-Vii. La FCV-R è una berlina di taglia medio/grande, a quattro posti e dall’ampio vano bagagli, realizzata in previsione della nuova vettura ecologica attesa nel 2015. Questa concept car utilizza un motore elettrico alimentato da fuel-cell, cui corrisponde un serbatoio pressurizzato a 70 MPa. L’autonomia complessiva dovrebbe sfiorare i 700 chilometri.
La FT-EV III è nient’altro che una riproposizione della FT-EV originale. Confermata quindi la piattaforma elettrica con batterie agli ioni di litio e l’autonomia di circa 105 chilometri, in attesa della variante definitiva attesa durante il 2012. La Fun-Vii è invece uno studio privo di implicazioni concrete e immagina un’automobile sempre connessa alla rete e comandabile attraverso un semplice smartphone. Chiudiamo la parentesi tornando a parlare della Prius C, al debutto mondiale in veste definitiva.
Questa berlina due volumi misura 3.99 metri in lunghezza, 1.70 in larghezza ed 1.45 in altezza, mentre il passo misura 2.55 metri ed è inferiore di 15 cm rispetto al valore della Prius due volumi e mezzo. La C utilizza il nuovo sistema ibrido HSD è composto da un motore benzina 1.4 (76 CV e 111Nm) e da un motore elettrico supplementare, a sua volta accreditato di 63 CV e 169Nm. I 102 CV complessivi le permettono di marciare per 35.4 chilometri con un litro di carburante. Ancora da valutare il suo effettivo sbarco in Europa, dove la gamma ibrida sarà composta dalle Yaris, Auris e Prius.
Honda presenterà tre novità principali al Salone di Tokyo 2011: la AC-X, la Small Sports EV Concept e la Micro Commuter Concept. La linea guida dello stand Honda sarà il concetto di “Cosa fa sentire bene le persone?” con molti esempi di veicoli per personal mobility ecosostenibile con varianti a media e lunga percorrenza per l’utilizzo di tutti i giorni su due, tre o quattro ruote.
La Honda AC-X è un’auto ibrida plug in che, grazie alle due modalità di guida, permette di sfruttare al meglio il propulsore in ogni occasione. L’automatic drive mode è dedicato ad una guida rilassata per le lunghe distanze con impostazioni che puntano al massimo risparmio energetico possibile mentre l’engine drive mode permetterà di ottenere il massimo delle prestazioni scatenando tutta la potenza dell’auto. La Small Sports EV Concept è invece il frutto del matrimonio tra piacere di guida e salvaguardia dell’ambiente con in più un tocco di sportività dato da una linea accattivante.
Passando ad una pura visione futuristica di mobilità, la Micro Commuter Concept è una micro-car elettrica sviluppata in collaborazione con la divisione moto del marchio nipponico per rendere più accessibile a tutti il mercato delle compatte elettriche destinate ai brevi tragitti cittadini. L’auto è mossa da due motori elettrici e può ospitare due persone ognuna delle quali può scegliere di guidare grazie ai doppi comandi presenti nell’abitacolo. Ogni utente potrà personalizzare la propria Micro Commuter a piacimento grazie allo schermo esterno e caricare sull’auto il Motor Compo, un mezzo elettrico a due ruote con batteria staccabile per essere utilizzata come fonte di energia per gli oggetti quotidiani come cellulari, computer e molto altro.
Continua a leggere: Honda AC-X, Small Sports EV e Micro Commuter al Salone di Tokyo 2011
Video ufficiale dedicato alla Nissan Pivo3, appena presentata al Salone di Tokyo: si tratta della terza generazione di un prototipo futuristico, studiato per ottimizzare lo sfruttamento degli spazi interni ed esterni. Anche stavolta il veicolo può contare su un sistema di quattro ruote sterzanti, a tutto vantaggio del raggio di sterzata, contenuto a soli 2 metri. La propulsione è assicurata da quattro motori elettrici sistemati all’interno di ciascuna ruota.
Daihatsu presenterà al salone di Tokyo le concept Pico, D-X ed FC Sho Case. La Pico è una biposto elettrica dedicata ad un pubblico anche di età avanzata, con soluzioni interne votate alla massima praticità ed accessibilità. I sedili sono disposti in tandem per minimizzare gli ingombri esterni ed il sistema multimediale è studiato per offrire le soluzioni più complete per la connettività: curioso anche il sistema di messaggistica sui pannelli esterni laterali e posteriori.
La D-X è invece una interessante piccola sportiva, con propulsore bicilindri turbocompresso e carrozzeria in resina, con interni molto spartani per consentire agli utenti di utlizzare la vettura in ogni condizione: a chi è rimasto orfano della piccola Copen questo prototipo potrebbe dare interessanti indicazioni per la nuova possibilie generazione. La carrozzeria può essere facilmente modificata per ottenere diverse varianti, dalla roadster alla coupè.
La FC Sho Care, infine, è una curiosa monovolume Fuel Cell ad idrogeno, con tutta la parte meccanica e propulsiva integrate nel telaio: il design è caratterizzato da linee tesissime e superfici verticali, con una unica portiera ad ala di gabbiano che permette l’accesso all’abitacolo. Le informazioni relative al sistema Fuel Cell, che dovrebbe prevedere un sistema di stoccaggio rivoluzionario del combustibile, non sono state ancora diffuse.
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