SRT, il marchio sportivo del gruppo Chrysler, ha annunciato oggi che martedì mattina (alle 6:00 italiane), pubblicherà sulla sua pagina Facebook il primo teaser relativo alla nuova, attesissima Viper. La prossima generazione della supercar americana, già definita in tutti i suoi dettagli, sarà svelata al Salone di New York, che avrà luogo tra il 6 e il 15 aprile.
La Viper del futuro, secondo quanto anticipato dal costruttore, manterrà il piacere di guida dell’attuale, ma aggiungerà tutti quei comfort irrinunciabili per una granturismo d’alto rango, dai quali il brutale modello Dodge si è finora tenuto alla larga.
A spingere la sportiva sarà sempre un V10 dalla cilindrata paurosa (si parla addirittura di un salto verso quota 8.7 litri), ma per il resto le informazioni sono scarse: si è parlato a più riprese di un possibile travaso di tecnologia da Ferrari e Maserati, ma queste indiscrezioni non sono mai andate oltre lo status di rumours non confermati.
La nuova Hyundai Santa Fe è stata pizzicata completamente senza veli. La foto dell’auto, che in Europa dovrebbe prendere il nome di ix45, è stata pubblicata da Hyundai-blog e si mostra in quello che dovrebbe essere il suo aspetto definitivo. Vengono confermate le foto spia della ix45 che avevamo pubblicato in Agosto e nelle prove in un ambiente alpino con tanto di rimorchio pubblicate in Settembre.
Il frontale, come si può notare nella ricostruzione di Autoevolution della terza immagine, richiama l’attuale produzione del marchio coreano con la griglia esagonale ed i proiettori a led caratteristici. Anche al posteriore i fanali a led hanno un marcato richiamo all’attuale produzione Hyundai matenendosi in linea con l’estetica sportiva ed accattivante degli ultimi modelli della casa.
L’auto, che debutterà al New York Auto Show di quest’anno, potrebbe montare due propulsori a benzina GDI 1.6 e 2.0, con altrettante proposte a gasolio da 1.7 e 2.0 litri riservate al solo mercato europeo. Le varie motorizzazioni potrebbero essere abbinate sia alla trazione anteriore che a quella integrale, rendendo l’auto sfruttabile anche nel fuoristrada.
La Mercedes CLC, sorella minore della CLS, è stata fotografata durante una sessione di test sulla neve. L’auto, che prenderà il nome di C117 e che potrebbe debuttare al prossimo Salone di New York, è una coupé 4 porte basata su una versione allungata del pianale della Classe A che potrà alloggiare un sistema di trazione anteriore oppure integrale.
La baby CLS sarà lunga circa 4 metri e mezzo e potrebbe avere in futuro una variante AMG da circa 300-340 cavalli. Saranno disponibili 2 motorizzazioni a benzina capaci di 121 e 154 cavalli, mentre sarà presente un solo propulsore a gasolio da 1.8 litri declinato in 2 varianti di potenza da 107 o 134 cavalli. La trasmissioni disponibili saranno due: un automatico sette rapporti doppia frizione ed un manuale a sei marce.
La nuova generazione della Dodge Viper sarà svelata al Salone di New York: la supercar americana sarà meno brutale delle versioni precedenti, così da attirare una clientela più ampia. Ancora nessuna informazione è trapelata dalla casa americana, tranne che la data di presentazione che sarà ad inizio aprile in concomitanza con il New York Auto Show, in programma dal 6 al 15 aprile 2012. La notizia è stata riportata da Viper Magazine in un’intervista con Ralph Gilles, Ceo della divisione SRT di Chrysler.
Il motore della prossima Viper dovrebbe essere il V10 8.7 litri che diventerebbe così il propulsore più grande mai proposto su una Dodge di serie, ma ancora non è chiaro se verrà usata la tecnologia Multiair di Fiat o meno. La potenza si aggirerà attorno ai 700 cavalli che saranno però controllati dall’ESP. Per ora non ci sono altre notizie ma solo molti rumor che vedrebbero un telaio Fiat, Maserati Granturismo o Alfa Romeo 8C, per la nuova Viper, mentre altri sostengono che Dodge stia lavorando con tecnologie Ferrari. Queste voci di corridoio potrebbero rivelarsi tanto infondate quanto vere, staremo a vedere.
Via | Autoblog.com
La Mercedes CLC, sorella minore della CLS e prima derivazione della piattaforma MFA a trazione anteriore delle nuove Classe A e Classe B, potrebbe debuttare nell’Aprile 2012 al salone di New York nella sua veste definitiva. La notizia è stata diffusa da Inside Line e raccolta direttamente da alcuni dirigenti durante il Salone di Francoforte. La vettura sarebbe poi destinata ad essere commercializzata come Model Year 2013, con linee ispirate alla concept F800 Style svelata a Ginevra 2010.
La nuova berlina-coupè da 4,5 metri aprirà una nuova nicchia di mercato (a cui la concorrenza dovrà porre rimedio con modelli analoghi) e permetterà alla futura generazione della Classe C di elevarsi ulteriormente, con nuovi contenuti di riferimento nel segmento Premium. Alla CLC seguirà poi la SUV compatta GLC ed una probabile CLC Shooting Brake, mentre la gamma propulsori ricalcherà quella della Classe B con l’aggiunta di una futura AMG a trazione integrale con oltre 300 Cv: questo modello rappresenterà quindi il nuovo entry level del mondo AMG, con la primizia della trazione integrale, SUV sportivi esclusi.
La Nissan Leaf è stata nominata al recente Salone di New York “World Car of the Year”, e a prescindere dal titolo è una delle auto di cui si parla più spesso di recente. Il motivo è semplice: si tratta di una delle primissime elettriche di nuova generazione, quelle che promettono (quantomeno sulla carta) di aprire la strada verso la mobilità del futuro. Cosa che il curioso cartellone pubblicitario protagonista di questo video sottolinea con un messaggio tanto forte quanto semplice…
Al Salone di New York ,Nissan ha presentato la nuova berlina compatta pensata per il mercato nord americano. L’auto sarà in vendita su questo mercato a partire dall’estate: presenta un design “onesto” e senza troppe pretese ed interni apparentemente ben rifiniti progettati per accogliere comodamente 5 adulti. La seconda generazione della berlina Versa ha un motore 4 cilindri da 1.6 litri (109 CV a 145 Nm di coppia massima) e racchiude una serie di tecnologie all’avanguardia come il sistema a doppia iniezione e il sistema “Continuously Variable Timing Control (CVTC)”. Il consumo medio di carburante è di circa 7,84 l/100 km in città, 15,73 l/100 km in autostrada e 14,03 l/100 km sul ciclo combinato (con trasmissione CVT); un miglioramento medio di 2,13 l/100km rispetto alla precedente versione. La Nissan Versa 2012 sarà disponibile in 3 allestimenti a partire da 11.000 dollari.
Paul Ferraiolo, il product manager di BMW North America, spiega in questo filmato realizzato al Salone di New York le virtù del nuovo 2.0 quattro cilindri turbo che equipaggia la BMW Z4 28i. La roadster riporterà questo frazionamento nella gamma per gli USA dopo un’assenza che dura dalla fine degli anni ‘90.
A determinare questa scelta, sono state in primo luogo considerazioni relative al prezzo della benzina, che anche in America è in fase di crescita. Come tutti i costruttori impegnati nel downsizing ribadiscono ormai da anni, grazie al turbo si possono ottenere prestazioni da aspirati di cilindrata superiore a fronte di consumi relativamente contenuti. Il nuovo motore della Z4, dotato di turbo twin scroll, iniezione diretta e Valvetronic, eroga precisamente 245 CV e 350 Nm.
La Mazda 3 Model Year 2012 è stata ufficialmente presentata in questi giorni al Salone di New York. La novità più importante? Il debutto delle tecnologie SkyActiv, una serie di ritrovati della casa giapponese che promettono di ottimizzare il bilancio tra performance da un lato e consumi ed emissioni dall’altro, senza ricorrere a soluzioni di propulsione alternativa.
Precisamente, la nuova Mazda 3 vedrà l’arrivo di un nuovo quattro cilindri benzina e di un paio di nuove trasmissioni, un manuale e un automatico a sei marce. Il propulsore, un 2.0 quattro cilindri, è dotato di alimentazione ad iniezione diretta ed eroga 157 CV e 200 Nm. Questo nuovo motore sostituirà l’attuale duemila da 150 CV e 190 Nm, offrendo consumi sostanzialmente migliori a fronte del lieve incremento prestazionale.
Ad accompagnare le importanti novità meccaniche, c’è anche qualche aggiornamento estetico, riscontrabile nella fanaleria e nel paraurti anteriore, oltre che nel design della griglia. Anche nel posteriore sono stati apportati alcuni ritocchi marginali.
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La trazione posteriore, la firma di Subaru (accanto a quella di Toyota) sul progetto, un bel duemila aspirato “old school” -per giunta con architettura boxer-, un bel manuale sei marce…e poi? Dicono -dicono, per ora- un prezzo digeribile. E se davvero la Toyota FT-86 II (o Scion FR-S, o come cavolo volete chiamarla) fosse in grado di rimetterci al volante di qualcosa di gustoso senza spendere eresie?
Noi ci speriamo. Nel frattempo, dopo avervi mostrato le foto ufficiali del nuovo prototipo di coupé giapponese presentato al Salone di New York, vi proponiamo anche il suo primo, breve, video ufficiale.
Nissan presenta al Salone di New York di quest’anno una variante da…”corsa” della sua Leaf, elettrica che è diventata la bandiera della lotta alle emissioni da parte della casa nipponica e della sua consociata Renault, che pure si appresta a lanciare una raffica di modelli a zero emissioni, come ormai sapete.
La Nissan Leaf Nismo RC nasce per dimostrare al mondo che anche le elettriche possono correre. E non per scherzo, ma in pista, magari in competizioni vere e proprie. In cosa differisce questa versione firmata Nismo dalla paciosa due volumi di serie? Innanzitutto, ha due porte in meno. Poi, le misure sono state letteralmente stravolte.
Il passo della Leaf RC (che sta per Racing Competition) è più corto di 10 cm rispetto alla base di partenza, la larghezza è cresciuta di 17 cm (!), e la lunghezza di 2, mentre l’altezza da terra è stata ridotta a soli 6 cm. Grazie anche alla carrozzeria interamente in fibra di carbonio, la Leaf RC pesa solo 940 kg, il 40% in meno rispetto alla vettura di serie.
Nissan Leaf Nismo RC - Salone di New York 2011
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Come abbiamo già avuto modo di raccontarvi, Toyota presenta al Salone di New York una variante rimarchiata della FT-86 II presentata a marzo a Ginevra: la Scion FR-S, fatto salvo il marchio, non differisce in molti particolari rispetto al prototipo che l’ha preceduta. Questa ennesima coupé a trazione posteriore, è basata sul telaio Toyota-Subaru che troveremo su una prossima sportiva di serie.
E in comune con la vettura che verrà, la FR-S ha anche il 2.0 quattro cilindri boxer aspirato, abbinato ad un bel cambio manuale sei marce (c’è pure l’automatico, ma…siamo seri, dai). In altre parole: chi cerca piacere di guida -quello vero-, qui, verosimilmente nel giro di un annetto, lo troverà. Ecco, quello che non si troverà sul modello di serie sono invece i dischi freno in carbonio (!), solidali alla ruota, come sulle moto. Fantascienza da salone.
Scion FR-S: tutte le foto ufficiali - Salone di New York 2011
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