La Mercedes Benz Technology (MBTech) ha presentato al salone di Hannover il prototipo Reporter Pickup Concept. La tecnologia utilizzata per questo veicolo anticipa alcune delle soluzioni che potremmo in futuro trovare su altri veicoli della casa tedesca: il sistema denominato DualX E-Drive consente al veicolo di funzionare sia come un ibrido Plug-in, sia come una Full Hybrid, aggiungendo al pacchetto la trazione integrale. Un motore elettrico da 95 Cv invia infatti la potenza all’asse anteriore, mentre un 4 cilindri 1,2 litri turbo può funzionare sia da Range Extender, sia fornire potenza all’asse anteriore. La velocità massima è di 130 km/h, mentre l’autonomia totale dichiarata è di 300 km.
Il veicolo consente di viaggiare in 3 differenti modalità di guida: “Eco” utilizza la sola trazione elettrica ad emissioni zero, “4 Range” combina la trazione integrale con il controllo dei consumi, mentre “4dynamic” utilizza il motore elettrico come boost per massimizzare le prestazioni e gestire al meglio la ripartizione della potenza. Per gestire l’energia necessaria ai sistemi di bordo, la vettura è infine dotata del Solar Top, un nuovo tipo di pannello solare che può generare 266 Watt, posizionato al posto del lunotto.
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Volkswagen presenta al salone di Hannover la versione speciale Multivan Edition 25, che sarà presto in vendita sul mercato tedesco. Celebra i 25 anni del modello ed offre di serie una speciale verniciatura bicolore bianca e nera, dove spicca l’uso del nero per il tetto (inusuale su questi veicoli) e per i cerchi in lega maggiorati. Molto ampia l’offerta di motori: 2.0 benzina 115 Cv e 2.0 TDI in versione 102, 140 e 180 Cv con cambi manuali, DSG e possibilità di utilizzare anche la trazione integrale 4Motion. I prezzi sono compresi tra 44.571 Euro e 56.227 Euro.
Nissan presenta l’NV400 al Salone di Hannover. Si tratta di un veicolo commerciale derivato dal Renault Master, dal quale è stato anche realizzato il modello Opel Movano. Non è stata comunicata la gamma propulsori, che potrebbe dunque essere in comune con i modelli Renault ed Opel, mentre il debutto sui principali mercati Europei è atteso all’inizio del 2011.
Opel presenta il Vivaro E-Concept elettrico EREV al salone di Hannover. Il veicolo commerciale tedesco ha una autonomia totale di 400 km, con una portata di 750 kg e 5 metri cubi di spazio utile, tutti valori ottimali per il lavoro urbano. Il propulsore elettrico eroga 111 Kw e 370 Nm di coppia massima e le sue batterie al litio consentono una autonomia di 100 km, mentre altri 300 km sono garantiti dal piccolo propulsore endotermico (di cui non si conoscono i dettagli) che fornisce ulteriore energia. Batterie e componenti principali del sistema sono stati montati al di sotto del pianale di carico, per non compromettere l’equilibrio dinamico del veicolo.
Secondo Opel la soluzione EREV è vincente nei veicoli commerciali, dove “l’ansia da autonomia” è sicuramente un problema e la ridotta capacità degli attuali accumulatori rischia di compromettere le necessità dei lavorati e creare problemi alle aziende. Siamo tuttavia in una fase di assoluta sperimentazione, nella quale ancora non sono stati stabiliti definitivamente i parametri su cui basare i modelli di serie per rispondere alle esigenze reali degli utenti.
Al Salone di Hannover, Man - Gruppo Volkswagen - ha presentato la Concept S che anticipa aspetti e soluzioni delle motrici del futuro. La Man Concept S è caratterizzata da un basso coefficiente di aerodinamicità, in quanto la linea della carrozzeria è stata concepita con l’ausilio della galleria del vento. Grazie alla riduzione del cX, la motrice Man Concept S è in grado di consumare il 25% in meno di carburante. Inoltre, attraverso questa soluzione anche le emissioni di CO2 si riducono di un quarto. La Casa tedesca produttrice di veicoli industriali assicura che i principali concetti della Man Concept S verranno tenuti in considerazione per la progettazione delle future motrici.
Nissan presenterà al salone di Hannover la NV200 Evalia, versione passeggeri 7 posti del veicolo commerciale NV200 del quale è stata diffusa la prima foto ufficiale. Nell’occasione sarà anche proposta la nuova motorizzazione diesel da 110 Cv e verranno presentati nuovi dispositivi elettronici disponibili sui veicoli commerciali Nissan, come lo schermo Around View per la visione panoramica nei parcheggi e nuove applicazioni sviluppate per Apple Iphone, a partire dalla manualistica completa fino ad una applicazione per ritrovare il proprio Van nei parcheggi.
Nissan annuncerà anche la volontà di primeggiare nel settore dei Veicoli Commerciali Leggeri, grazie all’apertura di nuovi mercati, all’aumento della produzione ed alla introduzione di versioni elettriche ad emissioni zero con la stessa tecnologia della Nissan Leaf. Al salone di Hannover sarà presentato anche un inedito prototipo, del quale al momento non sono stati svelati dettagli: facile prevedere che si tratti proprio del modello elettrico.
Il nuovo Fiat Fiorino è stato nominato “International Van of the Year 2009″ (con 112 punti su 140) da una giuria composta da giornalisti di 20 paesi europei, specializzati nel settore dei veicoli commerciali. Il premio è stato consegnato al Salone di Hannover, la più importante esposizione europea di veicoli commerciali e industriali.
Dietro la vittoria del nuovo Fiorino, c’è essenzialmente la sua capacità di unire praticità, economia di gestione e soprattutto agilità e maneggevolezza, grazie alle sue dimensioni ridotte. Di fatto, con questo veicolo commerciale è nato un nuovo segmento nella fascia bassa del mercato, dopo che le dimensioni dei concorrenti hanno iniziato a salire considerevolmente.
I riconoscimenti dalla critica non fanno che rispecchiare quanto già decretato dal mercato: dal momento del lancio, avvenuto lo scorso dicembre, il nuovo Fiat Fiorino ha raccolto complessivamente 28.000 ordini con le versioni furgone e Combi.
In occasione del salone di Hannover dedicato ai veicoli commerciali in programma dal 25 al 3 Ottobre, Fiat presenterà le versioni a metano Natural Power di Fiorino e Ducato, ma sopratutto il concept Fiorino Cargo Electric, una visione decisamente realistica ed interessante del futuro prossimo. Il prototipo, realizzato dal centro ricerche Fiat in collaborazione con Micro-Vett, è dotato di un motore elettrico asincrono trifase con potenza continua di 30 kWe picco di 60 kW, con valori di coppia variabili da 130 a 260 Nm. La portata massima è di 450kg.
Le prestazioni dichiarate prevendono una acclerazione da 0 a 50 km/h in 6,4 secondi ed una velocità massima di oltre 100 km/h. Le batterie sono agli ioni di litio, posizionate in 3 diverse zone del veicolo per un ottimale bilanciamento dei pesi. L’autonomia è di circa 100km e la ricarica può essere effettuata sia con la normale presa di casa, in un tempo di 6-8 ore, sia con prese da 9Kw, con le quali bastano 3 ore di sosta.
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