Steinmetz presenterà al Salone di Essen la sua interpretazione della nuova Opel Astra GTC. Il tuner tedesco offre un kit estetico composto da una calandra ridisegnata, uno spoiler sottoparaurti ed uno spoiler posteriore. Sul retro dell’auto spiccano due nuovi terminali di scarico che, insieme ai cerchi da 19 con gomme 245/40, completano il look sportivo dell’hatchback tedesca, che può contare su un assetto ribassato di 30 millimetri che il tuner ha installato per ottenere maggiore stabilità e per renderla più aggressiva. Altri piccoli particolari completano questa elaborazione, come le maniglie delle portiere e gli specchietti con finitura cromata, mentre all’interno dell’auto è stato aggiunto un tachimetro elettronico, dei tappetini con il logo Steinmetz e delle placchette metalliche che indicano il modello dell’auto.
Startech presenta una nuova interpretazione della Range Rover Evoque. Dopo la variante presentata al Salone di Dubai, il tuner tedesco offre una nuova versione, sviluppata sulla variante a 3 porte, esposta al Salone di Essen. Il Suv inglese riceve un nuovo paraurti anteriore, un inedito estrattore posteriore abbinato ad un paraurti rivisto per ospitare i 4 scarichi. Un nuovo alettoncino in carbonio completa il kit estetico insieme ad altri particolari sempre realizzati in fibra di carbonio.
L’auto, ribassata di 30 mm rispetto all’originale, appoggia su 4 cerchi neri da 22 pollici con particolari arancioni che richiamano gli interni. I sedili ed i pannelli delle portiere sono interamente rivestiti in pelle, così come molti altri particolari della plancia. La leva del cambio è in alluminio, così come i pedali, mentre il cielo dell’auto è in Alcantara. Startech ha in programma un pacchetto che andrà a migliorare le prestazioni del quattro cilindri 2 litri turbo Si4 e successivamente verrà sviluppato anche un kit anche per le versioni a gasolio.
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AC Schnitzer presenterà l’ACS6,sua interpretazione della nuova 650i Coupé, al Salone di Essen . Il tuner tedesco ha agito sia sull’estetica, regalando nuovi particolari alla coupé bavarese, sia sul piano meccanico, incrementando potenza e prestazioni. Il V8 4,4 litri è stato ampiamente rivisto, tanto da poter pensare di impensierire la prossima BMW M6. I cavalli sono passati da 407 a 540, sviluppati a 5800 giri, e la coppia è schizzata a 750 Nm. Grazie agli interventi sul propulsore ora la AC Schnitzer 650i Coupé va da 0 a 100 in 4,3 secondi con una velocità massima di 325 km/h limitati. La coupé bavarese può così contare su uno spunto da fermo di 1 decimo migliore di quello della nuova BMW M5 ed una velocità massima di molto superiore. Per aumentare la sicurezza dell’auto, viste le nuove caratteristiche velocistiche, il tuner ha montato nuovi freni ad 8 pistoncini, intervenendo anche sulle sospensioni.
Dal punto di vista estetico, i nuovi cerchi forgiati da 21 pollici la fanno da padrone. Con un peso ridottissimo, 11,5 kg gli anteriori e 11.9 i posteriori, i nuovi cerchi consentono di ridurre il peso e di migliorare le prestazioni, oltre a donare un fantastico look all’auto. Sul frontale dell’auto troviamo un nuovo sottoparaurti, che ricorda le linee del kit M BMW, ed una nuova griglia cromata sotto la targa dell’auto. Anche al posteriore un sottoparaurti è stato aggiunto all’auto, il design ricorda quello degli estrattori e si sposa perfettamente con le linee dell’auto pur non avendo alcuna funzionalità aerodinamica. E’ disponibile inoltre anche uno spoiler posteriore che dona un tocco di sportività in più all’auto.
Dopo le prime modifiche presentate per la nuova BMW Serie 1 F20, AC Schnitzer presenterà al Salone di Essen l’ACS1, una nuova interpretazione della hatchback bavarese. Le modifiche consistono in un power-kit, inizialmente disponibile solo sui modelli a 4 cilindri diesel, che permette di incrementare la potenza dei propulsori. La 118d passa così da 143 a 171 cavalli e la 120d guadagna 26 cavalli andando da 184 a 210 cavalli. Il kit comprende anche un nuovo sistema di sospensioni ribassate ed uno scarico con terminali cromati.
Esternamente AC Schnitzer offre nuovi cerchi da 18 o 19 pollici, oltre ad un nuovo sottoparaurti anteriore, oltre ad una grafica adesiva opzionale e ad uno spoiler posteriore. All’interno dell’auto il tuner ha sviluppato un nuovo pomello del cambio, abbinato ad un display opzionale che mostra la marcia selezionata. Per l’i-Drive è stato creato un nuovo rivestimento in alluminio, stesso materiale con il quale sono realizzati i nuovi pedali e la nuova leva del freno a mano. I tappetini marchiati AC Schnitzer completano il restyling interno, anche se il tuner tedesco afferma di essere al lavoro per realizzare un nuovo volante per la Serie 1 F20.
McLaren produrrà 25 nuovi esemplari della SLR coupè, denominati SLR Edition e caratterizzati da una nuova veste aerodinamica: il frontale presenta prese d’aria maggiorate ed un profilo inferiore più pronunciato, mentre gli sfoghi d’aria laterali hanno una nuova forma arrotondata. Inedito anche l’estrattore posteriore ed il paraurti.
Questa versione speciale, che giunge ad un anno dalla fine della produzione ufficiale della SLR, propone anche nuove regolazioni dell’assetto, mentre il V8 5,4 litri con compressore volumetrico non ha subito alcuna modifica. La vettura è stata svelata un po’ in sordina al salone di Essen e non si conosce ancora il prezzo di listino: in assenza di un comunicato ufficiale della casa madre attendiamo ulteriori dettagli per confermare le informazioni raccolte fino ad ora.
Startech ha presentato al salone di Essen la sua interpretazione della Range Rover Sport, basata sul model year 2011 della vettura appena presentato. Il nuovo paraurti frontale, con LED diurni integrato, è abbinato a quello posteriore con nuovo alloggiamento per i terminali di scarico sportivi ed alle minigonne sportive laterali. Nel paraurti posteriore è stata predisposta una sezione rimovibile per accedere al gancio di traino, per non perdere le peculiarità da Sport Utility della Range.
Nuovi anche i cerchi in lega da 22″, mentre non si segnalano per ora interventi di sorta ad assetto, freni e propulsore. Tutt’altro discorso vale per gli interni, dove Startech propone moltissimi interventi e grandi possibilità di personalizzazione.Nuovo il volante sportivi, così come i battitacco illuminati con logo Startech, la pedaliera in alluminio ed i tappetini personalizzati. Il cliente può scegliere anche rivestimenti totali in pelle con colori su campione, vari tipi di legni per le finiture, inoltre possono essere montati tavolini estraibili per i passeggeri posteriori.
Startech presenta al salone di Essen la Land Rover Defender Yachting Edition. Basato su un Defender 90 a passo corto, questo fuoristrada è stato verniciato con una speciale tinta bianca, utilizzata anche per mascherina, cornici dei fari, codolini dei passaruota ed altri particolari. Nuovi anche i cerchi da 16″ con pneumatici 275/75.
Il tema Yacht è evidente all’interno grazie ai legni utilizzati sul pianale, inoltre i sedili originali sono stati sostituiti da nuovi modelli sportivi Recaro rivestiti in pelle blu navy con cuciture bianche e guscio posteriore verniciato di bianco. L’abbinamento è esteso anche a pannelli porta e console, oltre che al rivestimento dei sedili singoli ripiegabili posteriori. Un nuovo volante sportivo in pelle, la pedaliera in alluminio ed un nuovo impianto multimediale completano la dotazione della vettura.
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Brabus presenta al salone di Essen la SLS AMG Widestar, seconda elaborazione della SLS AMG dopo quella presentata in estate. La Widestar si distingue per i nuovi parafanghi posteriori allargati di 20 mm in fibra di carbonio, il kit aerodinamico in fibra di carbonio, i nuovi cerchi in lega ed un inedito sistema di controllo elettronico delle sospensioni, assente sul modello di serie. I cerchi in lega, più leggeri del 12% rispetto ai 19″ di serie, montano pneumatici anteriori 275/30 20″ e posteriori 295/25/21″.
L’assetto viene ribassato di 30 mm con componenti Bilstein e, come già detto, è possibile regolare elettronicamente la gestione delle sospensioni per adeguarle al tipo di percorso affrontato. L’impianto di scarico, completamente inedito, è più leggero di 12 kg rispetto a quello di serie e consente di guadagnare circa 10 CV, ma sono allo studio ben più corpose modifiche al propulsore: del resto è stato montato un promettente contachilometri con fondo scala a 400 km/h.
Lorinser presenterà al salone di Essen il sistema Easybrid, montato per l’occasione su una Smart ForTwo. L’idea è quella di poter aggiungere un propulsore elettrico ad una vettura tradizionale, potendo così realizzare una ibrida a basso costo, capace di viaggiare anche in modalità solamente elettrica ad emissioni zero. La soluzione è stata studiata considerando vetture dotata di freni a tamburo sull’asse posteriore, come Volkswagen Polo, Renault Twingo e Fiat 500, oltre alla Smart For Two. Il sistema prevede 2 motori elettrici coassiali montati sul mozzo ruota, con funzione di recupero d’energia in frenata ed ingombri minimi: le batterie sono infatti montate nel vano della ruota di scorta oppure sotto la scocca.
Se escludiamo la specifica applicazione su Smart, il sistema Easybrid consente anche di trasformare piccole auto a trazione anteriore in trazioni integrali, con tutti i vantaggi del caso in condizioni meteo avverse o fondi a bassa aderenza. I circa 30 Kw erogati in totale si vanno infatti ad aggiungere a quelli del propulsore endotermico ed è il guidatore a decidere se utilizzare solo uno dei propulsori oppure la combinazione dei due, per ottenere maggiori prestazioni. Nel caso specifico dell’applicazione Smart, l’autonomia delle batterie al litio in modalità elettrica è di 3o km, mentre quella totale è di 550 km, considerando la versione a benzina.
Lorinser sta già svolgendo da tempo dei test ed è prevista la commercializzazione del sistema già nel corso del 2011, con una formula commerciale che coinvolgerà le compagnie fornitrici dell’energia con formule di abbonamento per gli utenti e canoni di noleggio per i pacchi batteria. Il costo della installazione del sistema Easybrid è di circa 5000 Euro, senza considerare possibili incentivi statali, ma non si conoscono i dettagli dell’installazione (come ad esempio la modifica dello stesso impianto frenante) nè le specifiche di omologazione del veicolo trasformato.
Hamann ed H&R presenteranno al salone di Essen una versione speciale della Abarth 500. Il suo 1,4 turbo è stato profondamente elaborato, fino a toccare la potenza di 275 Cv. Per questo l’impianto frenante è stato completamente rivisto, mentre H&R ha studiato un assetto completamente inedito, necessario per gestire una simile cavalleria su una trazione anteriore dal passo così corto.
Le carreggiate sono state allargate, operazione che ha richiesto un allargamento dei parafanghi e l’utilizzo di distanziali. La carrozzeria è stata modificata con i componenti Hamann, decorati con una pellicola bicolore definita “urban camouflage” per il suo stile. Il kit carrozzeria è lo stesso della Hamann 500 Largo, già presentata in passato ed anch’essa annunciata con kit di potenziamento da 180 a 275 Cv.
Elia presenterà al salone di Essen la sua interpretazione della Renault Wind. La piccola spider viene aggiornata con cerchi anteriori 7,5×18″ con pneumatici 205/35 e 8,5×18″ posteriori con pneumatici 235/30 , assetto ribassato ed alcuni aggiornamenti ai propulsori.
Per ora l’unica notizia certa è l’aumento di potenza di 16 Cv e 28 Nm di coppia: pur non avendo specificato a quale motorizzazione si riferiscono questi dati, viene logico pensare che un “salto” di coppia del genere sia più plausibile modificando il piccolo 1.2 Turbo, rispetto al 1.6 benzina 133 Cv aspirato, motorizzazioni che abbiamo testato personalmente sul modello di serie in una recente prova su strada. Elia proporrà anche una modifica al frontale, ancora non svelata, con una nuova appendice aerodinamica e luci diurne Led integrate.
Caractère Exclusive presenterà al salone di Essen la propria interpretazione della Porsche Panamera. La vettura è stata rivista aerodinamicamente, con nuovo paraurti anteriore, nuove minigonne, un nuovo paraurti posteriore dotato di sfoghi d’aria ed estrattore ed una inedita ala posteriore. L’assetto viene modificato utilizzando i cerchi in lega CW1 nei colori Graphite o Silver, nelle misure 9,5×22″ anteriori con pneumatici 265/30 e 11×22” posteriori con pneumatici 295/25. In alternativa sono disponibili versioni da 21″.
La meccanica è stata invece sviluppata in collaborazione con Dynatek, che si è dedicata alla versione Turbo. La vettura è passata dai 500 Cv e 700 Nm originali agli attuali 605 Cv ed 840 Nm di coppia, grazie alla riprogrammazione della centralina, nuovi catalizzatori sportivi a 200 celle ed un impianto scarico completo Akrapovic.
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