Il seguente filmato ha come protagonista l’affascinante Infiniti Q50, esposta in questi giorni al Salone di Detroit 2013. Vi ricordiamo che inizialmente la Q50 sarà proposta sul mercato nordamericano in due varianti. La prima equipaggiata con un motore V6 di3.7 litri in grado di sviluppare una potenza di 328 cavalli, la seconda mossa da un V6 di 3.5 litri affiancato da un’unità elettrica, per una potenza complessiva pari a 354 cavalli.

A entrambe le configurazioni è abbinato una cambio automatico a sette rapporti e si può optare sia per la trazione posteriore sia per la trazione integrale. Attraverso l’Infiniti Drive Mode Selector il conducente potrà inoltre decidere di utilizzare la vettura in modalità Snow, Eco, Standard, Sport e Custom. Per garantire prestazioni da vera sportiva in piena sicurezza la potenza di frenata è affidata a servofreni a dischi fessurati sulle quattro ruote con sistema ABS sulle quattro ruote, sistema EBD e sistema Brake Assist.

Fra le varie tecnologie adottate dalla Infiniti Q5O bisogna sicuramente menzionare il sistema di sicurezza Direct Adaptive Steering con Active Lane Control e la tecnologia ‘drive by wire’. Quest’ultimo gestisce la risposta del sistema di sterzo alle sollecitazioni stradali. Il Direct Adaptive Steering, invece, utilizza telecamere e motori elettrici e aiuta il conducente a mantenere la traiettoria impostata.

Al Salone di Detroit 2013 Tesla espone la tanto chiaccherata Tesla Model X. Le affascinanti linee di questo crossover elettrico a sette posti ripropongono alcuni stilemi già visti sulla sorella Model S, dove la familiarità si nota in particolar modo nel frontale della vettura. L’elemento estetico di maggior spicco che contraddistingue la Model X è rappresentato dalle falcon wings ovvero le portiere ad ala di gabbiano.

Tale soluzione oltre a rappresentare una scelta ricercata e distintiva di design è stata voluta e attuata anche migliorare l’accessibilità dell’auto, soprattutto per quel che concerne la terza fila. Aprendo la portiera e salendo a bordo ci si trova davanti a un abitacolo moderno molto ben rifinito. L’attenzione inevitabilmente è subito catturata dal monitor touch screen dalle dimensioni gigantesche, presente sulla consolle centrale, sul quale vengono riportate le principali informazioni di bordo.

Stando alle attuali informazioni divulgate la Tesla Model X sarà realizzata in tre differenti modelli, con batterie da 60 e 85 Kwh. La versione entry level sarà rappresentata dalla Rear Wheel Drive, con due ruote motrici a trazione posteriore. A essa si affiancheranno poi la Dual Motor All-Wheel Drive, con quattro ruote motrici a doppia trazione, e Model X Performance Dual Motor All-Wheel Drive, una versione sportiva del modello a trazione integrale.

Fra le varie vetture esposte da Toyota al Salone di Detroit 2013 spicca la Toyota Corolla Furia Concept. Le nuove forme che caratterizzano questo prototipo saranno sicuramente fonte d’ispirazione per le linee che contraddistingueranno la futura generazione della Corolla. I particolari gruppi ottici, la calandra anteriore, i vistosi cerchi e l’ampio utilizzo di fibra di carbonio sui paraurti sono gli elementi estetici maggiormente apprezzati fin dal primo sguardo.

Toyota ha definito lo stile della Furia classificandolo come un “Iconic Dynamism”. Quest’ultimo punta su un design più audace rispetto all’attuale modello e ha il preciso obiettivo di rendere l’auto maggiormente appetibile anche a un pubblico giovanile. La seguente tesi è avvalorata dalla dichiarazione fatta da Billy Fay, vice presidente e general manager di Toyota Division, che ha affermato: “La Toyota Furia Concept sfrutta il design d’effetto, ricco di elementi moderni che denotano un’elevata tecnologia per far colpo su una clientela giovane e dinamica.”

Al momento i dati ufficiali rilasciati dalla Casa sulla Corolla Furia Concept si limitano a riportare le sue misure: la vettura risulta lunga 4620 mm, larghezza 1805 mm, alta 1425 mm e ha un passo di 2700 mm. Ai seguenti dati si aggiunge infine la misura dei cerchi in lega pari a 19 pollici.

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Anche al Salone di Detroit 2013 a contendersi il titolo di auto più ammirata del reame Land Rover sono la Range Rover Evoque e la rinnovata Range Rover. Quest’ultima offre inizialmente tre differenti varianti di propulsore, due a gasolio e una a benzina, ma in futuro dovrebbe arrivare anche una versione ibrida con il V6 3.9 da 286 cavalli e 560 Nm abbinato ad un motore elettrico da 47 cavalli e 170 Nm alloggiato direttamente nella scatola del cambio.

Il propulsore a benzina, motore più potente della gamma, che equipaggia la Range Rover LRV8 è in grado di erogare ben 510 cavalli e 625 Nm che consentono al Suv di scattare da 0 a 100 km/h in 5.4 secondi. I due motori a gasolio sono il 3.0 litri TD-V6 ed il 4.4 SD V8.

La Range Rover TDV6 eroga 258 cavalli e 600 Nm di coppia a 2.000 giri al minuto con un consumo medio di 7.2 litri ogni 100 km. La più performante versione a gasolio è la Range Rover SDV8 da 339 cavalli e 700 Nm: la coppia massima è disponibile tra i 1.750 ed i 3.000 giri. La Range Rover Evoque vanta anch’essa tre diverse motorizzazioni, due a gasolio ed una a benzina con potenze comprese tra i 150 e i 240 cavalli.

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Inedito filmato sulla Mercedes CLA, in esposizione al Salone di Detroit 2013. La CLA sfoggia un cofano motore con powerdome incastonato nel frontale e la particolare mascherina del radiatore denominata Matrix. Vista lateralmente la fiancata della CLA presenta tre linee pronunciate.

La parte posteriore si caratterizza invece per il tetto da coupè, con la forte curvatura del lunotto che conferisce alla CLA un carattere da berlina sportiva senza compromessi. Infine, i fari posteriori sono circoscritti dalle linee delle spalle che confluiscono nella coda e presentano uno sviluppo orizzontale. La gamma dei motori a benzina offre unità quattro cilindri con cilindrate di 1,6 e 2,0 litri. La prima offre potenze di 122 CV (CLA 180) e 156 CV (CLA 200).

La due litri eroga invece 211 CV (CLA 250). Sul fronte turbodiesel troviamo la CLA 200 CDI con una potenza di 136 CV e la CLA 220 CDI con cilindrata di 2,2 litri. Quest’ultima eroga una potenza massima di 170 CV. Tutti i propulsori, dotati della funzione ECO start/stop di serie, possono essere abbinati al cambio manuale a sei marce oppure all’automatico a doppia frizione 7G-DCT. Per maggiori informazioni vi consigliamo la lettura di un nostro dettagliato post pubblicato nella giornata di ieri.

BMW ha rilasciato un nuovo filmato che ha come protagonista la rinnovata BMW Z4. L’affascinante spider tedesca guadagna un nuovo frontale con fanali inediti e largamente rivisitati nella parte interna rispetto a quelli della versione attuale. Nuovi paraurti caratterizzano ulteriormente l’aspetto del restyling della Z4 che guadagna anche nuove colorazioni per la carrozzeria e accessori ordinabili al momento dell’acquisto.

La particolare tonalità arancione scelta per il modello immortalato nelle prime foto ufficiali rilasciate è ordinabile esclusivamente in abbinamento all’Hyper Orange Package che propone un contrasto con gli interni in pelle nera e rivestimenti in Alcantara con particolari arancioni e cuciture dello stesso colore. Il nuovo pacchetto Design rimpiazza il precedente Citrus Yellow Package e può anche essere ordinato in abbinamento ad altri colori carrozzeria. L’M Sport Package, oltre a caratterizzare ulteriormente gli esterni della vettura con un kit estetico più sportivo, aggiunge inoltre cerchi da 18 pollici firmati M, le sospensioni adattive M ed una particolare verniciatura delle parti interne dei paraurti in Anthracite Metallic.

Vi ricordiamo infine che la rinnovata spider tedesca conferma le motorizzazioni TwinPower Turbo attuali con l’aggiunta di un nuovo motore entry level: il 18i. Quest’ultimo eroga una potenza di 156 cavalli e una coppia massima di 240 Nm ed è abbinata a un cambio manuale o all’otto rapporti automatico. Tutti i propulsori presenti in gamma sono stati appositamente rivisitati: ad esempio la BMW sDrive20i con i suoi 184 CV, attualmente il modello più popolare della gamma, offre le stesse prestazioni in termini di emissioni e di consumi rispetto alla 18i. Salendo di livello troviamo il quattro cilindri turbo della sDrive28i ed il sei cilindri biturbo della sDrive35i e della sDrive35is. Queste ultime unità hanno potenze rispettivamente di 245, 306 e 340 CV, tutte con velocità massima limitata a 250 km/h.

Al Salone di Detroit 2013 Jaguar affila le unghie mettendo in mostra le grintose Jaguar XFR-S e la Jaguar F-Type. Quest’ultima, presentata per la prima volta al pubblico durante lo scorso Salone di Parigi, sfoggia per l’occasione la particolare livrea Firesand sulla variante F-Type S V6. Vi ricordiamo che la vettura viene proposta in tre diversi versioni, con potenze che vanno dai 340 cavalli della Jaguar F-Type V6 ai 495 cavalli della Jaguar F-Type V8 S passando per i 380 CV della F-Type S V6.

La Jaguar F-Type ha una seduta di 20 millimetri più bassa rispetto alla Jaguar XK e il baricentro della vettura risulta così più vicino alla strada, garantendo migliore handling e risposta alle sollecitazioni. Le doti sportive del telaio risultano in una rigidità torsionale maggiore del 10% rispetto alla Jaguar XKR-S, con una rigidità laterale superiore del 30% rispetto alla XK. Le sospensioni a doppio quadrilatero sono interamente in alluminio che permettono una sostanziale riduzione del peso ed un’ottima aderenza alla strada, migliorando l’handling e la guidabilità della sportiva.

La Jaguar XFR-S, realizzata in soli 100 esemplari, adotta lo stesso V8 sovralimentato da 5.0 litri della Jaguar XKR-S. Al vigoroso propulsore è poi abbinato un cambio automatico a otto rapporti con funzione QuickShift. Con una potenza di 550 cavalli e una coppia massima di 680 Nm la sportivissima berlina brucia lo 0-100 in 4.6 secondi fermandosi a 300 km/h di velocità massima autolimitata.

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Eleganza e sportività è il connubio che meglio rappresenta l’essenza delle auto esposte da Maserati al Salone di Detroit 2013. Giunti presso lo stand della Casa italiana le vetture da fotografare e ammirare sicuramente per prime sono la sportiva Maserati GranTurismo MC e la nuova Maserati Quattroporte. L’ammiraglia del Tridente, giunta alla sesta generazione, risulta più grande, più leggera e più lussuosa del modello che va a sostituire.

La Maserati Quattroporte dispone di due differenti motorizzazioni: un V8 di 3.8 litri e un V6 di 3.0 litri, entrambi sono dotati di sovralimentazione twin turbo e sono stati progettati da Maserati Powertrain e assemblati dalla Ferrari a Maranello. Nello specifico il V6 eroga una potenza di 410 cavalli, una coppia massima di 550 Nm, accelera da 0 a 100 km/h in 4,9 secondi e raggiunge una velocità massima di 285 km/h. I valori del vigoroso V8 sono invece di 530 CV, 710 Nm, 0-100 km/h bruciato in 4,7 secondi e una velocità di punta pari a 307 km/h.

Entrambi i modelli V8 e V6 montano un cambio automatico a otto rapporti. In alternativa alla trazione posteriore si può optare la trazione a quattro ruote motrici, prevista per i V6. Nonostante le dimensioni di non poco conto (5.262 mm in lunghezza, 1.948 mm in larghezza e 1.481 mm in altezza) la vettura mantiene un buon handling. Questo è stato possibile anche grazie alla distribuzione dei pesi 50:50, alle sospensioni anteriori a doppio braccio oscillante e a quelle posteriori a cinque bracci.

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La regina dello stand Ferrari al Salone di Detroit 2013 è senza ombra di dubbio la Ferrari F12 Berlinetta, affascinante vettura che abbiamo già avuto modo di provare sulla pista di Fiorano e nelle strade circostanti. Il cuore della F12 Berlinetta è un vigoroso V12 di 6.262 cm3 capace di sviluppare una potenza di 740 cavalli e una coppia massima di 690 Nm. A esso si affianca il cambio F1 a doppia frizione a sette rapporti nel quale è stato inoltre integrato il differenziale elettronico E-Diff3.

Quando si parla della soluzioni tecniche adottate dalla F12 Berlinetta non si può non menzionare il telaio spaceframe e la scocca di nuova concezione, che utilizzano diverse tipologie di materiali e tecnologie dell’alluminio trasferite anche dal settore aeronautico. Nello specifico sono state utilizzate 12 differenti tipi di leghe, con la prima applicazione di due nuove leghe strutturali. Questo ha permesso un incremento della rigidezza torsionale del 20% e al tempo stesso il contenimento del peso.

Anche l’efficenza aerodinamica risulta migliora, rispetto al precedente modello V12, grazie all’introduzione di elementi innovativi come l’Aero Bridge, lo Spoiler Soffiato e il fondo aerodinamico. Dulcis in fundo le performance: l’auto del Cavallino rampante archivia lo sprint da 0 a 100 km/h in soli 3,1 secondi, arriva a 200 km/h dopo 8,5 secondi e raggiunge una velocità massima di 340 km/h.

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Il lato sportivo e sabarzzino che caratterizza il brand Mini al Salone di Detroit 2013 è rappresentato dalle Mini John Cooper Works Paceman, Mini countryman John Cooper Works e Mini John Cooper Works GP. Quest’ultima, esposta per la prima volta durante lo scorso Salone di Parigi, è stata realizzata in soli 2mila esemplari. Sotto il suo cofano pulsa un 1.6 litri turbo in grado di erogare una potenza di 218 cavalli e una coppia massima di 260 Nm. In termini di prestazioni l’inglesina archivia lo 0-100 km/h in 6,3 secondi e raggiunge una velocità massima di 242 km/h.

La kermesse americana rappresenta invece il debutto della Mini John Cooper Works Paceman, mossa dall’ultima generazione del motore 1.6 firmato JCW. La potenza erogata è di 218 cavalli mentre la coppia massima è di 280 Nm (con overboost: 300 Nm). A esso si abbinano poi la trazione integrale ALL4 e una trasmissione dotata di cambio manuale o automatico a sei rapporti. Stando a quanto dichiarato dalla Casa sia la versione a cambio manuale che la dotazione con il cambio automatico richiedono 6,9 secondi per accelerare da 0 a 100 km/h. La velocità massima, invece, è rispettivamente di 226 e 224 km/h.

Parliamo infine della versione pepata della Countryman. L’auto, presentata al Salone di Ginevra 2012 con l’allestimento John Cooper Works, sviluppa 218 cavalli e 280 Nm. La velocità massima è di 225 km/h e lo 0-100 km/h è coperto in 7 secondi. La coppia motrice passa alle ruote grazie ad un sistema di trazione integrale ALL4 che permette all’auto di trasferire, quando necessario, fino al 100% di trazione alle ruote posteriori.

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