MG ha presentato al salone di Shanghai la MG5, un prototipo che anticipa la hatchback di segmento C che ricoprirà un ruolo molto importante per l’espansione del marchio, ora del gruppo cinese SAIC, sui principali mercati mondiali. Secondo le informazioni raccolte da Quattroruote ed InsideLine, utilizzerà la stessa piattaforma della MG6, con propulsori benzina con cilindrate comprese tra 1,3 e 1,8 litri ed un 1,9 diesel, ma per il 2014 è già previsto l’utilizzo di nuovi motori da 1,0 a 1,5 litri turbo realizzati in collaborazione con General Motors. Viste le esperienze già condotte sulla cugina Roewe, riservata ai mercati asiatici, è altamente probabile il debutto già nel 2013 di una versione plug-in hybrid.
Insieme a questo modello, MG offrirà una vasta gamma di prodotti: la MG6 sarà la prima a debuttare in Europa sul mercato Inglese, con prezzi tra 17.500 ai 21.400 euro circa con motore 1.8 benzina 160 Cv. Ad essa si aggiungerà la piccola MG3, mentre è allo studio una citycar elettrica nel 2013. Nel 2014 sarà la volta della berlina MG7 top di gamma realizzata sul pianale della Opel Insignia e di un SUV, mentre una sportiva 2 posti totalmente inedita ed erede della TF è prevista entro il 2016, con una piattaforma inedita e con il chiaro scopo di rinvigorire l’immagine del marchio. Il segreto dell’espansione, almeno sul mercato inglese, potrebbe venire dal possibile accordo con la rete vendita Vauxhall per la commercializzazione delle vetture MG: se così fosse si tratterebbe del primo marchio cinese presente in una rete vendita occidentale ed il passo verso l’accoppiata con la ben più ampia rete vendita Opel potrebbe non essere così distante.
La concept MG Zero è stata presentata al salone di Pechino. Il marchio di proprietà della cinese SAIC ha presentato questa compatta disegnata dall’ MG Global Design team, guidato da Anthony Williams-Kenny. Lunga 4 metri, propone interni dal design ricercato ed innovativo, in particolare nella console centrale con comandi a sfioramento ed un complesso sistema di luci led per arricchire l’ambiente. Curiosa la possibilità di inviare messaggi all’esterno che appaiono sul portellone posteriore, mentre il frontale richiama le linee proposte per la MG6, la 5 posti in arrivo sui principali mercati Europei entro la fine del 2010.
Nonostante il nome scelto per il prototipo, non ci sono informazioni sulla parte meccanica e, quindi, non è detto che la vettura proponga una motorizzazione ibrida o elettrica. MG propone comunque un prototipo piuttosto concreto, che anticipa la nuova piccola MG2, che vedremo già nel 2011 in Europa: le recenti foto spia confermano la strettissima parentela tra la concept Zero ed il futuro modello di serie MG e Roewe.
La Cinese SAIC lancia il modello 3SW, una riedizione della Rover Streetwise prodotta tra i 2003 ed il 2005 come versione “urban SUV” dell’anziano modello 25. Nuovi i fanali Led posteriori e gli indicatori lateriali inseriti negli specchi retrovisori, riviste le sospensioni con assetto rialzato, nuovo anche l’impianto frenante con 4 dischi e le barre portapacchi sul tetto.
La carrozzeria, esclusivamente a cinque porte, è disponibile in inedite colorazioni. Invariate le dimensioni: 3,98 metri di lunghezza totale e un passo di ben 2,5 metri. Novità invece nel reparto propulsori: accanto al classico 1.4 16V 103 cavalli (della famiglia Rover K-Engine) prodotto in Cina, si aggiunge il 1.8 16V da 120 cavalli preso in prestito dalla roadster TF. Il cambio per il 1.4 è un manuale a 5 rapporti mentre per il 1.8 è disponibile la trasmissione automatica a variazione continua (CVT) molto apprezzata nei merati asiatici.
Più avanti la vettura sarà venduta anche dal marchio Roewe in una versione più esclusiva e raffinata denominata probabilmente 250 e in una versione (sempre griffata MG 3) dotata di assetto sportivo e motore 1.5 Turbo per rievocare la ZR. Al momento non è prevista l’importazione in Europa.
Il marchio MG, rinato grazie agli investimenti della cinese SAIC, ha presentato in Inghilterra una edizione speciale della TF. La piccola spider, dopo un primo lotto di 500 esemplari costruiti dalla riapertura degli stabilimenti anglosassoni, viene proposta nella versione 85th Anniversary in 200 esemplari, in attesa di un modello veramente nuovo nel 2010. L’accoglienza per la riedizione della TF non è stata molto calorosa da parte del mercato inglese, ma la presentazione in pieno inverno e la crisi economica degli ultimi mesi non hanno certo aiutato.
Via | Chinacartimes
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