MG ha presentato al salone di Shanghai la MG5, un prototipo che anticipa la hatchback di segmento C che ricoprirà un ruolo molto importante per l’espansione del marchio, ora del gruppo cinese SAIC, sui principali mercati mondiali. Secondo le informazioni raccolte da Quattroruote ed InsideLine, utilizzerà la stessa piattaforma della MG6, con propulsori benzina con cilindrate comprese tra 1,3 e 1,8 litri ed un 1,9 diesel, ma per il 2014 è già previsto l’utilizzo di nuovi motori da 1,0 a 1,5 litri turbo realizzati in collaborazione con General Motors. Viste le esperienze già condotte sulla cugina Roewe, riservata ai mercati asiatici, è altamente probabile il debutto già nel 2013 di una versione plug-in hybrid.
Insieme a questo modello, MG offrirà una vasta gamma di prodotti: la MG6 sarà la prima a debuttare in Europa sul mercato Inglese, con prezzi tra 17.500 ai 21.400 euro circa con motore 1.8 benzina 160 Cv. Ad essa si aggiungerà la piccola MG3, mentre è allo studio una citycar elettrica nel 2013. Nel 2014 sarà la volta della berlina MG7 top di gamma realizzata sul pianale della Opel Insignia e di un SUV, mentre una sportiva 2 posti totalmente inedita ed erede della TF è prevista entro il 2016, con una piattaforma inedita e con il chiaro scopo di rinvigorire l’immagine del marchio. Il segreto dell’espansione, almeno sul mercato inglese, potrebbe venire dal possibile accordo con la rete vendita Vauxhall per la commercializzazione delle vetture MG: se così fosse si tratterebbe del primo marchio cinese presente in una rete vendita occidentale ed il passo verso l’accoppiata con la ben più ampia rete vendita Opel potrebbe non essere così distante.
Secondo le anticipazioni del sito ChinaCarTimes, la cinese SAIC presenterà al salone di Shanghai la MG5 Concept, una hatchback derivata dalla Roewe 350. Pur trattandosi di un prototipo, la vettura dovrebbe presto tramutarsi in un modello di serie, utilizzando le stesse motorizzazioni 1,5 ed 1,8 litri della Roewe e proponendo in aggiunta una versione Turbo del 1,5 litri con una potenza stimata compresa tra 150 e 185 Cv. La MG5 si posizionerebbe nel segmento C al di sotto della MG6, la cui produzione prenderà il via in Inghilterra il prossimo 13 Aprile e potrebbe raggiungere anche i mercati Europei, insieme alla interessante compatta MG3.
SAIC, la proprietaria cinese di MG, punterà forte sul concetto della continuità con la tradizione per la sua nuova piccola, la MG3: il modello anglo-cinese, questa l’idea, è a pieno titolo l’erede delle tante piccole prodotte nel corso del novecento dalla fu British Motor Company. Il primo messaggio in questo senso arriva dal sito ufficiale della MG, dove l’auto è al fianco delle antenate Austin 7, Morris Minor 1000, ADO 16, MG ZR e Rover Streetwise.
Il testo in ideogrammi che si legge al fianco dell’immagine, ricorda gli 80 anni di esperienza di MG nel segmento delle piccole. La nuova MG3 è molto attesa, anche perché proprio da lei dipende buona parte delle sorti della nuova vita di questo marchio britannico. Speriamo che sia all’altezza del suo compito…
Via | AROnline
Venerdì, gli inglesi di AutoExpress hanno lanciato un’interessante anticipazione, che se dovesse rivelarsi fondata sarebbe la testimonianza di un bel cambio di passo per il marchio MG. La casa inglese, da qualche anno in mani cinesi, potrebbe lanciare nel prossimo futuro la MG7, una berlina di categoria medio-alta basata addirittura sul pianale dell’acclamata Opel Insignia, dalla quale dovrebbe riprendere anche i motori.
La nuova tre volumi MG dovrebbe avere caratteristiche spiccatamente sportive e dare vita più avanti ad una gemella con marchio Roewe, battezzata 750. Proprio come il modello attuale, che altri non è se non la vecchia Rover 75 in carne ed ossa, semplicemente rimarchiata. L’indiscrezione dell’accordo con GM non è del tutto campata in aria, anzi: SAIC, il gruppo cinese proprietario del marchio MG ha già all’attivo una joint-venture con gli americani dal 1997.
Lo stile della MG7 sarà curato in Gran Bretagna, presso la storica sede di Longbridge, dove è stata tracciata anche la fisionomia della MG6 (che debutterà a primavera 2011) e dove nascerà la hatchback MG3 (attesa invece per il 2012). Il modello segnerà il primo passo di una interessante collaborazione tecnica tra SAIC e GM. Cinesi e americani, secondo un memorandum d’intesa firmato di recente, collaboreranno allo sviluppo di powertrain ibridi ed elettrici in futuro.
Continua a leggere: MG7: la nuova berlina anglo-cinese con pianale e motori Opel Insignia?
La collaborazione fra SAIC, General Motors e Wuling ha portato alla recente creazione del nuovo marchio Baojun, destinato al mercato cinese dove presto debutterà con una utilitaria economica. Tuttavia la prima vettura dell’”Onorevole Cavallo” (questa la traduzione letterale del termine Baojun) sarà la berlina quattro porte 630, realizzata su base Chevrolet Epica, con motori benzina da 1.5-1.8 litri Euro 4 e carrozzeria poco originale ma non per questo spiacevole.
Secondo i termini della partnership, la 630 verrà assemblata nello stabilimento di Liuzhou in 100.000 esemplari annui. L’avvio della commercializzazione è atteso a partire da inizio 2011 ad un prezzo pari a circa 11.000 Euro ed è prevista l’apertura di circa 100 punti vendita sul territorio cinese.
Questo bozzetto anticipa la futura Roewe 750E, la berlina cinese che sostituirà l’attuale generazione, derivata dalla vecchia Rover 75 “riciclata” dopo il crollo del marchio inglese e prodotta dal 2006. Roewe svilupperà un prodotto totalmente inedito, lavorando in prima persona anche al design, prendendo probabilimente spunto dalla N1 concept presentata al salone di Pechino 2009. SAIC ed il suo marchio di lusso Roewe sono già presenti in alcuni mercati esteri, tra cui l’Europa, con il brand MG, che sta pian piano aggiungendo modelli alla sua gamma, a cominciare dalla MG 6 e dalla recente Zero Concept.
Secondo le anticipazioni raccolte, la base meccanica deriverà dalla Buick LaCrosse, a sua volta derivata dalla Opel Insignia, grazie alla joint venture del gruppo SAIC con General Motors. Anche i propulsori verranno aggiornati ed i 1.8 aspirati e turbo attuali saranno sostituiti da nuove unità di cubatura maggiore della famiglia EcoTec.
Via | Es.Autoblog.com
General Motors e SAIC hanno raggiunto un accordo per lo sviluppo congiunto di una nuova famiglia di propulsori benzina e trasmissioni doppia frizione. I propulsori avranno cilindrate comprese tra 1 ed 1,5 litri, saranno dotati di iniezione diretta e turbocompressore e saranno sviluppati per ottimizzare consumi ed emissioni. Le vetture che riceveranno questi motori avranno trazione anteriore e potranno contare su una nuova trasmissione doppia frizione a secco, che abbasserà del 10% i consumi rispetto agli automatici tradizionali.
GM e SAIC utilizzeranno le nuove tecnologie a livello mondiale ed il recente lancio del nuovo brand congiunto Baojun potrebbe rappresentare l’occasione per il debutto di una piccola utilitaria, prima a dotarsi di propulsore e cambio di nuova generazione.
La joint-venture fra General Motors , SAIC e Wuling (SGMW) ha portato al “varo” del marchio Baojun, nuova realtà sotto l’ombrello GM destinata a commercializzare in Cina un’utilitaria economica attraverso la comune rete di concessionari già impegnati nella diffusione di mezzi commerciali leggeri. Kevin Wale, presidente di General Motors China, ha indicato il lancio di Baojun - traducibile letteralmente con ‘onorevole cavallo’ - come “un fondamentale tassello per espandere la nostra presenza nel mercato cinese”. La compatta sarà progettata a quattro mani da GM e SAIC nel Pan Asia Technical Automotive Center di Shanghai
La rivista inglese Car ha realizzato l’edizione aggiornata della sua curiosa mappa delle case automobilistiche. L’idea, per chi non conoscesse questo prodotto editoriale è semplice: rappresentare graficamente i legami tra i vari costruttori mondiali come se fossero linee di una metropolitana.
Car aveva realizzato la mappa per la prima volta nel 2005. E da allora le cose sono cambiate parecchio: marchi passati di mano, case che hanno chiuso i battenti, partnership tecnologiche o finanziarie esaurite nel tempo. La rivista ha adottato dichiaratamente un approccio più attento ai marchi occidentali, aggiungendo per i paesi asiatici solamente grandi soggetti industriali come Tata e SAIC.
La “tube map” di Car, è stata realizzata prima dell’annuncio della chiusura ufficiale di Mercury, marchio archiviato definitivamente da Ford a inizio giugno. Vanno infine segnalati, tra i grandi mutamenti recenti, l’”annessione” di Porsche nella galassia Volkswagen e l’accordo tra Fiat e Chrysler.
Ecco le nuove foto spia della versione di serie della MG Zero, interessante prototipo di compatta presentata dal costruttore anglo-cinese al Salone di Pechino lo scorso aprile. Il debutto di questa piccola è previsto per la fine del 2010.
Le immagini che vi proponiamo qui, mostrano per la prima volta gli interni della compatta MG, ed in particolare testimoniano che l’auto sarà disponibile anche con il cambio automatico.
Il modello, che nella sua versione definitiva dovrebbe assumere la denominazione di MG2, darà vita anche ad una sorella con marchio Roewe, che verrà verosimilmente chiamata 150. Ma cosa si nasconde sotto il vestito della piccola? Una inaspettata base meccanica già esistente, che ha permesso di tagliare drasticamente tempi e costi di sviluppo.
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