La Saab 9-3 di terza generazione verrà realizzata a partire da una nuova architettura modulare, denominata Phoenix e rivolta alle nuove Saab nei segmenti compresi fra la 9-2 (4.20 metri) e la futura ammiraglia 9-7 (5.5 metri). Secondo quanto riporta Autocar, a sua volta imbeccato da una fonte interna, il costruttore svedese avrebbe dunque scelto di rinunciare alla piattaforma utilizzata dalla 9-3 II per sviluppare un’ossatura alternativa, più versatile e polivalente, con sospensioni MacPherson all’anteriore ed un innovativo multilink a cinque bracci al retrotreno per le vetture di segmento inferiore ed uno schema HiPer Strut per le berline d’alta gamma. Tuttavia non vi è alcuna certezza riguardo ai modelli coinvolti nell’operazione: ad oggi sono confermate le sole 9-3, 9-5 e 9-4X di nuova generazione, mentre sono dei semplici progetti le 9-2 e 9-7.
L’ossatura Phoenix ha debuttato in forma ancora prototipale sotto il vestito della PhoeniX Concept, presentata a Ginevra. La produzione della sua variante definitiva verrà affidata a ZF.
Nuove immagini ufficiali per la Saab Phoenix Concept e per la 9-5 SportCombi. Alla rassegna ginevrina la casa scandinava ha presentato anche l’IQon, nuovo sistema di gestione delle funzioni multimediali. Costruita sulla base della prossima generazione di 9-3, la Phoenix Concept introduce i tratti stilistici dell’ “Aeromotional design”, partorito dalla matita di Jason Catriota e che regala alla fenice un Cx di 0.25. Le porte incernierate in alto garantiscono un comodo accesso all’abitacolo configurato come un 2+2.
La vettura è spinta da un sistema ibrido risultante dall’accoppiata fra un 4 cilindri turbo 1.6 da 200 CV (derivazione Mini) con un motore elettrico da 34 CV per le ruote posteriori. Il sistema prende il nome di eXWD è sarà la base di partenza per le ibride Saab che verranno. In questa configurazione esso garantisce un consumo medio di 5 litri per 100 km con emissioni inquinanti limitate a 119g/km.
Saab ha tolto i veli anche alla nuova 9-5 SportCombi: la giardinetta svedese è decisamente gradevole grazie ad una coda proporzionata e ad un disegno elegante e non scontato del lunotto. Una degna rivale per le concorrenti tedesche. La gamma propulsori è condivisa con la berlina. Purtroppo la casa non ha comunicato i dati sulla capacità di carico. A Ginevra ha debuttato anche l’IQon, nuovo sistema di intrattenimento che presto adotteranno tutte le vetture della gamma. Il sistema, di cui vi proponiamo un video e alcuni scatti delle schermate, sembra ricalcare da vicino le grafiche e l’interfaccia dei noti prodotti Apple. Utilizza il sistema operativo Android di Google ed è dotato di variegate applicazioni (alcune a pagamento su….IQon store) accessibili dal suo touch-screen da 8 pollici.
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Al Salone di Ginevra Saab presenta la PhoeniX Concept, ultima intrigantissima creatura di Jason Castriota che anticipa le forme delle Saab del futuro. Esteticamente questa splendida coupè si caratterizza per forme muscolose e sinuose e per il tetto che in corrispondenza dei sedili è realizzato in vetro. La vettura è spinta da un propulsore 1.6 turbo da 200 CV (derivazione BMW) abbinato ad un elettrico da 34. A breve nuove foto ed info ufficiali.
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