La nuova Saab 9-5 è un’auto importante per la Casa scandinava. Nonostante sia in commercio da poco, è diventata già il simbolo dell’Era Spyker e, allo stesso tempo, è stata l’ultima auto sviluppata da GM. I giornalisti americani di “Autoline” si sono recati in Svezia per filmare come nasce una 9-5 nello storico impianto di Trollhattan. Al momento, la Saab 9-5 è disponibile solo nella variante berlina, ma presto sarà affiancata dalla station wagon SportHatch e, molto probabilmente, dalla Combi Coupé a 5 porte.
Appena arrivata, la Saab 9-5 vede già l’ingresso a listino di due nuove motorizzazioni, peraltro ampiamente annunciate al momento della presentazione del modello: la grande berlina svedese monterà presto nel cofano il 2.0 biturbodiesel da 190 CV e la variante BioPower (bi-fuel benzina-bioetanolo) del 2.0 turbo da 220 CV.
Per quanto riguarda quest’ultima, la casa dichiara un consumo pari a 9,4 l/100 km di carburante, per emissioni pari a 194 g/km di CO2, che diventano 218 con il cambio automatico. La motorizzazione è disponibile anche con la trazione integrale XWD, e nel caso della variante a quattro ruote motrici le emissioni di anidride carbonica salgono rispettivamente a 199 g/km e 228 g/km.
Il 2.0 TTiD 190 CV, decisamente più interessante sul nostro mercato, verrà invece offerto con il solo cambio manuale a sei marce. Anche qui però, si potrà optare per la trazione sulle quattro ruote. La versione a trazione anteriore emette 159 g/km di CO2, l’integrale 183.
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Dopo Audi A5 Sportback e BMW Serie 5 GT, l’offerta delle fastback moderne potrebbe allargarsi con la variante a 5 porte della Saab 9-5. La nuova vettura della Casa svedese rappresenta, assieme alla Jaguar XF, una valida alternativa alle solite berline tedesche e, nei prossimi mesi, la gamma sarà allargata alla variante station wagon SportHatch, da cui deriverà la “tout terrain” 9-5X. A queste varianti, molto probabilmente, si aggiungerà quella con portellone che dovrebbe essere identificata dalla sigla CC che sta per Combi Coupé.
In pratica, la 9-5 CC - di cui vi proponiamo una ricostruzione grafica - si riallaccerà idealmente alla Saab 9000, ammiraglia svedese degli anni ‘80 disponibile nelle varianti CD a 4 porte e CS a 5 porte. Il più entusiasta della vettura sembra essere il patron Victor Muller, anche perché la formula del portellone sarà proposta anche per la nuova Saab 93. Tuttavia, la Saab 9-5 CC debutterà nel 2013, al massimo nel 2014, forse in occasione del restyling di metà carriera che potrebbe portare con sé il cambio denominazione in Saab 95.
Intanto, la Saab 9-5 ha già ricevuto le attenzioni dei tuner, come Hirsch Tuning che ha incrementato la potenza massima delle tre motorizzazioni più importanti, vale a dire i propulsori a benzina 2.0 Turbo da 220 CV e 2.8 Turbo V6 da 300 CV, nonché il motore diesel 2.0 TiD da 160 CV. Gli incrementi vanno dai 30 CV del 2.0 TiD ai 40 CV del 2.0 Turbo, passando per i 35 CV del 2.8 V6 Turbo.
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Nuovo video per l’attesa Saab 9-5: la grande berlina svedese in questo filmato è alle prese con il tracciato handling della casa. Il collaudatore al volante ci parla del lavoro svolto per ottimizzare la dinamica del veicolo, facendo riferimento a molti particolari progettuali interessanti.
Le prime considerazioni riguardano le sospensioni, che sono state studiate per esaltare l’aderenza e la reattività del corpo macchina, aspetto quest’ultimo particolarmente critico su modelli di simili dimensioni e mole. Per ottenere un risultato il più neutro e prevedibile possibile, in Saab hanno ovviamente lavorato anche sullo sterzo, sugli ammortizzatori e sul sistema di trazione integrale. Il risultato, a detta del “cicerone” di turno è che la vettura ha risposte sincere e reazioni adeguatamente contenute.
Il feedback dell’auto comunque, può essere gestito anche da chi è al volante, grazie all’inedito Saab DriveSense, il sistema di gestione dell’assetto, che permette di scegliere tra tre diversi setting: Comfort, Intelligent e Sport. Quello intermedio è il più interessante, in quanto è in grado di adattare i vari parametri dell’auto allo stile di guida momento per momento, a seconda degli input che percepisce la centralina.
Il primo video promozionale della nuova Saab 9-5 che si prepara al prossimo debutto sui mercati europei, punta tutto sulle qualità “scandinave” del modello.
Le immagini, i colori e la colonna sonora fanno emergere la purezza del design, la semplicità e l’eleganza delle linee portanti della carrozzeria e l’immagine, sobria e mai sopra le righe di questo attesissimo prodotto. Chiamato a risollevare le sorti di un marchio grande, ma che non sempre è stato gestito nella maniera dovuta negli anni passati.
Saab sta valutando una collaborazione ufficiale con il tuner Hirsch Performance. Dagli accordi presi in precedenza con Chrysler, la nuova proprietaria Spyker ha infatti scoperto che almeno fino al 2012 non sarà possibile cambiare le motorizzazioni e le versioni dei propri modelli e sta quindi valutando di introdurre modifiche grazie ad accessori venduti ufficialmente dai concessionari.
Sono quindi allo studio versioni speciali, kit estetici, modifiche a centraline elettroniche ed assetti per confezionare modelli speciali e versioni inedite da proporre ai clienti Europei ed Americani. Hirsch è storicamente uno dei preparatori che si è dedicato con maggior successo alle vetture svedesi e per questo potrebbe assumere il ruolo di tuner ufficiale. Altri nomi sono al vaglio di Spyker ed una delle ipotesi allo studio è anche quella di utilizzare brand e denominazioni diverse in base al mercato di appartenenza.
Saab 9-3 e 9-5 potrebbero quindi trovare nuova linfa grazie alla buona elaborabilità dei propulsori, specie i turbi benzina: nel caso della 9-5 i propulsori 2 litri turbo e V6 2.8 Turbo potrebbero toccare rispettivamente 260 e 325 Cv come già accade su altri modelli del gruppo, come la recente Insignia OPC.
Via | Autoblog.com
La Saab 9-5, ormai prossima al debutto sui principali mercati mondiali, è stata sottoposta ovviamente a vari crash test durante il suo sviluppo, e questo video mostra una simulazione di impatto della vettura definitiva.
La grande berlina svedese ha già affrontato il test EuroNCAP ottenendo le cinque stelle, anche grazie alla sua grande dotazione di serie in materia di sicurezza. Una delle novità più importanti è la terza generazione del Saab Active Head Restraints, che insieme agli airbag laterali posteriori e a molti altri dispositivi conferma l’attenzione del marchio per questi aspetti.
Tra le altre dotazioni che accrescono la sicurezza della Saab del rilancio, figurano i fari anteriori bi-xeno adattativi, l’head-up display, e il cruise control adattativo.
Secondo alcune recenti indiscrezioni, Saab potrebbe tornare in Cina in veste ufficiale già nel prossimo mese di ottobre. L’importante operazione sembra avere dietro di sé solide basi, se -come riferiscono i rumors- si parla già di previsioni di vendita.
Il management della casa svedese, punterebbe a vendere ogni anno e per i primi tre anni di commercializzazione del marchio nel paese asiatico 5000 esemplari. Si tratta di cifre non certo da capogiro, ma da un lato va tenuto conto del posizionamento in termini di prezzi che Saab avrà in Cina, e dall’altro del fatto che la rete di vendita andrà completamente riorganizzata.
I modelli che raggiungeranno il Celeste Impero saranno tutti quelli della nuova generazione, a partire dall’imminente 9-5, ma secondo le previsioni dei dirigenti, le preferenze dei clienti cinesi saranno indirizzate verso il futuro SUV di taglia media, la nascitura 9-4X. Vi terremo aggiornati.
Via | ChinaCarTimes
Saab potrebbe tornare a far profitti già dalla fine del 2011: è quanto ha affermato Jan Ake Jonsson, CEO della casa scandinava subordinata a Spyker. Il pareggio dovrebbe essere raggiunto nella seconda metà del prossimo anno. Tutto questo a condizione che i numeri di vendita arrivino almeno ad 80/85.000 unità.
Un obiettivo che non sembra impossibile considerando che nel 2008 la casa del grifone ha consegnato 98.000 vetture. Jonsson ha comunque chiarito che profitti più cospicui arriveranno solo quando la casa arriverà a piazzare 125.000 unità annue. Con la rinnovata 9-5 in arrivo a luglio, la 9-4X nel 2011 e la nuova generazione di 9-3 nel 2012, anche questo secondo target potrebbe essere raggiunto con facilità. Specialmente contando sulla spinta propulsiva di mercati emergenti come la Cina e l’India. E la 9-1 sarebbe già in cantiere…
Via | Autoblog.com
Oggi è comparsa in rete una nuova immagine rubata della futura Saab 9-5 SportHatch, la variante familiare dell’atteso modello svedese.
Si tratta come vedete di una foto davvero poco chiara, ma è quanto basta per avere una prima conferma dell’impostazione del volume di coda, già anticipata da un’immagine che vi abbiamo mostrato qualche tempo fa.
La giardinetta scandinava è già da molti mesi impegnata nei collaudi stradali, ma non arriverà che nella parte finale del 2010.
Via | Autoblog.nl (Ringraziamo il nostro lettore “bugatti&91″ per la segnalazione)
Il debutto della Saab 9-5, la Saab del rilancio, si avvicina: nei giorni scorsi sono stati aperti sul web il sito dedicato ed il relativo configuratore, anche se quest’ultimo è per la verità una versione non ancora completa, dove si possono scegliere per ora solo colori e cerchi.
Comunque, nell’attesa per questa filante berlina svedese, sempre meglio di niente. Forse più interessante, per il momento, risulta la sezione chiamata “Overview”, in cui un filmato introduttivo e una serie di menu danno accesso a tutti i segreti della vettura. Il cui motto è: “la semplicità scandinava non è mai stata così avanzata”.
Il marchio cinese BAW esporrà durante il salone di Pechino la C71, berlina derivata dalla precedente Saab 9-5 seguendo la formula già utilizzata per “convertire” la 9-3 nell’attuale C60. Modificata, ovvero, nei principali elementi estetici senza alcun intervento radicale. La mascherina copri-radiatore - di stampo vagamente Subaru - riceve alcune smussature per mitigare lo sbalzo accentuato, mentre i gruppi ottici guadagnano geometrie forse un po’ troppo ardite e futuristiche.
Al posteriore, invece, gli interventi sono limitati alla fanaleria ed al nuovo inserto cromato trasversale. La BAW C71 verrà commercializzata a partire dal 2011.
Via | CarScoop
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