“Spyker è al corrente delle recenti speculazioni della stampa su un possibile accordo per l’acquisto di componenti da BMW. Confermiamo che le trattative sono in corso e forniremo ulteriori dettagli una volta che l’intesa verrà raggiunta”.
Con questa breve nota stampa diramata in mattinata, il costruttore olandese neo-proprietario di Saab, ha anticipato un annuncio atteso per mercoledì prossimo, quando dovrebbe essere ufficializzata la fornitura di parti per la realizzazione della 92, la svedese di segmento B. L’accordo dovrebbe avere in oggetto parti meccaniche fondamentali quali motori e trasmissioni.
Ci sarebbe dell’altro, poi: secondo quanto scrivono gli olandesi di AutoWeek, l’intesa tra tedeschi e svedesi potrebbe riguardare anche la fornitura di queste componenti cruciali per la prossima 9-3 e l’inedito SUV 9-4X, destinato in particolare a montare motori diesel BMW.
La Saab 9-3 si rinnova come Model Year 2011 in occasione del Salone di Parigi, che aprirà i battenti alla stampa il prossimo 30 settembre. Il modello, ancora lontano dall’avvicendamento generazionale -che secondo le ultime notizie avverrà soltanto nel 2012-, conferma in pieno il proprio design tranne minimi ritocchi ai paraurti per migliorare l’aerodinamica, e si aggiorna esclusivamente sotto il cofano.
Se da un lato l’intera gamma benzina ha visto scendere i propri valori di consumi ed emissioni del 7%, anche il motore al vertice della gamma diesel, il 1.9 TTiD da 180 CV, è stato aggiornato per ridurne l’impatto ambientale: i consumi sono così scesi da 5,6 a 4,5 l/100 km e le emissioni di CO2 sono passate da 149 a 119 g/km.
Gli altri due powerstep, il 120 CV ed il 150 CV, sono stati sostituiti dai più recenti 130 CV e 160 CV, per i quali la casa svedese dichiara “performance ambientali” identiche a quelle dell’unità più potente: consumo sul ciclo combinato di 4,5 l/100 km, emissioni di CO2 pari a 119 g/km.
Continua a leggere: Saab 9-3 Model Year 2011 - Salone di Parigi 2010
Saab è al lavoro sull’erede della 9-3 che cambierà denominazione in 93. La nuova berlina svedese - di cui vi mostriamo una nuova ricostruzione grafica - sarà sviluppata sulla piattaforma dell’attuale 9-3, ma avrà la carrozzeria a 5 porte in perfetto stile Combi Coupé. Inoltre, nello stile si ispirerà molto alla Saab 9-5. La Saab 93 è attesa sul mercato per il 2012 e non è escluso che venga prodotta in Russia, come desidererebbe il patron Vladimir Antonov, il quale vorrebbe anche che l’auto fosse sviluppata sulla piattaforma della Opel Astra.
La gamma della Saab 93 sarà in seguito allargata alle variante SportHatch e Cabriolet. Invece, per quanto riguarda le motorizzazioni, la vettura adotterà il motore 1.6 Turbo che sarà disponibile in tre livelli di potenza: 150 CV, 180 CV e 220 CV. L’offerta dei propulsori diesel sarà limitata al 2.0 TiD da 160 CV e non è escluso che la Saab 93 sarà disponibile anche con la trazione integrale XWD, abbinata al propulsore 2.0 Turbo.
Via | AutoInternationaal
La nuova Saab 9-3 debutterà nel 2012 e porterà con se numerose novità, trattandosi del primo modello interamente sviluppato sotto il controllo di Spyker. La vettura cambierà denominazione in Saab 93 e sarà sviluppata sulla nuova piattaforma Phoenix che verrà sfruttata anche per gli altri modelli della Casa di Trollhättan. Inoltre, lo stile richiamerà il design delle Saab 900. Infatti, la Saab 93 sarà proposta nelle varianti berlina, coupé a 3 porte, cabriolet con capote in tela e Sport Wagon a 5 porte.
La piattaforma della nuova Saab 93 - al cui progetto lavora l’ingegner Kjell ac Bergström - adotterà molti elementi tecnici inediti, come le sospensioni anteriori HiPer e le sospensioni posteriori ad H. Inoltre, la vettura sarà anche disponibile nelle versioni a trazione integrale XWD con sistema Haldex. Invece, per quanto riguarda le motorizzazioni, la Saab 93 - di cui vi mostriamo una nuova ricostruzione grafica - sarà equipaggiata quasi certamente con propulsori BMW.
Sotto il cofano della nuova vettura svedese dovrebbero essere alloggiate le stesse unità 1.6 benzina e diesel che compongono la gamma della Mini Countryman. Intanto, l’attuale Saab 9-3 sarà sottoposta ad un ultimo restyling che comprenderà anche l’introduzione del motore 1.6 Turbo di origine GM, abbinato anche al cambio sequenziale a doppia frizione che sarà proposto anche sulla nuova generazione.
Via | Autocar
Saab sta valutando una collaborazione ufficiale con il tuner Hirsch Performance. Dagli accordi presi in precedenza con Chrysler, la nuova proprietaria Spyker ha infatti scoperto che almeno fino al 2012 non sarà possibile cambiare le motorizzazioni e le versioni dei propri modelli e sta quindi valutando di introdurre modifiche grazie ad accessori venduti ufficialmente dai concessionari.
Sono quindi allo studio versioni speciali, kit estetici, modifiche a centraline elettroniche ed assetti per confezionare modelli speciali e versioni inedite da proporre ai clienti Europei ed Americani. Hirsch è storicamente uno dei preparatori che si è dedicato con maggior successo alle vetture svedesi e per questo potrebbe assumere il ruolo di tuner ufficiale. Altri nomi sono al vaglio di Spyker ed una delle ipotesi allo studio è anche quella di utilizzare brand e denominazioni diverse in base al mercato di appartenenza.
Saab 9-3 e 9-5 potrebbero quindi trovare nuova linfa grazie alla buona elaborabilità dei propulsori, specie i turbi benzina: nel caso della 9-5 i propulsori 2 litri turbo e V6 2.8 Turbo potrebbero toccare rispettivamente 260 e 325 Cv come già accade su altri modelli del gruppo, come la recente Insignia OPC.
Via | Autoblog.com
Saab potrebbe tornare a far profitti già dalla fine del 2011: è quanto ha affermato Jan Ake Jonsson, CEO della casa scandinava subordinata a Spyker. Il pareggio dovrebbe essere raggiunto nella seconda metà del prossimo anno. Tutto questo a condizione che i numeri di vendita arrivino almeno ad 80/85.000 unità.
Un obiettivo che non sembra impossibile considerando che nel 2008 la casa del grifone ha consegnato 98.000 vetture. Jonsson ha comunque chiarito che profitti più cospicui arriveranno solo quando la casa arriverà a piazzare 125.000 unità annue. Con la rinnovata 9-5 in arrivo a luglio, la 9-4X nel 2011 e la nuova generazione di 9-3 nel 2012, anche questo secondo target potrebbe essere raggiunto con facilità. Specialmente contando sulla spinta propulsiva di mercati emergenti come la Cina e l’India. E la 9-1 sarebbe già in cantiere…
Via | Autoblog.com
La prossima Saab 9-3 tornerà in una variante due volumi: ve lo avevamo anticipato ai primi di febbraio e oggi è arrivata la prima conferma ufficiale all’indiscrezione. La futura generazione della media svedese, avrà dunque un totale di quattro varianti di carrozzeria, considerando anche berlina, familiare e cabriolet.
Il ritorno della fastback, che farà certamente la gioia di tanti nostalgici orfani delle Saab “inconfondibili”, rientra chiaramente nell’ambizione di Victor Muller, neo-proprietario della casa, di riportare Saab sui passi della sua tradizione, un patrimonio colpevolmente dissipato negli anni scorsi.
Proprio Muller si è sbilanciato a confermare l’arrivo di questo modello, aggiungendo inoltre che la prossima generazione -attesa purtroppo non prima del 2012- avrà un carattere più marcatamente sportivo rispetto all’attuale, nonostante la conferma del pianale attuale, in luogo di quello più moderno montato da Opel Insignia e (con i debiti adattamenti) Astra.
Via | AutoWeek.nl
Il costruttore cinese BAW (Beijing Auto Work) presenterà al salone di Pechino la C60, berlina derivata dalla Saab 9-3 da cui si differenzia per il trattamento dei principali lamierati. In particolare, la tre volumi sino-svedese è riconoscibile per la nuova mascherina anteriore, più raccolta, mentre il posteriore guadagna gruppi ottici trapezoidali. Rinnovati anche i paraurti, specie al posteriore dov’è presente una griglia d’aria - forse l’elemento stilistico più debole dell’intero redesign. La BAW C60 sarà in vendita a partire dal 2011 con una motorizzazione 1.8 a benzina, aspirata o sovralimentata.
Durante la rassegna cinese, BAW esporrà anche la C71, quattro porte di segmento E nata anch’essa da una Saab: la precedente generazione della 9-5 rappresenta infatti la seconda metà dell’accordo stipulato fra General Motors ed il compratore cinese - marchio presente nella galassia BAIC, che ha sborsato 200 milioni di dollari per rilevare tecnologie e know how necessari per avviarne la commercializzazione nel solo mercato cinese
Via | CarScoop
BAIC presenterà al salone di Pechino un restyling della vecchia Saab 9-5. Il costruttore cinese ha acquistato i diritti per la produzione delle vecchie generazioni di 9-3 e 9-5 ed ha deciso di modificare il frontale di quest’ultima: l’immagine che vi proponiamo, giunta in rete prima della presentazione, mostra un design degno di una concept car con gruppi fari decisamente particolari e, forse, poco legati al resto delle linee della vettura. La modifica si estende all’intero paraurti anteriori, che ospita prese d’aria maggiorate ed il logo della casa.
La vettura è al momento denominata C71, ma attendiamo le foto ufficiali del salone cinese per capire se realmente sia questo l’aspetto della ex Saab. BAIC ha deciso di creare un nuovo brand, denominato BAW, con cui proporre le 9-3 e 9-5 rivisitate.
Via | Autoblog.com
La nuova Saab compatta, ribattezzata 92, “sarà straordinaria, con un design retro-futurista che reinterpreta i classici stilemi del marchio secondo una strategia di modernizzazione già percorsa da Volkswagen New Beetle, Fiat 500 e Mini”. Ed infatti, nella migliore tradizione Saab “lo stile sarà catalizzante, senza mezze misure. I ‘Saabisti’ lo ameranno”. Nel corso di un’intervista telefonica con Todd Lassa di Motor Trend, Victor Muller, amministratore delegato Spyker, ha fornito alcune indicazioni relative alle future vetture proposte dal marchio svedese.
Fra cui la nuova 9-3, che non sarà basata sulla piattaforma Epsilon II di proprietà General Motors - come invece si era presupposto - ma sull’ossatura più compatta, denominata Epsilon I e già utilizzata dalla 9-3 attuale. “Tuttavia le modifiche saranno consistenti”, promette Muller, “Non dobbiamo condividerla con alcun partner, quindi potremo apportare tutte le migliorie per realizzare una vettura adatta a rispettare le nostre specifiche”.
Via | Motor Trend
Saab non ha presentato novità di prodotto al salone di Ginevra, ma ha annunciato trinfalmente la propria salvezza ed il ritorno in forze sui principali mercati grazie alla acquisizione da parte di Spyker. Jan-ake Jonsson, CEO Saab, ha parlato del futuro della casa Svedese, ora sicura di poter proseguire la propria attività: confermato il lancio della 9-5, annunciata per il 2011 la 9-4x, mentre la nuova generazione della 9-3 arriverà nel 2012. Nessun cenno alla possibile 9-1, nè a versioni ibride o elettriche, argomento pressochè “d’obbligo” per tutti a questa edizione 2010 del salone svizzero.
Victor Muller, CEO Spyker, ha preso poi la parola in un lungo discorso condotto a braccio, dove ha parlato della “tempesta perfetta” che ha investito il settore dell’auto, una crisi che ha permesso ad un’azienda come Spyker di comprare una realtà come Saab da General Motors. Una serie di eventi, a suo dire, che hanno permesso di salvare la casa svedese. In futuro Spyker contribuirà a livello finanziario ed organizzativo, ma Muller ha ribatito che Jonsson ed il suo team avranno grande indipendenza: del resto proprio Saab è adesso tornata indipendente e potrà di nuovo tornare a proporre prodotti dalla personalità spiccata.
Saab realizzerà in futuro una rivale di Audi A1 e Mini: dopo aver completato definitivamente l’acquisizione del marchio svedese, il numero uno di Spyker, Victor Muller, ha il vento in poppa e sembra non voler smettere di pensare a nuovi ambiziosi progetti.
L’ultimo in ordine di tempo è proprio quello di una compatta di segmento B tutta immagine e dinamismo con cui andare a confrontarsi contro le già citate rivali. Il nome in codice del progetto è 92, un voluto richiamo nostalgico all’omonimo modello del 1949.
Non a caso, Muller immagina un rapporto tra la futura piccola e la sua antenata simile a quello che intercorre tra la Mini del 2001 e quella del 1959. La nuova piccola dovrebbe debuttare nel corso del 2013 ed essere prodotta nella fabbrica di Trollhättan. Ma chi fornirà la base tecnica?
Continua a leggere: Saab: nuovi dettagli sulla rivale di Mini e Audi A1
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