In un’intervista rilasciata ad “AutoExpress”, Victor Muller ha elencato i piani di Saab per il futuro, a partire dalla piccola 92 che sarà sviluppata in joint venture con BMW. L’anti Audi A1 svedese nascerà sulla nuova piattaforma a trazione anteriore che verrà utilizzata anche la nuova Mini e la terza generazione della Serie 1, nonché dal Gruppo francese PSA. Inoltre, la Saab 92 sarà equipaggiata esclusivamente con motori Turbo di piccola cubatura.
Tuttavia, un anno molto importante per Saab sarà il 2011 che inizierà con il progetto di sviluppo dell’auto elettrica. Nel primo trimestre del prossimo anno partirà il test per 100 prototipi di Saab 9-3 EV, ma le prime vetture a propulsione elettrica della Casa di Trollhättan debutteranno solo nel 2016. Nell’attesa verrà sviluppata la tecnologia BioPower dei motori a benzina alimentati con l’E85 che, molto probabilmente, verrà implementata anche sui propulsori diesel.
A livello di prodotto, le novità per il 2011 saranno rappresentate dalla station wagon Saab 9-5 SportHatch e dalla SUV 9-4X, modelli che contribuiranno a riportare le vendite intorno alle 100.000 unità annue. Ma l’obiettivo principale è innalzare le vendite annue a 125.000 esemplari, traguardo che Saab dovrebbe raggiungere nel 2012 grazie alla nuova generazione della 93. Quest’ultima debutterà sul mercato con la carrozzeria Combi Coupé a 5 porte che, in seguito, sarà affiancata anche dalla Coupé a 3 porte. Il mercato USA continuerà ad essere fondamentale, dato che assorbirà circa il 20-25% delle vendite. Invece, le concessionarie Saab contribuiranno allo sviluppo di Spyker.
Via | AutoExpress
Saab è al lavoro sull’erede della 9-3 che cambierà denominazione in 93. La nuova berlina svedese - di cui vi mostriamo una nuova ricostruzione grafica - sarà sviluppata sulla piattaforma dell’attuale 9-3, ma avrà la carrozzeria a 5 porte in perfetto stile Combi Coupé. Inoltre, nello stile si ispirerà molto alla Saab 9-5. La Saab 93 è attesa sul mercato per il 2012 e non è escluso che venga prodotta in Russia, come desidererebbe il patron Vladimir Antonov, il quale vorrebbe anche che l’auto fosse sviluppata sulla piattaforma della Opel Astra.
La gamma della Saab 93 sarà in seguito allargata alle variante SportHatch e Cabriolet. Invece, per quanto riguarda le motorizzazioni, la vettura adotterà il motore 1.6 Turbo che sarà disponibile in tre livelli di potenza: 150 CV, 180 CV e 220 CV. L’offerta dei propulsori diesel sarà limitata al 2.0 TiD da 160 CV e non è escluso che la Saab 93 sarà disponibile anche con la trazione integrale XWD, abbinata al propulsore 2.0 Turbo.
Via | AutoInternationaal
La nuova Saab 9-3 debutterà nel 2012 e porterà con se numerose novità, trattandosi del primo modello interamente sviluppato sotto il controllo di Spyker. La vettura cambierà denominazione in Saab 93 e sarà sviluppata sulla nuova piattaforma Phoenix che verrà sfruttata anche per gli altri modelli della Casa di Trollhättan. Inoltre, lo stile richiamerà il design delle Saab 900. Infatti, la Saab 93 sarà proposta nelle varianti berlina, coupé a 3 porte, cabriolet con capote in tela e Sport Wagon a 5 porte.
La piattaforma della nuova Saab 93 - al cui progetto lavora l’ingegner Kjell ac Bergström - adotterà molti elementi tecnici inediti, come le sospensioni anteriori HiPer e le sospensioni posteriori ad H. Inoltre, la vettura sarà anche disponibile nelle versioni a trazione integrale XWD con sistema Haldex. Invece, per quanto riguarda le motorizzazioni, la Saab 93 - di cui vi mostriamo una nuova ricostruzione grafica - sarà equipaggiata quasi certamente con propulsori BMW.
Sotto il cofano della nuova vettura svedese dovrebbero essere alloggiate le stesse unità 1.6 benzina e diesel che compongono la gamma della Mini Countryman. Intanto, l’attuale Saab 9-3 sarà sottoposta ad un ultimo restyling che comprenderà anche l’introduzione del motore 1.6 Turbo di origine GM, abbinato anche al cambio sequenziale a doppia frizione che sarà proposto anche sulla nuova generazione.
Via | Autocar
Oltre ad aver rilevato Saab, Spyker ha ereditato anche la storia di una delle Case automobilistiche più importanti del panorama mondiale. Saab, acronimo di Svenka Aeroplan Aktie Bolaget, nasce nel 1937 come industria aeronautica. La riconversione industriale avviene nel secondo dopoguerra e, nel 1947, la Casa scandinava comincia ad occuparsi di automobili che verranno prodotte nell’impianto di Trollhättan. La prima auto di Saab è il prototipo di una utilitaria denominato “UrSaab” che viene presentato proprio nel ‘47.
La vettura ha una carrozzeria molto aerodinamica e di colore verde, progettata dagli stessi ingegneri che concepivano gli aeroplani. La UrSaab si distingue per le soluzioni tecniche adottate, vale a dire la trazione anteriore e il motore bicilindrico a due tempi di origine DKW, posizionato all’avantreno, 764 di cilindrata e capace di erogare una potenza di 25 CV. Dalla UrSaab deriva la Saab 92, vettura di serie che debutta sul mercato nel ‘49. Viene scelto il numero 92 perché dal 90 in poi vengono identificati gli aerei di tipo civile.
Nel 1950, l’utilitaria svedese partecipa al Rally di Montecarlo, inaugurando il connubio tra Saab e questa disciplina sportiva. Nel ‘52 arrivano i primi aggiornamenti estetici per la 92, mentre due anni più tardi debutta la 92B. Il 1954 è un anno importante per Saab, la cui produzione supera le 10.000 unità, mentre a Goteborg viene inaugurato l’impianto dove verranno progettati e prodotti motori e cambi. Nel ‘55, invece, nasce la Saab 93 che rappresenta l’evoluzione estetica e tecnica della 92.
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