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Se avete una irrefrenabile voglia di camper, ma tutto quello che avete in garage è una vecchia Saab 900 (Turbo o no, è indifferente), le soluzioni possono essere due: o comprate un camper, o trasformate la vecchia ciabatta in un camper. La foto di questa settimana ce la invia Roberto, ed è il documento che dimostra l’esistenza di un individuo capace di scegliere la seconda opzione. Ovviamente onore a lui e alla povera Saab, ancora più bassa schiacciata dal peso della cabina letto.

Se avete foto curiose fatte da voi o trovate in giro per la rete, inviatele a “Foto della settimana”, all’indirizzo fotovideo@autoblog.it. Ne sono arrivate già molte: le più interessanti, particolari, simpatiche o curiose, saranno pubblicate a vostro nome. Continuate a seguirci e le vedrete pubblicate

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La nuova Saab 9-3 debutterà nel 2012 e porterà con se numerose novità, trattandosi del primo modello interamente sviluppato sotto il controllo di Spyker. La vettura cambierà denominazione in Saab 93 e sarà sviluppata sulla nuova piattaforma Phoenix che verrà sfruttata anche per gli altri modelli della Casa di Trollhättan. Inoltre, lo stile richiamerà il design delle Saab 900. Infatti, la Saab 93 sarà proposta nelle varianti berlina, coupé a 3 porte, cabriolet con capote in tela e Sport Wagon a 5 porte.

La piattaforma della nuova Saab 93 - al cui progetto lavora l’ingegner Kjell ac Bergström - adotterà molti elementi tecnici inediti, come le sospensioni anteriori HiPer e le sospensioni posteriori ad H. Inoltre, la vettura sarà anche disponibile nelle versioni a trazione integrale XWD con sistema Haldex. Invece, per quanto riguarda le motorizzazioni, la Saab 93 - di cui vi mostriamo una nuova ricostruzione grafica - sarà equipaggiata quasi certamente con propulsori BMW.

Sotto il cofano della nuova vettura svedese dovrebbero essere alloggiate le stesse unità 1.6 benzina e diesel che compongono la gamma della Mini Countryman. Intanto, l’attuale Saab 9-3 sarà sottoposta ad un ultimo restyling che comprenderà anche l’introduzione del motore 1.6 Turbo di origine GM, abbinato anche al cambio sequenziale a doppia frizione che sarà proposto anche sulla nuova generazione.

Via | Autocar

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Oltre ad aver rilevato Saab, Spyker ha ereditato anche la storia di una delle Case automobilistiche più importanti del panorama mondiale. Saab, acronimo di Svenka Aeroplan Aktie Bolaget, nasce nel 1937 come industria aeronautica. La riconversione industriale avviene nel secondo dopoguerra e, nel 1947, la Casa scandinava comincia ad occuparsi di automobili che verranno prodotte nell’impianto di Trollhättan. La prima auto di Saab è il prototipo di una utilitaria denominato “UrSaab” che viene presentato proprio nel ‘47.

La vettura ha una carrozzeria molto aerodinamica e di colore verde, progettata dagli stessi ingegneri che concepivano gli aeroplani. La UrSaab si distingue per le soluzioni tecniche adottate, vale a dire la trazione anteriore e il motore bicilindrico a due tempi di origine DKW, posizionato all’avantreno, 764 di cilindrata e capace di erogare una potenza di 25 CV. Dalla UrSaab deriva la Saab 92, vettura di serie che debutta sul mercato nel ‘49. Viene scelto il numero 92 perché dal 90 in poi vengono identificati gli aerei di tipo civile.

Nel 1950, l’utilitaria svedese partecipa al Rally di Montecarlo, inaugurando il connubio tra Saab e questa disciplina sportiva. Nel ‘52 arrivano i primi aggiornamenti estetici per la 92, mentre due anni più tardi debutta la 92B. Il 1954 è un anno importante per Saab, la cui produzione supera le 10.000 unità, mentre a Goteborg viene inaugurato l’impianto dove verranno progettati e prodotti motori e cambi. Nel ‘55, invece, nasce la Saab 93 che rappresenta l’evoluzione estetica e tecnica della 92.

Continua a leggere: Saab: Spyker ha ereditato anche la sua storia

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La prossima generazione della Saab 9-3 tornerà in qualche misura alle origini del modello: la nascitura svedese potrebbe infatti essere proposta in una gamma comprensiva di una variante di carrozzeria a cinque porte, le cui forme ricorderanno la 9-3 prima serie, o se preferite la mai dimenticata 900.

Il succo insomma, è che la sagoma da classica berlina tre volumi che ha debuttato con la seconda generazione della 9-3 (quella lanciata nel 2002 e tuttora in commercio) interrompendo una tradizione stilistica pluridecennale, verrà affiancata da qualcosa che riporterà in auge forme più originali.

Non è ancora chiaro se la quattro porte rimarrà in listino, ma in ogni caso la variante col portellone si dovrebbe fare. Questa nuova 9-3, che intende andare ad infastidire la Audi A5 Sportback, sfrutterà (in tutte le sue eventuali declinazioni di carrozzeria) molte delle innovazioni che ha portato al debutto la nuova Opel Astra, a partire dai moderni motori turbo a benzina.

Continua a leggere: Saab: la prossima 9-3 anche con carrozzeria cinque porte

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Saab è pronta ad iniziare un nuovo ciclo dopo l’acquisizione da parte di Koenigsegg, aiutata dal governo svedese. I progetti del costruttore nordico di supercar iniziano a delinearsi e la strategia è volta a rafforzare l’immagine di qualità ed alto livello di Saab. Secondo le anticipazioni del giornale svedese Dagens Industri, Saab alzerà il livello medio di prezzo e di target commerciale, riducendo il numero di esemplari prodotti.

Questa operazione di upmarket darà i suoi frutti a lungo termine ed è divisa in tre fasi: entro il 2011 la produzione si attesterà intorno alle 115.000 unità, con un prezzo medio inferiore ai 30.000 €, persino più basso rispetto all’attuale. Dal 2012 al 2015 gli esemplari scenderanno ad 80.000, con l’arrivo di una ipotetica Saab 9-5 Koenigsegg Edition ed un prezzo medio superiore ai 30.000 €. Infine nel 2016 la produzione sarà “limitata” a 65.000 vetture, con un prezzo medio vicino ai 40.000 € ed il probabile debutto di una nuova generazione della storica 900.

Via | Autoblog.com

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