L’obiettivo per il 2010 è quello di vendere 4 milioni di veicoli in tutto il mondo, ma per ora i francesi di Peugeot sono ancora lontani dalla meta prefissata: nel corso del 2007 sono stati superati di poco i 2 milioni, ma l’ad Jean-Philippe Collin ha già pronto un piano per centrare il target.
L’espansione si concentrerà su due fronti, il primo dei quali è l’ingresso in segmenti di mercato attualmente scoperti. Come fa notare lo stesso Collin, Peugeot occupa attualmente il 72% di segmenti e nicchie, una quota che presto dovrà salire fino al 90%. Rimarranno scoperte solo aree marginali del mercato, come quella delle sportive tout court: per il medio termine la tutt’altro che estrema 308 RC-Z basta ed avanza.
Ben più importante sarà lo sviluppo di un nuovissimo motore diesel-ibrido che vedremo negli anni a venire e che costituirà uno dei momenti chiave nel cammino tecnologico della casa francese.
Continua a leggere: Peugeot: presto l'ingresso in nuovi segmenti del mercato e lo sbarco in USA
Arrivano dal Salone di Mosca notizie ottime per il futuro della casa di Wolfsburg: il responsabile vendite Detlef Wittig ha infatti dichiarato che in virtù della forte espansione del mercato russo l’impianto di Kaluga, situato poco a sud-ovest della capitale russa, raggiungerà nel giro di due anni la quota di 150.000 esemplari annui, pari al massimo della capacità produttiva della fabbrica.
Una volta raggiunta la soglia, sarà necessario pensare ad un’espansione dell’impianto produttivo: Volkswagen intende infatti diventare il gruppo più forte nel promettente mercato e punta a superare il 10% del totale delle auto vendute in Russia. Obiettivo molto ambizioso, considerato che oggi la casa detiene poco meno del 4% del mercato.
Nel corso del 2007 i tedeschi hanno venduto 80.000 unità in Russia, ma già quest’anno il totale è destinato a raggiungere le 145.000, 66.000 delle quali prodotte a Kaluga. Per il 2009 ed il 2010 si prevedono 200.000 immatricolazioni, e nei due anni successivi il consuntivo finale sarà compreso tra 250.000 e 300.000 unità.
Continua a leggere: Volkswagen: prevista una forte crescita in Russia
In occasione del Salone di Mosca, che aprirà i battenti il 26 Agosto, Renault presenterà la Symbol, nuova berlina lunga 4,26 metri, destinata esclusivamente ai mercati emergenti dell’Europa centrale e orientale, Russia, Turchia e Paesi del Maghreb.
Derivata dalla Clio II, la Symbol proporrà motorizzazioni benzina e diesel, ma non sono state diffuse ancora ulteriori informazioni tecniche e commerciali. Renault spera comunque di attirare clienti anche grazie alla design evoluto rispetto alla concorrenza, con la formula 3 volumi molto apprezzata in questo tipo di mercati.
Via | Quattroruote (grazie a Ing.Fofy per la segnalazione)
Ford Motor Company, con la cessione di Jaguar e Land Rover al colosso indiano Tata, ha di fatto aperto la strada a una nuova fase delle trattative con i costruttori indiani, assurti al ruolo -finora inedito per loro- di player di primo piano nello scacchiere mondiale dell’automotive.
Stando alle ultime indiscrezioni, anche GM e Chrysler avrebbero più di qualche interesse ad intrecciare rapporti con i più grandi automakers indiani, nello specifico Tata e Mahindra. Vediamo nel dettaglio cosa c’è sui due tavoli.
Continua a leggere: Gli USA flirtano con l'India? GM e Chrysler in trattative con Mahindra e Tata
Come tutti i nostri lettori sapranno, la Cruze, nuovo modello Chevrolet che segna in certo qual modo l’ingresso in una nuova era per la filosofia costruttiva delle auto americane, verrà presentata a inizio ottobre al Salone di Parigi.
La world car di General Motors verrà poi venduta a partire dalla primavera prossima su un grande numero di mercati mondiali, portando al debutto un nuovo pianale, chiamato Delta 2 e destinato a fornire la base alle medio-piccole di tutto il gruppo, ossia a quella classe di modelli cui appartiene per esempio, la Opel Zafira.
La Cruze inoltre, avrà l’incombenza di mostrare al mondo il nuovo linguaggio stilistico del marchio americano: modello di importanza cruciale, come vedete, sotto tutti gli aspetti. Compreso quello della produzione.
Continua a leggere: Chevrolet Cruze: aggiornamenti sulla world car di GM
Nei primi 6 mesi del 2008 sono state vendute più auto in Russia che in Germania,da sempre “pilastro” del mercato europeo dell’auto. Secondo i dati rilevati da uno studio della PricewaterhouseCoopers, da gennaio a giugno in Russia sono state vendute 1,645 milioni di auto: una crescita sbalorditiva del 41% rispetto al medesimo periodo del 2007 che permette così alla grande nazione euro-asiatica di mettersi alle spalle la Germania, ferma a quota 1,63 milioni e con un incremento molto più contenuto del +3,6%.
Sono invece 1,259 milioni le vetture immatricolate in Italia nel primo semestre 2008, pari ad un -11,45%. Se il trend, come sembra molto probabile, sarà confermato anche nella seconda parte dell’anno, la Russia diventerà il primo mercato europeo; e con largo anticipo rispetto alle previsioni degli analisti che davano il “boom” per il 2011.
Continua a leggere: Russia: entro fine anno principale mercato europeo ?
È tutta una questione di percentuali (negative): le vendite calano del 14% in un mercato capace di catalizzare il 23% delle vendite mondiali. Di conseguenza, i dealer ufficiali dovranno ridursi del 30% per tamponare l’emorragia. Come intuibile, la situazione di Volvo in territorio statunitense è tutt’altro che rosea.
I ripetuti tonfi di tutti i modelli in gamma – la S60 crolla del 28.1%, la XC90 del 5.6 e la V70 del 7.7 – si concretizzano in un giugno disastroso, con sole 7.001 immatricolazioni, ben il 14.1% in meno rispetto al 2007. La dirigenza avrebbe pertanto deciso di usare le cesoie non in Europa e nemmeno in Russia, dove il costruttore svedese viene ancora considerato premium, ma negli Stati Uniti: proprio nell’oasi verde.
Dopotutto, per ripianare il passivo 1.1 miliardi di Euro accumulato negli ultimi cinque anni bisognerà intraprendere azioni radicali. Sperando di non essere prima venduti.
Via | Autoblog.com
Dopo PSA, arrivano anche per GM i dati relativi al primo semestre: nella prima metà del 2008 il gruppo americano ha venduto in Europa 1.160.935 autoveicoli, incassando un +2,8% rispetto allo stesso periodo del 2007 e raggiungendo una quota di mercato del 9,5%.
Il merito, come sottolineato da Carl-Peter Forster, presidente di GM Europe, è da attribuire essenzialmente ai mercati europeo-orientali e per quanto riguarda la situazione dei singoli marchi è Chevrolet a meritarsi le lodi del management.
Per la precisione, in Europa Orientale la quota di mercato di GM è arrivata al 10,6% (+ 1,6%) ed in Russia tutte le marche del gruppo sono in forte espansione: le vendite Opel sono raddoppiate, quelle Saab sono aumentate dell’81%, quelle Chevrolet del 49%, quelle Cadillac del 51% e quelle Hummer del 21%. Nel seguito la situazione dei singoli marchi.
Con il mercato dei SUV in persistente crescita - l’aumento in Russia è pari al 20% annuo -, l’idea di sviluppare un veicolo “life-style” dedicato ad un pubblico giovane e dinamico è fin troppo scontata: sarà lo stile la vera arma in più. I teaser, dopotutto, sono esplicativi. Mazda comunica di aver pronto un inedito crossover, da svelare al prossimo salone di Mosca (fine agosto) ed espressamente studiato per il rigoglioso bacino russo.
Così come le nobili antenate (Nagare e Furai su tutte), il design dell’auto sarà ispirato alla natura, con la potenza del vento come elemento dominante: non stupisce pertanto la pulizia delle linee, con una fiancata levigata, un anteriore puntuto e superfici vetrate ridotte all’osso.
Via | Motorauthority
Una joint-venture per la produzione della Linea e di un motore diesel: la Russia, come riconosce Sergio Marchionne, è un mercato da non lasciarsi scappare. Tempi e modi consigliano di agire ora. In occasione del Forum Economico di San Pietroburgo, Fiat ha stipulato un accordo con la Sollers (ex Severstal Auto) per avviare ad una collaborazione destinata ad “ampliare” gli orizzonti della tre volumi e aumentare i numeri di un propulsore a gasolio.
La Linea sarà prodotta nella regione del Tatarstan, rispettando un ritmo di circa 50.000 unità annue; 90.000 saranno invece i diesel, progettati da Fpt e pronti al debutto verso la fine dell’anno corrente: assemblati nello stabilimento di Nizhnij Novgorod, andranno a riempire i cofani del Ducato e del SUV Uaz Patriot.
Ma l’intesa non termina qui: Marchionne ha anche anticipato una possibile estensione degli accordi raggiunti, in modo da coinvolgere altri settori del Gruppo in un mercato un po’ sottovalutato ma dalle diafane possibilità di crescita.
Via | Quattroruote (Grazie a Fulvio per la segnalazione)
Nel corso di una solenne cerimonia, due alti rappresentanti di PSA (Peugeot-Citroën) e Mitsubishi Motors hanno posto la prima pietra di un nuovo impianto produttivo a Kaluga, Russia. La fabbrica, che sarà situata a 180 km da Mosca, appartiene per il 70% ai francesi e per il 30% ai giapponesi.
Dal nuovo impianto, a partire dal 2011 usciranno le segmento C del gruppo PSA e gli sport utility C-Crosser, 4007 e Outlander prodotti in joint venture dai tre marchi. Le unità saranno destinate al sempre più importante mercato interno, le cui prospettive di crescita sono rispecchiate dagli obiettivi della fabbrica di Kaluga: inizialmente la capacità produttiva sarà di 160.000 unità (110.000 segmento C e 50.000 SUV), ma presto salirà fino a quota 300.000 esemplari all’anno.
L’impianto darà lavoro a 3000 operai e la sua realizzazione costerà complessivamente 470 milioni di euro. Cifra sicuramente impegnativa, anche per i due colossi dietro l’investimento. Ma le rosee prospettive del mercato russo sono un’occasione troppo ghiotta perchè i costruttori se la lascino sfuggire.
I mercati dell’est europeo continuano a premiare Volvo, marchio evidentemente molto gradito al pubblico di quei paesi. Dopo aver ricevuto un recente riconoscimento in Polonia, la casa svedese è stata premiata anche in Russia, dove il suo XC90 si è aggiudicato il titolo di SUV dell’anno 2008, nonostante la sua età relativamente “avanzata”.
Volvo Russia non fa niente per nascondere la sua soddisfazione, giustificata dalla serrata competizione esistente in quel particolare segmento del mercato. Il sondaggio ha raccolto i voti degli automobilisti che hanno espresso la propria preferenza via SMS o sul web, e che per la terza volta negli ultimi quattro anni (2005, 2006, e per l’appunto, 2008) hanno premiato il SUV full-size di Göteborg.
David Thomas, presidente della filale russa Volvo, fa notare come il mercato del grande paese ex-sovietico, sia secondo solo a quello statunitense per quanto riguarda il segmento SUV. “Ai russi piacciono le auto di grandi dimensioni”, sottolinea compiaciuto. La quota di mercato della casa svedese è destinata a crescere ulteriormente con l’arrivo dell’XC60.
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