Rupert Stadler ha parlato semplicemente di “una versione sportiva”, senza fornire ulteriori indicazioni. E’ possibile tuttavia ricondurre questa ammissione alle indiscrezioni riportate nel 2009, quando Audi brevettò le sigle SQ3 e RSQ3, mostrando così di voler introdurre una variante ad alte prestazioni senza che questa abbia un corpo vettura da berlina o giardinetta. Quanto rivelato dal presidente Audi permette così di chiudere il discorso: a partire dal 2012 verrà dunque proposta una Q3 sportiva (S od RS che sia), più caratterizzata nell’estetica e con un motore benzina dall’elevata potenza specifica.
Secondo indiscrezioni questo potrebbe essere il 2.0 TFSI nella versione da 265 CV, abbinato al cambio doppia frizione DSG ed alla trazione integrale quattro, anche se non è improbabile veder replicato lo stesso gruppo moto-propulsore delle TT-RS e RS3.
Via | Automobile Magazine
Audi ha annunciato oggi che il suo stand al Salone di Francoforte includerà un tracciato indoor. La casa dei quattro anelli, per la verità, non è la prima a lanciare l’idea: già durante l’ultima edizione della biennale tedesca, nel 2009, BMW aveva incluso nella sua area espositiva un analogo test track. Secondo quanto riportato da Bloomberg, l’investimento per la realizzazione del piccolo tracciato sarà di circa 10 milioni di euro.
La pista sarà lunga circa 400 metri e sarà parzialmente visibile dall’esterno del padiglione Audi. “Sarà sorprendente, emozionante e architettonicamente spettacolare”, ha affermato il numero uno della casa, Rupert Stadler. Si dice che i modelli a disposizione per le prove saranno oltre dieci, e qualche fortunato partecipante potrà anche godersi un giro da passeggero su un’Audi da corsa. I lavori per la costruzione della pista inizieranno già il 1° luglio.
“Possiamo immaginare un modello posizionato fra Q5 e Q7. Sarà una ‘coupelike’ a trazione integrale”. Il presidente Audi Rupert Stadler ha descritto con queste parole il SUV d’alta gamma futuro avversario della BMW X6, che il marchio dei quattro anelli realizzerà su piattaforma Colorado già destinata ai Touareg e Cayenne di ultima generazione. Le considerazioni ufficiali sono limitate alla frase d’apertura, anche se non è azzardato immaginare un’effettiva messa in produzione visto il notevole successo dei veicoli con assetto rialzato ed impronta sportiva: basti pensare che l’X6 ha doppiato i risultati di vendita previsti per il 2010. L’Audi Q6 potrebbe utilizzare le unità benzina e diesel già presenti sotto il cofano della Q7, con l’ulteriore aggiunta del nuovo V8 4.0 sovralimentato. Questo motore sarà riservato in versione full-power alla sola versione RS.
Via | Auto Week
Cambio in corsa per la nuova Audi A2: il modello che la casa di Ingolstadt ha in programma di rilanciare, vedrà la luce solo nel 2015 e non nel 2013, come precedentemente previsto. Non solo: secondo quanto riportato oggi da AutoBild, la futura piccola dei quattro anelli non nascerà sul pianale della Volkswagen Up!, bensì su una base del tutto inedita, frutto di un mix di componenti delle nuove Polo e Passat.
La gamma della nuova A2 comprenderà quasi certamente anche una motorizzazione ibrida e molto probabilmente anche una elettrica. Prima conseguenza del cambio di strategia per questo modello, è che avrà dimensioni un po’ più generose rispetto ai circa 370 cm di lunghezza di cui si è parlato nei mesi scorsi. Ora le stime sono per un valore di quasi 390 cm.
Per quanto riguarda il comparto propulsivo invece, nessuna sorpresa: ci saranno unità a scoppio a tre e quattro cilindri, benzina e diesel, e come detto le due alternative più verdi, già annunciate tempo fa da Rupert Stadler, numero uno del marchio. Michael Dick, responsabile ricerca e sviluppo di Ingolstadt ha aggiunto: “Questo modello sarà un faro per l’intero brand”.
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“Non riesco ad immaginare un nuovo modello posizionato sotto la A1”. Magari a fianco, che ne rappresenti il complemento. E magari con trazione ‘quattro’. “La famiglia di vetture Q può ancora esprimere del potenziale”. Secondo Rupert Stadler, presidente Audi, è dunque possibile ritagliare lo spazio per un SUV compatto e relativamente economico da affiancare alla A1, mentre la versione con i quattro anelli della Volkswagen up! non suscita più alcun interesse. Stadler ha poi rivelato che la A1 sarà commercializzata anche negli Stati Uniti e che la sua produzione verrà presto aumentata fino a raggiungere i 120.000 esemplari l’anno.
La Audi A1 e-tron, prototipo elettrico presentato al Salone di Ginevra nel corso del mese di marzo, rimarrà lettera morta: la concept non darà dunque vita ad un modello di serie a zero emissioni, contrariamente ai pronostici e alle aspettative iniziali.
A rivelare la notizia è stato Rupert Stadler, numero uno del marchio dei quattro anelli. Il manager tedesco ha colto l’occasione per far notare come sul piano della riduzione delle emissioni, la piccola di casa potrà comunque contare su start&stop e sistema di recupero dell’energia in frenata.
Per il resto poi, la gamma della A1 si allargherà in futuro con tre importanti novità: la variante sportiva S1, che sarà presentata già in ottobre al Salone di Parigi, la Sportback a cinque porte, ed infine una cabriolet.
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Rupert Stadler, amministratore delegato Audi, ha confermato lo sviluppo di una nuova vettura compatta posizionata fra A1 ed A3. Il manager si è poi limitato a precisare che “non vi saranno sovrapposizioni”, tralasciando l’informazione di maggior rilevanza. Fornita da Michael Dick, responsabile dello sviluppo tecnologico per il marchio tedesco: la A2 di nuova generazione verrà proposta in versione e-tron con motore a trazione elettrica.
Ancora prematuro conoscere la data in cui verrà proposta sul mercato, anche se la stampa tedesca ne ipotizza il debutto non prima del 2014 con una meccanica derivata dalla A1 ma estetica e sistema di propulsione dedicati.
L’Audi A1 è appena nata e già fa parlare molto di sé, soprattutto in ottica futura, perché la tre porte sarà solo la prima delle quattro varianti che comporranno la gamma della premium citycar della Casa di Ingolstadt. Lo ha confermato Rupert Stadler, presidente di Audi, in un’intervista rilasciata ad Autocar, in cui ha dichiarato anche che le altre versioni dell’A1 contribuiranno ad incrementare le vendite di oltre 100.000 unità.
La prima variante sarà quella a 5 porte, denominata A1 Sportback, annunciata per ottobre al Salone di Parigi. La vettura entrerà in commercio nei primi mesi del 2011. Sempre per l’anno prossimo dovrebbe completarsi la gamma delle motorizzazioni, con l’arrivo del 1.2 TFSI a benzina da 105 CV e 1.2 TDI da 75 CV. Inoltre, dovrebbero arrivare anche i propulsori 2.0 TDI da 143 CV e il 1.4 TFSI da 140 o 150 CV.
Invece, nel 2012, sono attese altre due interessanti novità: la S1 e l’A1 Cabriolet. L’Audi S1 sarà la versione sportiva, equipaggiata con lo stesso propulsore 1.4 TFSI da 180 CV della Seat Ibiza Cupra, in abbinamento al cambio S tronic a 7 rapporti e alla trazione anteriore. Invece, l’A1 Cabriolet sarà la variante scoperta con tetto in tela e configurazione dell’abitacolo a 2+2 posti. Inoltre, la vettura condividerà il telaio rinforzato con la Volkswagen Polo Cabriolet, anch’essa prevista nei prossimi anni.
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Audi non seguirà la strada percorsa da Bmw nel porsi come realtà “verde”, preferendo investire e concentrarsi nella ricerca ingegneristica piuttosto che nella politica di marketing. «Il nostro motto è “All’avanguardia della tecnica”, e per questo non abbiamo bisogno di un claim facile da assimilare come “Efficient Dynamics” – ha tuonato Rupert Stadler, presidente Audi AG –. Sappiamo di essere un marchio dinamico e sportivo, che non vuole essere unicamente considerato come green brand».
Stadler ha poi spiegato che verranno ridotti «i pesi delle future vetture ed affinate le tecnologie FSI e TDI», mentre la E-Tron di serie non verrà approvata fin quando non raggiungerà le prestazioni stabilite in fase di progettazione. «L’elettrico è una tecnologia matura, variegata ed acquisibile dall’intera gamma – conclude Stadler –: si pensi alla A1, dove un propulsore elettrico disposto sull’assale posteriore la può trasformare in Quattro con relativa semplicità, oppure proprio alla E-Tron, che lanceremo in piccola serie verso fine 2012».
Via | Autocar
Rupert Stadler, presidente di Audi AG, nel corso di un intervista ad Autocar ha confermato lo sviluppo della nuova A2. Non rilasciando alcun dettaglio sul come sarà, divertendosi altresì a creare maggior confusione con una ermetica dichiarazione («Se non sai spiegare come sarà la A2, allora significa che sarà un successo») da cui è impossibile ricavare alcunché di concreto.
Tuttavia, secondo quanto riferiscono indiscrezioni non confermate, l’A2 sarebbe in realtà una declinazione elettrica della A1, con meccanica simile ma corpo vettura dedicato. Stadler ha poi smentito l’ipotesi di ricavare una A0 dalla Volkswagen up!, indicando nell’A1 il modello d’accesso alla gamma Audi.
Via | Autocar
Audi presenterà in anteprima la nuova A8 il 30 Novembre a Miami Beach. Per l’occasione verrà allestita una esposizione all’interno della struttura Audi Pavillon, chiamata “The Art of Progress”, dove saranno presenti alcuni opere d’arte della mostra “Beg Borrow and Steal,” di proprietà della Rubell Family Collection. Il designer inglese Tom Dixon esporrà inoltre la sua installazione artistica “The Light light”, creata con alluminio e luci LED.
Secondo i responsabili Audi, come si legge nelle dichiarazioni ufficiali di Rupert Stadler ed il responsabile del design Audi Stefan Sielaff, il claim del marchio “Vorsprung durch Technik” abbraccia anche il mondo del design e dell’arte, in una logica evoluzione che prosegue nel tempo e che trova nella nuova ammiraglia A8 un nuovo punto d’arrivo. La scelta di Miami non è casuale: proprio nello stesso periodo si terranno le importanti manifestazioni Design Miami e Art Basel Miami Beach, quindi l’Audi Pavillon potrà essere visitato da designer ed appassionati che potranno ammirare la A8 in anteprima.
Ad una festeggiata non si nega mai nulla. Specie se le candelina sulla torta sono cento. E allora “alegria!”, per dirla alla Mike Bongiorno. Audi rilascia quasi centocinquanta immagini a suggellare una settimana di festeggiamenti, in cui sono state svelate l’A5 Sportback e, indirettamente, l’R8 Spider. Le quattro gallery (Classic, Concept, Motorsport, Quattro) racchiudono l’essenza del marchio, il suo percorso per raggiungere l’elite.
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