Il preparatore tedesco RUF ha allestito una Porsche Panamera a passo lungo, destinata al mercato cinese dove le automobili “long wheelbase” godono di un successo non replicato in altre parti del mondo. L’esemplare in questione misura 5.37 metri (+ 40 cm rispetto alla versione standard) e poggia su una piattaforma allungata all’uopo, cui corrispondono modifiche al montante B ed alle portiere posteriori. I tecnici hanno quindi potuto “stiracchiare” la carrozzeria fino ad ottenere un passo di 3.32 metri (+ 40 cm). Il comprensibile aumento di peso - la Panamera LWB dichiara 90 kg in più per un totale di 1.960 kg - viene pareggiato da alcune modifiche al motore V8 4.8, che guadagna 20 CV e 10 Nm e raggiunge così i 420 CV e 510 Nm.
La Panamera LWB prodotta da RUF anticipa di qualche mese la versione ufficiale Porsche. Quest’ultima sarà lunga circa 15 cm in più ed avrà quindi un passo lungo 3.07 metri, a tutto vantaggio dei passeggeri posteriori.
Via | GTSpirit
A distanza di quattro anni dal suo debutto commerciale, RUF aggiorna la CTR 3, modello di punta del costruttore e preparatore tedesco con motore posizionato centralmente. Sotto al cofano batte un poderoso motore boxer da 3.8 litri dotato di doppio turbo e capace di erogare ben 750 CV (+50) a 7.100 rpm e 960 Nm di coppia massima (+70 Nm) a 4000 rpm. I due intercooler del sistema di sovralimentazione sono collocati davanti all’assale posteriore e si alimentano dalle cospicue prese d’aria presenti sulla fiancata.
La CTR 3 presenta una trasmissione sequenziale e 6 velocità, rivisitata e montata trasversalmente. Le prestazioni sono sbalorditive: l’auto divora lo 0-100 km/h in 3.2 secondi, tocca i 200 km/h in 9.6 ed ha una velocità massima di 380 km/h. Il corpo vettura è realizzato in acciaio galvanizzato, costruito attorno ad un telaio ibrido space-frame con porzioni tubulari ed ulteriormente irrigidito da una roll-cage integrata: il peso totale è di circa 1400 kg.
L’auto poggia su cerchi in lega da 19” all’anteriore e da 20” al posteriore, gommati rispettivamente con pneumatici 255/35 e 335/30. Ampia la possibilità di personalizzazione degli interni con pellami in Alcantara e modanature in alluminio, CFRP, etc etc. Prezzi superiori ai 300.000 euro.
A pochi giorni di distanza dall’annuncio della Porsche Boxster E, prototipo elettrico che la casa tedesca presenterà al Salone di Ginevra, anche RUF è uscito allo scoperto con nuove informazioni sui suoi futuri progetti a zero emissioni. Che, secondo le indiscrezioni potrebbero essere ambiziosi quasi quanto quelli di Porsche stessa.
Per la precisione, RUF sta allestendo una piccola flotta di Porsche 911 elettriche con le quali affronterà un programma di collaudi stradali in collaborazione con Siemens ed il Governo tedesco. Gli esemplari saranno tre, tutti basati sull’attuale 997, ma ognuno con una soluzione propulsiva diversa dall’altra.
La prima 911 sarà spinta da un motore elettrico abbinato ad una trasmissione monomarcia e alimentato da una batteria da 29 kWh di capacità. La sua autonomia dichiarata è di circa 150 km, mentre lo 0-100 di questo prototipo si attesta intorno ai 7 secondi. La seconda vettura farà invece affidamento su due motori montati trasversalmente in posizione posteriore, abbinati ad un cambio automatico a due rapporti.
Continua a leggere: RUF: presto i test per tre varianti elettriche della Porsche 911
La Ruf Roadster è realizzata sulla base Porsche 911, per rendere omaggio alla prima serie della 911 Targa, apparsa nel 1967. Basata sulla attuale 997 Cabriolet, la Roadster propone il classico roll bar centrale satinato ed il doppio tetto amovibile (diverso dal pezzo singolo originale), ma sopratutto propone la capote posteriore in tela, soluzione poi abbandonata per far posto ad un più pratico lunotto in vetro. Porsche, lo ricordiamo, offre attualmente un modello Targa dotato di un tetto in vetro scorrevole.
La Ruf Roadster potrà essere acquistata in versione 2 o 4 ruote motrici, con propulsore aspirato da 400 Cv o turbo da 560 Cv e con cambi manuali o PDK doppia frizione, proprio come una “estensione” del listino della casa tedesca, con ampie possibilità di personalizzazione. I prezzi partiranno da circa 195.000 Euro e nel 2011 dovrebbe debuttare anche la versione elettrica, anticipata nel 2009 dalla concept Ruf Greenster, anch’essa con carozzeria targa: capace di 362 Cv, è stata anche al centro di alcuni rumors come progetto “pilota” per le future elettriche ufficiali della casa tedesca.
Il tuner RUF ha presentato a Ginevra la RGT-8, una elaborazione della Porsche 997 che si fa notare per l’assenza del boxer 6 cilindri nel cofano posteriore, sostituito da un V8 realizzato dallo stesso RUF. Questo trapianto, che potrebbe far cadere dalla sedia molti appassionati del marchio, ha dato vita ad una vettura che verrà prodotta in piccola serie nel 2011.
Il propulsore V8 a carter secco vanta soluzioni tecniche di primo livello come il manovellismo piatto e, con una cilindrata di 4,5 litri, dichiara una potenza massima di 550 Cv ad 8500 giri e 500 Nm di coppia massima a 5400 giri. E’ stato pensato fin dall’inizio per il vano motore della 997 ed è quindi stato progettato con un occho di riguardo agli ingombri ed al peso, che è infatti inferiore a 200 kg. Il cambio 6 rapporti manuale invia la potenza alle ruote posteriori ed i cerchi da 19″ con pneumatici Michelin Sport Cup sono montati su cerchi con fissaggio centrale. Non sono stati diffusi dati in merito alle prestazioni.
L’impianto frenante è carboceramico ad alte prestazioni e, per contenere il peso, cofani e portiere sono il alluminio, mentre l’ala posteriore è in fibra di carbonio. All’interno è presente un roll bar integrato e, scelta curiosa, è stato adottato il cruscotto della Porsche Cayman con una nuova strumentazione che integra tutti gli indicatori in 3 quadranti.
Continua a leggere: RUF RGT-8 Porsche 997 V8 - Salone di Ginevra 2010
RUF presenta la Stormer EV, una versione elettrica della Porsche Cayenne. Dopo la Greenster su base 911 e le indiscrezioni circa la collaborazione tra Porsche e RUF per la propulsione ad emissioni zero, torniamo quindi a parlare di una concept car del costruttore tedesco. La Stormer EV è dotata di un motore elettrico realizzato da Siemens, abbinato a batterie al litio della Li-Tec Battery GmbH.
La potenza massima è di ben 367 Cv, ma è bilanciata dal peso di 2670 kg: i 100 km/h da fermo vengono così raggiunti in 10 secondi e la velocità massima è di 150 km/h, con una autonomia di 200 km. Esteticamente non ci sono differenze rispetto al modello di serie, se non per i cerchi in lega con pneumatici 295/30 R 22.
La Rt12 S è l’ultimo sforzo ingegneristico di RUF su base 911. La vettura, originante dalla Porsche 997 Carrera S, sviluppa, grazie ad una coppia di turbocompressori, una potenza di 685 CV e 880 NM grazie alle pesanti modifiche apportate all’inossidabile motore boxer biturbo, già precedentemente anabolizzato con la Rt12 “liscia”.
Esteticamente la vettura presenta un nuovo fascione anteriore corredato da grosse prese d’aria che lasciano intendere il potenziale della vettura. Rivisitato anche il posteriore e l’ala aerodinamica sopra il cofano posteriore. I cerchi in lega presentano il tradizionale disegno a stella a 5 razze, già visti sulla CTR3. Prelevati da quest’ultima anche gli specchietti retrovisori.
L’impianto frenante è dotato di dischi ceramici e l’assetto, su richiesta, può essere adattivo grazie alla presenza di ammortizzatori pneumatici. Come da tradizione la vettura è disponibile sia con la trazione integrale che, per i più coraggiosi, con la sola trazione posteriore. Prezzi a partire da 256.000 euro circa.
Sembrerebbe che Porsche stia lavorando in gran segreto allo sviluppo di una variante elettrica per la 911. Wolfgang Durheimer, manager della Casa di Zuffenhausen, ha lasciato spesso intendere che la realizzazione di una vettura ad alte prestazioni con propulsione elettrica non sia un ipotesi scartata da Porsche, la quale però smentisce ufficialmente l’avvio di un sviluppo in tale direzione.
A dir la verità, una Porsche elettrica esiste già e si chiama Greenster, una vettura realizzata sulla base della 911 Cabriolet e progettata da RUF. Proprio alla Greenster ha fatto spesso riferimento Durheimer, il quale ha espresso parole di elogio verso il progetto intrapreso da RUF. Infatti, la RUF Greenster sviluppa una potenza di 362 CV e impiega 5 secondi per passare da 0 a 100 km/h. Tutto sommato, questa 911 Cabriolet EV potrebbe rappresentare il punto di partenza per lo sviluppo di una Porsche elettrica.
Via | MotorAuthority
Lo storico preparatore RUF ha presentato a Ginevra la Greenster, una concept car che unisce uno stile nostalgico a tecnologia d’avanguardia. Se infatti l’estetica trasforma l’attuale Porsche 911 in una versione Targa che riprende gli stilemi degli anni ‘70, sotto al cofano pulsa un innovativo sistema chiamato EDrive per il recupero dell’energia ed un motore elettrico da 367 Cv e 900nm di coppia, che manda in pensione il 6 cilindri boxer.
Le prestazioni restano da sportiva: 0-100km/h in 5 secondi e 250 km/h di velocità massima. Ruf conta di produrre una piccola serie della Greenster a partire dal 2010.
Com’è imprevedibile il mercato dell’automobile. Pensi a veicoli con alimentazione alternativi ed immagini apatiche citycar e boriose berline. La sportività, relegata al tempo dei propulsori a scoppio, sarà puro retaggio del passato. Ed invece salta fuori Tesla, paladino del buon esempio e virtuoso dell’inquinamento zero: in attesa di un ampliamento della gamma, la sua spider ha aperto il varco. Insomma, prestazioni e propulsori elettrici possono conciliarsi. In maniera quasi inaspettata lo dimostra anche Ruf.
Si, proprio lui, il preparatore tedesco autore di mostruose preparazioni su base Porsche. Il Cavallino di Zuffenhausen non mancherà nemmeno nella sua più ambiziosa creazione: una Cayman spinta da un motore elettrico. Esatto, proprio come stoccata al petto della monopolistica Tesla. Rispetto a quest’ultima avrà un’architettura motoristica meno “tirata” – 150Kw di potenza massima per la teutonica, 185 per l’europea, ma anche 650Nm di coppia per la Cayman silenziosa contro 375 –, una dotazione di batterie agli ioni di litio e cambio a più velocità non ancora confermata ed un prezzo inferiore rispetto alla Tesla. Che la battaglia abbia inizio.
Via | Autoblog.com
Com’è imprevedibile il mercato dell’automobile. Pensi a veicoli con alimentazione alternativi ed immagini apatiche citycar e boriose berline. La sportività, relegata al tempo dei propulsori a scoppio, sarà puro retaggio del passato. Ed invece salta fuori Tesla, paladino del buon esempio e virtuoso dell’inquinamento zero: in attesa di un ampliamento della gamma, la sua spider ha aperto il varco. Insomma, prestazioni e propulsori elettrici possono conciliarsi. In maniera quasi inaspettata lo dimostra anche Ruf.
Si, proprio lui, il preparatore tedesco autore di mostruose preparazioni su base Porsche. Il Cavallino di Zuffenhausen non mancherà nemmeno nella sua più ambiziosa creazione: una Cayman spinta da un motore elettrico. Esatto, proprio come stoccata al petto della monopolistica Tesla. Rispetto a quest’ultima avrà un’architettura motoristica meno “tirata” – 150Kw di potenza massima per la teutonica, 185 per l’europea, ma anche 650Nm di coppia per la Cayman silenziosa contro 375 –, una dotazione di batterie agli ioni di litio e cambio a più velocità non ancora confermata ed un prezzo inferiore rispetto alla Tesla. Che la sfida abbia inizio.
Via | Autoblog.com
Come promesso eccoci alla 2° ed ultima puntata della storia del preparatore Porsche RUF. In questi stupendi video anche molte immagini d’epoca e di tantissimi modelli che hanno fatto la storia del marchio tedesco e la fortuna del tuner tedesco. Nel seguito l’ultimo segmento !
Continua a leggere: Video: la storia di Ruf e dell'amore per Porsche - 2° Puntata
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