Andata e ritorno per la MG, marchio nato in Inghilterra, attualmente di proprietà della cinese SAIC (Shanghai Automotive Industry Corporation) ed ora pronto a riportare in Europa le sue vetture. Le berlina MG 6, per la precisione, è destinata ad approdare nelle concessionarie del Vecchio Continente per essere venduta principalmente in Gran Bretagna ma anche in altri paesi europei. La MG 6 nascerà nello stabilimento inglese di Longbridge, deputato all’assemblaggio delle componenti in arrivo dalla Cina.
“L’idea - ha spiegato alla Reuters il presidente di SAIC, Hu Maoyuan - è di approfittare della rete di vendita MG esistente in Europa sfruttando però la riduzione dei costi dovuta alla produzione nel territorio cinese. Al momento non abbiamo ancora obiettivi di vendita ma contiamo sulla notorietà del marchio MG nel Regno Unito”. Il motore della MG 6 sarà il 1.8 sia in versione turbo (160 CV) che aspirato ( 133 CV) già visto sulla Roewe 550, una berlina di fascia alta basata sulla vecchia Rover 75 e con cui la MG 6 condividerebbe la piattaforma.
Si ampliano così le mire nel settore automotive della cinese SAIC che nel 2007 ha anche aperto uno stabilimento in collaborazione con Fiat Powertrain e con la quale è in essere una joint venture. E’ stato così realizzato il più grande impianto per la realizzazione di motori diesel nel territorio cinese con 200.000 unità di capacità produttiva, di cui la metà destinati all’esportazione.
Il fatto che esistano ancora delle Rover e MG a chilometri zero non dovrebbe stupire più di tanto, visto che la fine dei due marchi inglesi risale solo al 2005; che tre di queste auto siano state vendute all’asta lascia ancor meno stupiti, dato che si tratta di una modalità molto diffusa in Inghilterra, anche per auto di basso valore.
Quello che lascia invece interdetti è la rarità di due di queste vetture andate all’incanto il 21 dicembre scorso presso l’inglese BCA:
la prima era una rara Rover 75 V8 del 2004, motorizzata con il motore 4.6 della Mustang, verniciata in blu scuro e con interni in pelle, venduta a 16.000 sterline (21.500 euro, circa);
la seconda era una Rover 75 Limousine, versione passo lungo prodotta in serie limitata, color grigio chiaro metallizzato e interni in pelle grigio scuro (13.400 sterline, quasi 18.000 euro);
l’ultima, meno rara, era una MG TF 160 roadster blu con tetto nero e un prezzo di vendita di 11.000 sterline (14.700 euro).
Via | Carscoop
La Roewe 750, la rinata Rover 75 costruita in Cina, è arrivata alla sua quinta versione e si chiama
750D, dove la D non sta per Diesel, ma è solo una sigla distintiva della nuova 1.8 Turbo benzina.
Gli esemplari di produzione sono praticamente pronti e quelli fotografati durante le fasi di messa a punto montano la classica calandra della vecchia Rover 75, invece della grossa mascherina cromata delle 2.5 V6.
In pratica il costruttore cinese cambia allestimenti e design senza tanto preavviso, decidendo di utilizzare le finiture al momento disponibili e di dotare la piccola ed “economica” 750D 1.8T di un dettaglio meno “importante”.
Via | China Car Times
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