Mercedes GP Petronas ha presentato a Valencia la W01, la Formula 1 ex Brawn GP che disputerà il campionato 2010. Alla guida troveremo il rientrante Michael Shumacher e l’agguerrito Nico Rosberg, mentre Ross Brawn al muretto dirigerà le operazioni per conto della casa tedesca, ritornata in via ufficiale dopo anni da motorista di lusso.
Come vi abbiamo anticipato qualche giorno fa, il neo campione del mondo di Formula 1, Jenson Button si trova in una strana situazione di attesa, senza una conferma di contratto da parte di BrawnGP, che ha concentrato tutte le sue attenzioni sulla doppia vittoria mondiale, senza prendere ancora in considerazione il contratto dei suoi piloti.
Ora la stagione è prematuramente conclusa per il team di Ross Brawn, e ci sarà più tempo per pensare al rinnovo del contratto con l’inglese: “Voglio guidare una monoposto competitiva, come quella che ho avuto nel corso della stagione. - ha dichiarato il campione del mondo - Mi sono divertito a gestire per la prima volta un mezzo di tale livello. Non cercherò un’altra squadra, anche di fronte a una convenienza economica. Voglio restare dove sono“.
Ross, è abbastanza convinto ma preferisce ancora trattare: “Dobbiamo trovare il giusto equilibrio fra le richieste di Jenson e le nostre disponibilità finanziarie, ma credo che arriveremo all’intesa“
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Jenson Button si è laureato Campione del Mondo di Formula 1 solo domenica scorsa, e già oggi, a soli due giorni di distanza dalla grande impresa, si guarda al futuro. Per la precisione, al rinnovo del contratto del pilota.
Stando alle primissime indiscrezioni post-iride, Button sembra intenzionato a restare con la Brawn Mercedes, anche perché in fondo, lì al muretto c’è una vecchia volpe che si chiama Ross Brawn, e andarsene potrebbe non essere la scelta migliore. A quanto pare però, pilota e squadra hanno già parlato della ridiscussione del contratto.
Riguardo il compenso del pilota inglese, ricordiamo che Button, pur di correre in questa stagione, si dimezzò volontariamente lo stipendio, e avendo percepito “solo” tre milioni di sterline nel 2009, è uno dei campioni di Formula 1 più “poveri” degli ultimi anni. Per il 2010 si prevede una fila di sponsor davanti al garage del buon Ross, e quindi la situazione sarà certamente diversa. Dai, quantomeno gli riporteranno lo stipendio ai livelli del 2008…
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Come da qualche settimana si mormora nel Circus, Ross Brawn dovrebbe presto mettere in vendita i pezzi storici del vecchio Team Honda di Formula 1. Ebbene, con l’avvicinarsi della grande liquidazione, pare che anche Renault abbia preso una decisione simile. Niente auto intere però: sia la Brawn che la Renault venderanno solo singoli componenti.
Ross Brawn in particolare, metterà in vendita il prossimo 25 luglio al Silverstone Classic Race Meeting solo i telai delle monoposto BAR e Honda che hanno partecipato alle stagioni di F1 dal 2001 al 2006 compresi. E per la gioia degli appassionati non si parla affatto di cifre astronomiche: il nudo telaio della BAR del 2001 (il pezzo più “economico”), si dice che verrà battuto a poco più di 8000 euro. Certo, non sono bruscolini per un inutilizzabile cimelio da salotto (o da garage, in caso di moglie rompiscatole), ma vuoi mettere la soddisfazione?
Se gli appassionati sono contenti di questa prospettiva, d’altro canto è proprio Brawn a rimanere insoddisfatto: il ricavato previsto dell’asta sarà infatti molto inferiore rispetto ai 20 milioni che la squadra ha perso per i vecchi diritti commerciali Honda che non le sono stati riconosciuti.
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All’indomani della storica doppietta in Australia, la Brawn GP ha comunicato ufficialmente il licenziamento di 270 dipendenti del team. Va detto che la decisione era programmata da tempo: Ross Brawn prevedeva fin dall’inizio della stagione una gestione più oculata rispetto alle ultime partecipazioni ufficiali Honda, e già nel piano presentato alle banche per ottenere i finanziamenti necessari al rilevamento della baracca si parlava del dimezzamento dei dipendenti.
La squadra scenderà dopo questa operazione di taglio dagli attuali 700 fino a 430 dipendenti. Un primo passo verso il risanamento finanziario del team. Tra gli sponsor che fanno la fila per accaparrarsi qualche centimetro quadro dell’auto e la prima storica vittoria al debutto, Ross Brawn ha certamente di che gongolare. Almeno fino al 14 aprile…
La preparazione della stagione 2009 di Formula 1 va avanti a ritmi serrati per Ross Brawn, che sta stringendo i tempi per presentarsi pronto al debutto del prossimo campionato. Dopo aver definito nome, piloti e motorista (la Brawn GP monterà motori Mercedes), sembra quasi andata in porto la trattativa per la sponsorizzazione con la bwin.
Il gestore austriaco di scommesse sportive, leader mondiale del settore, è noto per le sue prestigiose sponsorizzazioni in campo calcistico, e dal momento che si occupa anche di scommesse sulle gare di F1, non è nuovo a questo mondo.
Per il momento possiamo solo aggiungere che la livrea delle Brawn Mercedes sarà verosimilmente nero-arancione e rimandarvi ad eventuali conferme o smentite nei prossimi giorni.
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Proprietario inglese, motori tedeschi. La vecchia scuderia giapponese rimane solo un vago ricordo. Ross Brawn ha infatti acquistato (per una cifra non comunicata) il vecchio team Honda Racing F1, stipulando un accordo con McLaren per la fornitura dei motori V8 Mercedes.
Per suggellare l’acquisizione, l’ingegnere 54enne ha chiamato la nuova squadra corse Brawn GP. “A seguito dell’avvenuta cessione – riporta il costruttore dei Tokyo in un comunicato –, la proprietà della scuderia è stata trasferita a mister Ross Brawn, grazie al quale la scuderia potrà regolarmente partecipare al Mondiale 2009. Confermati i piloti Jenson Button e Rubens Barrichello.
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