Già nella fase embrionale del progetto, quando la Ghost era indicata semplicemente come “baby” Rolls Royce, i dirigenti britannici non nascosero che il nuovo modello avrebbe permesso di raddoppiare le immatricolazioni annue. Previsione ancora valida, nonostante la crisi del mercato. Secondo alcuni dati raccolti dal Financial Times, Rolls Royce avrebbe chiuso i primi cinque mesi dell’anno corrente in crescita del 146% rispetto al 2009, grazie all’apporto della Ghost che sopperisce all’empasse della Phantom. Questo aumento avrà anche ripercussioni storiche, perché la Cina - a fine 2010 - sopravanzerà la Gran Bretagna quale secondo mercato alle spalle degli Stati Uniti.
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Il Festival of Speed di Goodwood 2010 aggiungerà un ulteriore motivo d’attrazione al consueto programma dell’evento: il Moving Motor Show. Cosa hanno inventato gli organizzatori del FoS? Semplice: una sorta di salone dell’auto lontano da proiettori e stand, che porterà molte delle più recenti novità direttamente sull’asfalto.
Tra le altre, gli spettatori potranno vedere dal vivo Mercedes SLS AMG, Ferrari 458 Italia, Rolls-Royce Ghost, Ford Focus RS500, Peugeot RCZ e Honda CR-Z. In totale, il prossimo 1° luglio, a questa nuova iniziativa parteciperanno ben 24 costruttori in veste ufficiale. Ad essi l’organizzazione ha concesso uno spazio espositivo di 150×30 metri accanto alla partenza della celebre hillclimb.
Gli stand delle varie case saranno rigorosamente uguali in termini di estensione per una scelta ben precisa dell’organizzazione, che provvederà anche a fornire materiali vari come gli schermi al plasma, per garantire l’omogeneità visiva dell’area. Durante la giornata del Moving Motor Show, alcuni clienti selezionati dalle case presenti avranno l’opportunità di provare le auto lungo il percorso del Festival of Speed, che è in programma per la giornata seguente, il 2 luglio.
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Il gruppo Bmw ha conquistato sei i premi nell’annuale concorso Red Dot, istituito nel 1955 per premiare il design nelle sue forme più svariate: la giuria internazionale ha esaminato 4.252 manufatti fra mezzi di trasporto, architetture, capi d’abbigliamento e oggetti d’elettronica distribuendo 17 voti in rispettivi campi d’interesse, fra cui innovazione, funzionalità e rispetto ambientale. L’elica ha dominato tre classi d’appartenenza con le X1, Serie 5 e Serie 5 Gran Turismo, e strappato il riconoscimento “Best of the best” per lo stile della Rolls Royce Ghost.
I giudici hanno poi soddisfatto anche la divisione Bmw Motorrad premiando le F 800 R e S 1000 RR. La cerimonia di incoronazione avrà luogo il prossimo 5 luglio durante il salone di Essen.
Mansory presenterà a Ginevra la sua interpretazione della Rolls Royce Ghost. Esteticamente sarà riconoscibile per la verniciatura blu ed oro, oltre che per alcune modifiche che interessano il frontale, le minigonne laterali ed il posteriore, che accoglie ora un diverso impianto di scarico. Modifiche giustificate dagli interventi sul V12 biturbo di origine BMW, che grazie a turbine maggiorate ed interventi elettronico arriva ad erogare ben 720 Cv a 5850 giri con ben 1020 Nm di coppia massima. La velocità massima sale a 310 km/h, mentre i 100 km/h vengono raggiungi in 4,4 secondi.
L’assetto è stato ovviamente rivisto e particolare attenzione è stata rivolta ai pneumatici, con l’adozione di cerchi monoblocco da 22″. Gli anteriori 9×22″ sono equipaggiati con pneumatici Dunlop SP SportMaxx 265/35, mentre al posteriore il canale di 10.5 ospita gomme 295/30. Gli interni sono totalmente personalizzabili e Mansory propone sul modello esposto al salone svizzero un connubio di fibra di carbonio, bamboo e luci LED che impreziosiscono ulteriormente l’abitacolo della Rolls Royce.
Rolls Royce è pronta ad allargare la famiglia della Ghost, come afferma lo stesso presidente Ian Robertson. Il nuovo modello della casa, più piccolo rispetto alla Phantom, darà dunque vita a varianti coupè e cabriolet, che saranno anticipate da alcune concept car e che potrebbero anche non mantenere la stessa denominazione Ghost. Non sono state rivelate tempistiche precise, ma è lecito aspettarsi il debutto di prototipi già dai prossimi saloni internazionali, come già accaduto con la 200 EX.
La prima variante ad essere presentata potrebbe essere una versione a passo lungo, che secondo alcuni potrebbe finire per rubare clienti alla stessa Phantom. Le analisi di mercato, tuttavia, hanno mostrato che l’85% dei clienti della Ghost sono alla loro prima Rolls Royce e, quindi, difficilmente interessati alla più opulenta e costosa Phantom.
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Rolls-Royce ha venduto nel corso del 2009 appena conclusosi 1002 auto, cifra che include i primi 150 esemplari della nuovissima Ghost, venduti proprio nel mese di dicembre. Per inciso la “piccola” di casa, si sta dimostrando un gran successo in termini di conquista di nuovi bacini di mercato: l’85% di questi 150 facoltosi clienti non aveva mai comprato una Rolls prima d’ora.
Per quanto riguarda la gamma Phantom, è stata notevole in particolare la richiesta di versioni altamente personalizzate (se non addirittura “bespoke”, su misura) e la casa prevede che questo piccolo record del 2009 sarà battuto già nell’anno appena iniziato. Rolls ha commentato i dati evidenziando come nonostante il difficile contesto economico internazionale i livelli commerciali siano calati di poco rispetto ai record storici del 2008.
Ad oggi tutta la produzione dei primi quattro mesi del 2010 è già “sold out”, mentre per quanto riguarda le aree geografiche dalle migliori performance, il Nordamerica rimane il mercato più importante, avendo assorbito il 33% delle vendite totali. Segue l’Europa, stazionaria sui livelli del 2008, e poi i nuovi mercati di Asia-Pacifico e Medio Oriente, che hanno mostrato cenni di ripresa solo nella coda dell’anno.
Deutsche Manufaktur, preparatore tedesco di stanza a Dusseldorf, comunica di aver realizzato il primo pacchetto di modifiche destinato alla Rolls Royce Ghost. O meglio: con la “Numero Uno”, DM propone un metodo di vendita auto+elaborazione, inscindibile, ad un prezzo d’acquisto fissato nella folle cifra di 450.000 Euro.
Quanto una Phantom coupé, poco meno del doppio rispetto al costo base di una Ghost. La consistenza delle modifiche, oltretutto, trasmette un pizzico di delusione, per quanto contribuisca a preservare l’estetica: spoiler anteriore, scarico sportivo, griglia frontale estesa fin sotto il porta-targa e cerchi in lega da 20 pollici, disponibili con tre differenti design.
Rolls Royce presenta a Francoforte la nuova Ghost. La sorella minore della Phantom, dalla quale riprende in parte anche il design, è stata presentata al pubblico dopo la concreta anticipazione della 200 EX Concept. Il ritorno del nome Ghost, patrimonio della tradizione Rolls, caratterizza questa berlina di lusso che nasconde tecnologia e motorizzazioni Bmw: il motore è infatti un V12 proveniente da Stoccarda ed ottimizzato per la Ghost, con una cilindrata di 6,6 litri, doppia turbina, 570 Cv di potenza massima e 780 Nm di coppia massima a soli 1500 giri, abbinato al nuovo cambio automatico ZF 8 rapporti. L’elettronica sovraintente sia al confort che al piacere di guida, grazie alle sospensioni pneumatiche attive, le barre antirollio attive, i sistemi di controllo di stabilità, trazione ed il controllo dinamico dei freni. Il consumo è pari a 13,6 l/100km, pari a 319 g/km di CO2, mentre i 100 km/h da fermo vengono raggiunti in 4,9 secondi.
Il designer Ian Cameron ha scelto linee semplici e ormai “tradizionali” rispetto agli altri modelli Rolls a listino, pur con dimensioni più contenute, visto che la lunghezza è inferiore di 40 cm rispetto alla Phantom. Come optional è disponibile una finitura argento satinato per il cofano motore, ottenuta applicando vernice metallizzata in argento sotto uno strato di smalto per l’effetto opaco. Come la Phantom, la Ghost ripropone le portiere con apertura a libro e gli interni con design lineare ed un numero limitato di comandi a vista.
Ad esempio il display centrale è celato da un pannello di radica quando non viene utilizzato e comanda il sistema multimediale simile all’I-Drive Bmw, dal quale riprende anche il concetto del comando rotante centrale. Integrate nel cruscotto dell’auto anche i sistemi head up display, visione notturna, telecamera di retromarcia, avviso deviazione corsia, il cruise control attivo ed il sistema start-stop.
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Sono necessari ventidue giorni per costruire una Rolls Royce Ghost, di cui sette per il solo processo di verniciatura a cinque strati. Dopo immagini e dati tecnici, il costruttore anglo-tedesco rilascia il primo video della berlina “basso di gamma”. Status conferitole per i 40cm in meno rispetto alla Phantom (5.40 metri contro 5.83), a cui non sopperiscono nemmeno i 570 cavalli erogati dal V12 6.6 biturbo.
Rolls Royce presenta la Ghost, ossimorica berlina d’accesso allo Spirit of Ecstasy. “I clienti troveranno la Ghost meno intimidatoria rispetto alla Phantom: non è solo più compatta, ma anche meno formale”, spiega il responsabile al design Ian Cameron. Questo concetto può essere facilmente tradotto in numeri: la nuova berlina verrà prodotta (a Goodwood) in 1.000/2.000 esemplari annui, catturando l’80% di nuovi clienti.
Le piacevoli contraddizioni della Ghost emergono con la scheda tecnica sott’occhio, perché una berlina da 5.40 metri e 2.3 tonnellate di peso, spinta da un propulsore V12 da 6.6 litri biturbo (570 cavalli di potenza massima, 780 Nm di coppia) non sarebbe “piccola” nemmeno per un watusso. Torniamo quindi al concetto di minore formalità, evidenziato dai soli 4.7 secondi per raggiungere i cento all’ora.
L’interno non merita descrizioni ma solo complimenti, tripudio qual è di lusso e sfarzosità senza una-virgola-una fuori posto. Del resto – sempre Cameron –, “la semplicità è l’elemento stilistico più complesso da raggiungere”.
Continua a leggere: Salone di Francoforte: Rolls Royce Ghost
La Rolls Royce Ghost non è ancora stata presentata, e già Dan Balmer (responsabile al prodotto) ne parla come avesse soddisfatto tutti i flash del vorace mondo automobilistico. Invece la “piccola” anglo-tedesca debutterà al salone di Francoforte, dopo essere stata anticipata dalla 200EX, sua controfigura in pectore.
I due minuti abbondanti di video, oltre a ricordare i valori del V12 6.0 biturbo di provenienza Bmw (571 cavalli, 780 Nm di coppia), non hanno alcuna reticenza nel mostrarne l’aspetto definitivo: il “fantasma” è proprio come lo si è finora immaginato, fedele in tutto e per tutto alla sopraccitata concept car d’origine. Nessun colpo di scena, quindi, ma solo tanta concretezza.
(Ringraziamo il nostro lettore “Bugatti&91″ per la segnalazione)
Rolls-Royce ha confermato ufficialmente oggi tutti i dati ufficiali della Ghost, pubblicando cifre e valori effettivamente molto vicini a quelli circolati nei giorni scorsi in rete. La casa ha inoltre rilasciato il teaser che vi proponiamo qui.
La “piccola” di Goodwood verrà presentata al Salone di Francoforte a metà settembre e monterà un 6.6 V12 turbocompresso capace di erogare 571 CV a 5250 giri/min e 780 Nm sin da 1500 giri. Quanto basta per uno 0-100 da 4,9 s ed una velocità massima elettronicamente limitata a 250 km/h. Il V12 sarà affiancato da un nuovo cambio automatico otto marce sviluppato da ZF, un’unità che avrà un ruolo fondamentale nel garantire l’invidiabile souplesse di marcia offerta da questa vettura.
La curva di erogazione del motore, l’indole del cambio: alla faccia dei numeri da supercar, tutto concorrerà a fare della Ghost una vera, morbidissima, comodissima Rolls. Eppure -dichiara l’ingengere capo di Rolls-Royce- “la Ghost sarà in grado di far sentire al conducente una certa confidenza con l’asfalto”.
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