Rolls Royce rispetta le tradizioni ed ufficializza in occasione del salone di Shangai il nome Ghost per il suo nuovo modello, da posizionare al di sotto della Phantom. La vettura, derivata dalla concept 200 EX che ha colpito positivamente il pubblico in occasione del salone di Ginevra, sarà basata sulla nuova Bmw 760Li V12 appena presentata, sarà lunga 5,39 metri con passo di ben 3,29 metri. La presentazione del modello definitivo è prevista a Settembre al salone di Francoforte, mentre nessuna nuova informazione è giunta in merito alle varianti coupè e cabriolet.
Via | Worldcarfans
“Seducente, invitante, accattivante: quest’auto conquista al primo sguardo”. Ian Cameron, responsabile del design, definisce con parole al miele la nuova Rolls Royce 200EX, prototipo atteso al salone di Ginevra quale anticipazione della futura berlina “d’accesso”.
Un riferimento quasi obbligato – pensando a quanto sia imponente la Phantom –. ma decisamente fuorviante: la berlina anglo-tedesca è infatti lunga 5,39 metri, larga 2,10 ed alta 1,55. Eppure non si direbbe. Il merito va attribuito al padiglione spiovente ed alle proporzioni equilibrate, ad una linea pulita e senza fronzoli, alle “coach doors” posteriori (rotazione controvento ed 83° di apertura massima) che inducono lo sguardo a puntare verso il posteriore. Nessuna informazione riguardo l’inedito V12.
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Il cerchio si sta chiudendo. In prossimità del salone di Ginevra, come era lecito attendersi: Rolls Royce ha diffuso il primo teaser di accompagnamento alla nuova 200EX, modello “basso di gamma” realizzato sulla piattaforma utilizzata dall’attuale Bmw Serie 7.
La berlina anglo-tedesca si presenterà in svizzera ancora sotto forma di concept, nonostante lo styling rimarrà pressoché immutato senza mostrare alcuna “follia” estetica. In particolare nel frontale, con la classica griglia a tempio greco dalla superficie ridotta rispetto alla nobile Phantom.
Via | World Car Fans (Grazie a joker1372 per la segnalazione)
Dopo le prime foto spia di metà novembre, arrivano nuovi scatti a mostrare l’abitacolo della Rolls-Royce RR4/Silver Ghost: questa volta le immagini ritraggono la console centrale quasi completamente priva delle camuffature che nascondevano un look piuttosto diverso da quello della Phantom.
Per il resto, vale quanto scritto finora: debutto nel 2010 e prezzo ipotetico tra i 190.000 e i 200.000 euro. La “piccola” Rolls misurerà circa 530 cm di lunghezza e conterà su una gamma motori molto variegata, che andrà da un nobile V12 a un inedito turbodiesel common rail.
Via | GlobalMotors (Ringraziamo il nostro lettore “THESTIG” per la segnalazione)
Secondo alcune indiscrezioni raccolte dalla rivista britannica AutoExpress, Rolls-Royce potrebbe riesumare la denominazione Silver Ghost per la sua futura RR4, “piccola” di casa attesa per la prima metà del 2010.
Finora identificata con la sigla alfanumerica, la prossima entry-level di casa Rolls, che entrerà in diretta competizione con la Bentley Continental Flying Spur, sarà basata sulla nuova BMW Serie 7 e darà vita ad una famiglia di modelli completamente sovrapponibile a quella della più nobile Phantom: anche dalla RR4 nasceranno una coupé e una cabriolet.
Per quanto riguarda la gamma motori, si parla di unità a benzina V8 e V12, nonchè dell’introduzione di propulsori ibridi e diesel. Se la denominazione dovesse essere davvero quella della nonna del 1906, allora dovremo abituarci a mettere in sequenza le parole “Silver Ghost turbodiesel”. Bè, come suona?
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Rolls Royce RR4. La “baby” di casa è stata avvistata in Spagna durante una sessione di test svoltasi nella durissima area della Sierra Nevada. Il particolare che richiama l’attenzione dell’auto ripresa in questi scatti è la coda, che appare radicalmente diverse da quello che avevamo visto fin’ora. Il taglio del finestrino posteriore presenta forti richiami a quello dell’ammiraglia della casa bavarese, la Bmw serie 7.
Anche la fiancata risulta differente; in questo esemplare, ripreso da Car, non è presente la grande maniglia raccordata sulle portiere . Possiamo azzardare l’ipotesi di un muletto utilizzato per i collaudi della meccanica. Le differenze con i bozzetti ufficiali e le altre auto camuffate, già viste, sono tali da stravolgerne i tratti originali. Nel 2009 dovremmo vedere le versioni definitive della berlina di accesso del mondo Rolls Royce.
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La sua principale avversaria è la crisi, con conseguente difficoltà di posizionamento sul mercato. I test su strada, però, proseguono senza soste: la Rolls Royce “basso di gamma”, finora conosciuta come RR4, prosegue a macinare chilometri in vista del debutto programmato per il 2009.
L’ultima preziosa sessione di foto spia ha mostrato un particolare finora inedito: gli interni. Seppur parzialmente coperta, dalla plancia spunta l’immancabile manopola del simil-iDrive, ereditato dall’attuale Bmw Serie 7 (così come il pianale e, con tutta probabilità, anche i motori), ed una sorta di ghiera sul volante, deputata a gestire tutte le numerose funzioni del sistema multimediale.
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Non chiamatemi baby, ve ne prego: è un aggettivo fin troppo mortificante e deprimente. Anche perché definire in tal guisa un’auto lunga più di cinque metri ha molto di umoristico: è vero, non sarà ingombrante quanto una Phantom, però la piattaforma della nuova Serie 7 ha misure ben diverse da una utilitaria. E poi lo stile, lo charme. Rolls Royce prosegue i test su strada della RR4, modello d’accesso – lo sappiamo, anche questa definizione è poco adatta – allo Spirit of Ecstasy.
Nonostante le camuffature si stiano diradando, le indicazioni riguardanti l’estetica non ci permettono di avanzare alcuna ipotesi. La parentela con la sorella maggiore sarà evidente, soprattutto all’anteriore, dove la calandra a tempio greco e il cofano orizzontale segneranno il fil rouge con la tradizione, mentre l’andamento del lunotto e la volumetria posteriore lasciano supporre una pulizia delle linee quasi inaspettata.
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800 vetture annue per incominciare. Poi, fra nuove declinazioni e motori più o meno consoni, il numero di unità dovrebbe aumentare, fino a raggiungere il traguardo delle 1.500 (2.500 Rolls-Royce totali) ogni dodici mesi. Tradotto in numeri, questa è la spiegazione dell’appellativo “baby”.
La RR4, infatti, sarà il vero motore per le vendite del marchio anglo-tedesco.
Secondo Auto Telegraf, la nuova Silver Ghost (nome favorito fra i papabili) sarà basata sullo stesso telaio della prossima Bmw Serie 7, con un peso complessivo prossimo ai 1.850 kg: il V8 biturbo da 408 cavalli della X6 e un motore V12, seppur dalla cilindrata ridotta rispetto ai 6.75 litri della Phantom, le doneranno il giusto vigore.
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Rolls Royce ha diffuso i primi bozzetti ufficiali della RR4, modello inedito designato a diventare la base d’accesso al mondo della “spirit of ecstasy” ed attesa con numeri di vendita importanti a livello internazionale. Sino ad oggi abbiamo avvistato alcuni prototipi e parlato del possibile arrivo di un motore a gasolio, oggi possiamo ipotizzare da questi disegni, ancora acerbi, che la RR4 continuerà il percorso stilistico della fortunata Phantom, accentuandone la dinamicità.
Per stessa ammissione del responsabile design Ian Cameron, la RR4 avrà una grinta sconosciuta alla Phantom, enfatizzando l’aspetto dinamico e l’esperienza di guida e sopratutto proponendo dimensioni generali ridotte rispetto alla sorella maggiore.
La vettura è stata ormai definita in ogni sua parte ed i dettagli saranno resi noti nel corso del 2009. In attesa del lancio commerciale, previsto per il 2010, Rolls sta predisponendo una seconda linea specifica per la produzione negli stabilimenti di Goodwood.
Grazie a themozz per la segnalazione
Via | Worldcarfans.com
Edmunds’ Inside Line pubblica alcune nuove foto spia della RR4, la baby-Rolls Royce che si posizionerà a metà strada tra la Phantom e la BMW Serie 7.
Secondo le voci, la meccanica dovrebbe essere in parte condivisa con la BMW Serie 7, ma la RR4 sarà più larga, lunga e alta della ammiraglia BMW. Anche l’interasse sarà più lungo. La principale competitor per la RR4 sarà la Bentley Continental Flying Spur. Come motori si parla di una versione depotenziata del V12 da 6,75 litri della Phantom, del motore 6.0 litri della 760i (441 cv) o del 4.4 biturbo da 408 cavalli che debutta sulla BMW X6 50i. Tutti questi motori soffrono però di un pesante deficit di potenza, rispetto alla Flying Spur (il cui W12 sviluppa 560 cavalli…). 
La rivista inglese Car ha prodotto questa ipotesi di stile sul tema “baby Rolls” basandosi su uno scatto ufficiale della ben più prestigiosa Phantom Drophead. Grande è l’attesa per il nuovo modello, soprattutto considerando che sarà tutto sulle sue spalle il peso del boom di vendite previsto dal management per i prossimi anni.
Non è difficile credere che questa proposta sia molto vicina alla realtà, dato che il design di casa Rolls è obbligatoriamente legato ad alcuni elementi caratterizzanti come l’imponente “Partenone” -la mascherina frontale- e le proporzioni della carrozzeria. Quella che dovrà essere la nemica giurata della Bentley Continental Flying Spur si baserà sulla meccanica della prossima BMW serie 7 a passo lungo e darà vita ad un’intera famiglia di modelli.
Da lei nasceranno infatti una coupè ed una cabriolet, come già avvenuto per la più grande Phantom, ma soprattutto come ha voluto il management VW per Bentley, che difatti ha in gamma Flying Spur, Continental GT e GTC. Solo grazie a questa operazione Rolls sarà in grado di avvicinarsi agli ex-alleati, che ormai veleggiano intorno alle 10.000 immatricolazioni all’anno.
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