Andata e ritorno per la MG, marchio nato in Inghilterra, attualmente di proprietà della cinese SAIC (Shanghai Automotive Industry Corporation) ed ora pronto a riportare in Europa le sue vetture. Le berlina MG 6, per la precisione, è destinata ad approdare nelle concessionarie del Vecchio Continente per essere venduta principalmente in Gran Bretagna ma anche in altri paesi europei. La MG 6 nascerà nello stabilimento inglese di Longbridge, deputato all’assemblaggio delle componenti in arrivo dalla Cina.
“L’idea - ha spiegato alla Reuters il presidente di SAIC, Hu Maoyuan - è di approfittare della rete di vendita MG esistente in Europa sfruttando però la riduzione dei costi dovuta alla produzione nel territorio cinese. Al momento non abbiamo ancora obiettivi di vendita ma contiamo sulla notorietà del marchio MG nel Regno Unito”. Il motore della MG 6 sarà il 1.8 sia in versione turbo (160 CV) che aspirato ( 133 CV) già visto sulla Roewe 550, una berlina di fascia alta basata sulla vecchia Rover 75 e con cui la MG 6 condividerebbe la piattaforma.
Si ampliano così le mire nel settore automotive della cinese SAIC che nel 2007 ha anche aperto uno stabilimento in collaborazione con Fiat Powertrain e con la quale è in essere una joint venture. E’ stato così realizzato il più grande impianto per la realizzazione di motori diesel nel territorio cinese con 200.000 unità di capacità produttiva, di cui la metà destinati all’esportazione.
Ecco le prime immagini ufficiali della MG 6, vettura di serie della MG6 Concept presentata lo scorso aprile al Salone di Shangai. La MG 6 sarà esposta nella sua veste definitiva al Salone di Guangzhou che aprirà i battenti domani. Si tratta di una fastback a 5 porte derivata dalla Roewe 550 ed è la prima MG progettata dai cinesi di SAIC, nonché dopo il fallimento del gruppo MG Rover avvenuto nel 2005. A breve, arriverà un secondo nuovo modello MG, questa volta derivato dalla Roewe 350.
In un’intervista rilasciata ad Autocar, Chen Hong, presidente di SAIC, ha detto che inizialmente le vendite saranno limitate al mercato cinese, anche se la vettura è stata sviluppata rispettando le più severe norme di sicurezza e antinquinamento per poter essere commercializzata in Europa e negli USA. Hong non ha svelato, comunque, i piani relativi all’esportazione in Occidente. Disegnata dal centro stile SAIC di Warwickshire, la MG 6 è lunga 465 cm, larga 183 cm e alta 148 cm. MG punta alla clientela giovane, proponendo un’alternativa a Skoda Octavia e Volvo S40.
Per quanto riguarda le motorizzazioni, la MG 6 sarà disponibile con due propulsori che già equipaggiano la Roewe 550: si tratta del quattro cilindri 1.8 realizzato in alluminio, disponibile nella versione aspirata da 136 CV e in quella sovralimentata da 163 CV di potenza e 215 Nm di coppia massima. Entrambi i motori potranno essere abbinati ad un cambio automatico Aisin a 5 rapporti. Infine, con la MG6 debutta anche il nuovo badge di MG, sempre caratterizzato dalla forma esagonale ma aggiornato nelle colorazioni.
Via | Autocar
Dopo aver annunciato la presentazione della Roewe N1, SAIC (Shanghai Auto) ha comunicato che al salone di casa presenterà anche un nuovo prototipo con marchio MG, la MG6 Concept su base Roewe 550, un modello che anticipavamo alla fine di marzo.
La proposta di stile, che raffigura una carrozzeria da berlina liftback a cinque porte, è indubbiamente interessante, se non altro per lo slancio che trasmette l’insieme e che speriamo venga mantenuto nella traduzione in metallo del progetto.
Al momento non sono disponibili altri dettagli, ma non è difficile immaginare un futuro di produzione per il modello, nonché una probabile commercializzazione europea, dove la MG6 potrebbe arrivare con un moderno 1.8 turbo benzina.
Salone di Shanghai 2009: MG6 Concept
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I cinesi del gruppo SAIC (Shanghai Auto), proprietari dello storico marchio MG, hanno confermato che introdurranno, anche sui mercati europei due nuovi modelli con l’emblema Morris Garage sul cofano. Si tratta di due proposte sviluppate sul pianale dell’interessante Roewe 550; una berlina tre volumi ed una variante a due volumi sviluppata su una versione accorciata del telaio di partenza.
Non si conoscono ancora le date d’uscita di queste nuove MG, ma già si dice che la hatchback dovrebbe chiamarsi MG6 e dovrebbe essere spinta da un 1.6 benzina, abbinato a un cambio manuale o in alternativa ad un automatico. La commercializzazione sarà avviata in Cina, e raggiungerà il vecchio continente solo in un secondo momento.
Attualmente il marchio MG è presente sul mercato inglese con la sola TF, attestata su una quota di mercato davvero ridotta al lumicino. Nel 2008, in Gran Bretagna sono stati venduti solamente 129 esemplari di MG TF.
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la Roewe 550 è riuscita a guadagnare 5 stelle nelle valutazioni sui crash test condotti dalla C-NCAP, emanazione cinese del nostro EuroNCap. Questo risultato è molto importante visto che da tempo le auto cinesi sono considerate insicure e costruite secondo standard approssimativi e superati. La nuova generazione di modelli, della quale la 550 è un esempio, sta sfatando questo triste primato.
Via | Thecarfanatic
Al momento della presentazione siamo rimasti piacevolmente stupiti dalla bella linea della Roewe 550, interessante berlina proposta dal marchio cinese al Salone di Pechino. Ma evidentemente dobbiamo già rimangiarci i plausi, perchè le foto di quella che dovrebbe essere la versione sportiva del modello fanno cambiare idea in un battibaleno.
In particolare, lo spoiler posteriore, dalle sembianze assai posticce, è degno del peggior tuning artigianale degli anni ‘80 e mette in evidenza l’ancora precaria consapevolezza e maturità stilistica dei designer cinesi che sì, hanno fatto importanti passi avanti, ma talvolta si perdono ancora in un bicchier d’acqua.
Continua a leggere: Come deturpare una bella linea: la versione sportiva della Roewe 550
Shanghai Auto ha annunciato a Pechino che lo stabilimento di Longbridge, come leggete nel titolo, riaprirà il prossimo primo di agosto. Buone notizie dunque per i marchi MG-Rover, rilevati proprio dal Gruppo cinese: le auto inglesi torneranno ad essere prodotte nella storica sede, e soprattutto, non verranno realizzate su kit provenienti dalla Cina.
Quattro saranno i modelli prodotti nella nuova vita industriale di Longbridge: la MG TF, una nuova ed ancora inedita grande, e due modelli ricavati dalla bella Roewe 550 mostrata in anteprima al Salone di Pechino. A partire dal mese di agosto, lo stabilimento riprenderà a produrre al ritmo di 50.000 veicoli annui, ben poco rispetto al regime massimo di 345.000, ma comunque una cifra significativa nello stagnante panorama dell’auto inglese, le cui difficoltà spesso si riflettono sui lavoratori.
Pare infine che questa nuova generazione di modelli verrà commercializzata anche in Europa, ma con il solo marchio MG: Roewe è un nome troppo strettamente associato con la Cina, e Rover non è utilizzabile, dato che Tata, dopo aver acquistato Land Rover da Ford, ne detiene i diritti esclusivi.
Dopo averla vista alle prese con gli scatti pubblicitari di lancio, ecco le foto ufficiali della nuova Roewe 550, la berlina cinese dotata di linee piuttosto moderne ma non originalissime; gli spunti di design vengono sicuramente dalla Volkswagen Passat e Lexus IS, ma il risultato finale sembra decisamente superiore alla media cinese degli ultimi anni.
Le prime immagini degli interni confermano quanto di buono promesso dall’esterno e mostrano una plancia dall’aspetto più che decoroso, per certi versi anche migliore di alcune realizzazioni coreane o americane. Decisamente scioccante da un produttore cinese, fino a pochi mesi fa capace solo di riprodurre vecchie Rover dallo scarso appeal!
A fine 2008 la Roewe 550 sarà venduta in Cina con il motore 1.8 turbo e vedrà poco dopo iniziare le esportazioni verso l’estero. Confessiamo la nostra impazienza nell’attesa di poter toccare con mano le vere o presunte virtù di questa piacevole berlina.
Via | Carscoop
Sorpresa durante le riprese di uno spot pubblicitario e attesa per il prossimo Salone di Pechino (20-28 aprile 2008), la nuova Roewe 550 mostra nell’insieme un’immagine abbastanza convincente e moderna, certo migliore di alcune recenti proposte cinesi.
Il motore utilizzato sarà lo stesso 1.8 turbo che debutterà a Pechino sulla Roewe 750D 1.8T e il prezzo previsto sarà compreso fra i 120.000 e i 160.000 yuan (11/15.000 euro).
Senza voler essere eccessivamente compiacenti, oseremmo dire che questa volta il design offre qualcosa di buono e di sufficientemente originale; l’industria cinese dell’auto sembra insomma aver intrapreso la lenta e difficile strada dell’indipendenza stilistica, come già accaduto tanti anni fa a Giappone e Corea.
Via | China Car Times
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