Non sembra voler finire il periodo nero di Toyota per quanto riguarda l’affidabilità: il costruttore nipponico avvierà presto una nuova campagna di richiamo mondiale. I veicoli coinvolti sono circa 550.000, di cui l’80% immatricolati in USA. L’intervento in officina riguarderà la sostituzione di una puleggia difettosa dell’albero motore del propulsore V6 equipaggiato da Avalon, Camry e Highlander, prodotte fra 2004 e 2006.
Il pezzo incriminato potrebbe causare difettosità di funzionamento della pompa del servosterzo, compromettendo la servoguida. Nel richiamo sono coinvolte anche le Lexus ES 330, RX 330 ed RX 3400h, prodotte nello stesso periodo dei modello Toyota sopraelencati. Amiko Tomita, portavoce del colosso giapponese, ha specificato che l’avaria non ha, fortunatamente, causato incidenti. Certamente però non fa bene all’immagine del brand, già parzialmente compromessa negli ultimi tempi.
Via | IlSole24Ore
(Grazie al nostro lettore “one77″ per la segnalazione)
Toyota ha avviato una campagna di richiamo destinata ad oltre 1.200.000 vetture in patria ed oltre 421.000 all’estero, soggette a malfunzionamenti nei condotti del carburante che potrebbero generare perdite di benzina o olio. Lo riferisce il ministero dei trasporti di Tokyo, precisando che nessuno dei 119 casi denunciati è stato “accompagnato” da incidenti o sinistri. La campagna di richiamo è destinata a vetture prodotte fra il maggio 2000 e l’ottobre 2008 ed appartenenti alle famiglie Voxy, Noah, Isis e RAV4, oltre a 140.000 Avensis commercializzate in Europa ed equipaggiate con motori 2.0 o 2.4 benzina (non previsto in Italia). Delle 240.000 Lexus coinvolte “appena” 52 (versione IS250) si trovano nel nostro paese, e rappresentano gli unici esemplari richiamati in Italia. L’intervento di riparazione, lungo circa 1 ora, “consiste nel serraggio del sensore della pressione del carburante con correzione della coppia di torsione”.
Toyota effettuerà un richiamo volontario per circa 650.000 Prius della seconda generazione, costruite tra l’Agosto 2003 ed il Maggio 2007. Alle vetture ibride sarà sostituita la pompa dell’acqua per ragioni di sicurezza ma precisa anche che non si tratta di un intervento dovuto ad un difetto grave, quando una sostituzione precauzionale operata all’interno del programma “customer satisfaction campaign”.
L’eventuale difetto alla pompa potrebbe infatti portare ad un calo della potenza oppure all’innalzamento della temperatura del liquindo, senza però rappresentare un fattore di rischio per gli occupanti. E’ evidente che la “lezione” rimediata dopo i richiami milionari dei mesi scorsi ha avuto i suoi effetti, visto che Toyota non può permettersi altri scivoloni d’immagine sul tema della qualità e della sicurezza. Delle 650.000 vetture interessate, 378.000 sono state vendute negli Stati Uniti, 70.000 in Europa e 180.000 in Giappone.
Lexus ha richiamato le berline LS460 ed LS600h per un problema all’impianto sterzante. In questo video la casa giapponese del gruppo Toyota mostra cosa accade alle circa 11.500 vetture affette da questo guasto, di carattere sia meccanico che elettronico: sterzando completamente da un lato e poi velocemente dall’altro, il sistema non centra nuovamente lo sterzo, ma ha bisogno di alcuni secondi per riallineare il comando rispetto all’effettiva posizione delle ruote.
Toyota richiamerà 11.500 vetture del marchio Lexus per problemi allo sterzo. Si tratta dei modelli LS 460, LS460L, LS 600h ed LS600hL, vendute in Giappone, Europa, Cina e Stati Uniti, ma non si conosco dettagli circa la natura del guasto e su eventuali incidenti accaduti ai clienti. Le vetture in oggetto rappresentano il top di gamma assoluto per Lexus, compresa la ibrida LS 600h ed il richiamo giunge dopo la nota serie di richiami per il pedale dell’acceleratore che ha coinvolto milioni di veicoli Toyota nel mondo.
Via | Ansa
Nuovo richiamo per Toyota, stavolta relativo a 50.000 SUV Sequoia venduti nel 2003 negli Stati Uniti. Secondo gli esperti del National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) i sistemi di controllo di stabilità e trazione del veicolo possono attivarsi in maniera errata e generare un rallentamento non voluto del veicolo. Questo avviene senza che si accendano le luci di stop, creando quindi un potenziale pericolo per il traffico.
Toyota ha replicato specificando che il sistema VSC si può attivare, in situazioni particolari, a velocità inferiori a 9 miglia orarie, limitandosi a far accelerare in maniera meno rapida il veicolo rispetto al normale, senza che questo abbia causato incidenti. La particolare situazione della casa Giapponese, travolta da una serie di richiami per Toyota e Lexus, ha comunque spinto i vertici a lanciare un richiamo volontario delle vetture per modificare il software e scongiurare qualsiasi problema per gli utenti.
Toyota richiama 600.000 monovolume Sienna costruiti dal 1998 ad oggi e venduti negli Stati Uniti. Il problema individuato dalla casa riguarda il cavo che tiene in posizione la ruota di scorta, soggetto a corrosione e, di conseguenza, a rischio rottura. La ruota di scorta è posizionata sotto al pianale e potrebbe dunque cadere a terra con l’auto in movimento, con grossi rischi per gli altri automobilisti. La corrosione è causata principalmente dal sale utilizzato in inverno sulle strade delle regioni più fredde.
Toyota precisa che si tratta di un richiamo volontario, dovuto all’analisi dei materiali e non ad incidenti denunciati dai clienti, tuttavia questo ennesimo problema tecnico va ad aggiungersi ai gravi fatti degli ultimi mesi, come l’ormai noto difetto al pedale dell’acceleratore ed altri casi, che hanno convinto il gigante nipponico a creare una vera e propria task force, viste anche le probabili class action in arrivo dai clienti Americani.
La campagna di richiami che Toyota ha varato per sostituire il pedale dell’acceleratore difettoso su milioni di auto tra USA ed Europa, si arricchisce di un nuovo capitolo: la casa nipponica ha comunicato che presto il provvedimento interesserà altre 180.000 auto vendute in Africa, America Latina e Medio Oriente.
La casa sembra però meno preoccupata per questo ennesimo provvedimento, non tanto per la minore quantità di esemplari coinvolti, quanto piuttosto per il minore rischio che essi corrono in quei climi: il bloccaggio del pedale dell’acceleratore, come ha spiegato un portavoce Toyota a Reuters, si è registrato solo in caso di forte differenza di temperatura tra l’interno e l’esterno dell’auto, e con la conseguente creazione di condensa.
Per la cronaca, il richiamo riguarderà 40.000 auto vendute in Medio Oriente, circa 80.000 in Africa e altre 60.000 in America Latina.
Dopo aver reso noto il modo in cui interverrà sull’acceleratore difettoso, Toyota torna sulla brutta grana del mega-richiamo che ha coinvolto milioni di auto in tutto il mondo. A farlo per la precisione, è la filiale statunitense del colosso nipponico, che chiede pubblica ammenda ai suoi clienti affidandosi alle parole di Jim Lentz, uno dei suoi top manager.
Lentz, annunciando che la casa ha trovato la soluzione al problema, non si risparmia da critiche: “Abbiamo sempre costruito auto contraddistinte da qualità e affidabilità. E sappiamo di avervi deluso”, ammette ai clienti. “Per questo motivo stiamo lavorando tutti per recuperare la vostra fiducia”, conclude il manager, che annuncia l’apertura 24 ore su 24 di alcuni punti di assistenza.
Il dirigente ha proseguito: “Toyota si sta impegnando affinché non si ripeta mai più un difetto del genere”, promettendo infine una rapida conclusione della campagna e rendendo noto che le auto coinvolte contemporaneamente in questo richiamo e in quello dei tappetini saranno adeguate con un solo intervento.
La filiale europea di Toyota ha comunicato nella serata di ieri il rimedio per il grave difetto all’acceleratore che può tenere il pedale schiacciato anche dopo che è venuta meno la pressione del piede destro.
La casa nipponica eliminerà il difetto introducendo una nuova, piccola componente, “rigorosamente testata”, come sottolinea Toyota. Questa servirà a rinforzare quel punto di particolare attrito nell’ingranaggio della leva del pedale stesso, che nei rari casi in cui generava una frizione eccessiva era il responsabile ultimo del bloccaggio.
Il colosso nipponico assicura che farà di tutto per risolvere il problema entro il minor tempo possibile e Toyota Europe ha confermato che il medesimo rimedio sarà adottato su tutti gli otto modelli (qui ne trovate la lista completa) interessati dal provvedimento nel vecchio continente.
Continua a leggere: Toyota: ecco il rimedio per l'acceleratore difettoso
Sembra ormai inarrestabile il grave problema di affidabilità che ha funestato Toyota nei mesi scorsi: il famigerato pedale dell’acceleratore che si blocca senza tornare in posizione “zero” continua a piantar grane. L’ultima, comunicata dalla casa stessa, è che il mega richiamo di milioni di veicoli finora confinato agli USA, raggiungerà anche l’Europa.
Contestualmente all’annuncio, il costruttore nipponico ha aggiunto che presto avvierà una terza campagna di richiamo in America: dopo quello di novembre che ha toccato 3.800.000 auto (lo ricorderete come il “richiamo dei tappetini”), ed il più recente di 2.300.000 veicoli, oggi arriva l’annuncio di un terzo provvedimento, riguardante altre 1.100.000 unità.
Prossimamente Toyota è chiamata a chiarire quali modelli europei dovranno tornare in assistenza e quali paesi saranno coinvolti nell’iniziativa. La casa comunica per ora che si è già attivata “compiendo ogni sforzo possibile per risolvere la questione il prima possibile” e che non interromperà la produzione in Europa dopo aver preso questo provvedimento in Nordamerica.
Toyota ha annunciato ufficialmente che provvederà a sostituire il pedale del gas sui 3.800.000 veicoli nordamericani del gruppo recentemente richiamati. Il rischio, lo ricordiamo, era che l’acceleratore venisse indebitamente schiacciato dallo scivolamento in avanti del tappetino lato guida.
La notizia, che conferma l’anticipazione di un quotidiano nipponico riportata da noi settimana scorsa, riguarda una serie di modelli Toyota e Lexus tra i quali figurano la Prius e la IS 250. Il più grande richiamo nella storia del costruttore, si appresta dunque a chiudere un capitolo non certo da ricordare per Toyota.
Il pedale incriminato, verrà sostituito da un nuovo pezzo di lunghezza minore, ed è notizia di oggi che anche i tappetini saranno rimpiazzati. Terza ed ultima soluzione che adotterà Toyota su alcuni dei modelli richiamati, sarà un sistema in grado di spegnere automaticamente il motore nel caso in cui vengano schiacciati contemporaneamente gas e freno.
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