Renault, dopo le nuove Twingo e Laguna, attende il 2008 per “sfornare” le numerose novità previste dal piano di rilancio del marchio annunciato dal CEO Carlos Ghosn. Tra i modelli che verranno - Clio Grandtour, Modus “corta” e “lunga”, Twingo CC, Koleos, nuova Kangoo, ecc. - un ruolo di primo piano sarà sicuramente assegnato alla nuova Megane, che apparirà al Salone di Parigi del 2008.
Della Megane III saranno presentate numerose varianti di carrozzeria, a cominciare dalle hatchback a 3 e 5 porte, di cui non conosciamo ancora le specifiche nel dettaglio: la testata Auto Plus - via Caradisiac.com - ha però pubblicato alcune immagini che dovrebbero rivelarne parzialmente le forme.
Gli amici di Caradisiac.com citano un articolo della testata La Tribune in merito ad alcune dichiarazioni del CEO di Renault, Carlos Ghosn sulla nuova Twingo ed il mercato francese. Secondo Ghosn, le vendite vanno “molto bene” e l’accoglienza da parte del pubblico è stata “molto positiva”; senza far riferimento a numeri esatti, si dichiara che è stato prenotato circa il 30% della produzione annuale prevista per la Francia: poiché quest’ultima è di 100.000 vetture, le immatricolazioni sarebbero pertanto circa 30.000 dal 15 giugno 2007 ad oggi.
Viene naturale il paragone, anche se puramente “virtuale”, con i 25.000 ordini della Fiat 500, raccolti prima ancora del lancio di domani; per la verità le due auto non sono esattamente concorrenti, ma grosso modo si muovono nello stesso segmento di mercato, nascono nel medesimo periodo e sono eredi di modelli di successo, seppure con modalità e storia molto diverse. Riusciranno ad emergere nel competitivo mercato europeo dei prossimi anni?
Dopo quelli francesi, ecco i prezzi italiani “consigliati” della nuova Renault Twingo, così come appaiono nel configuratore Renault. Gli allestimenti per il nostro mercato sono, con il motore 1.2 da 58 CV, base (8.500 euro), Confort (9.450), Dynamique e Privilège (entrambi a 11.050); il 1.2 16v da 75 CV è disponibile con gli allestimenti Confort (10.050), Dynamique e Privilège (sempre allo stesso prezzo, 11.650) e Initiale (13.700), che costa come la Twingo 1.2 16V TCE GT da 101 CV.
Le versioni diesel, equipaggiate con il 1.5 dCi da 68 CV, possono essere acquistate con allestimento Confort (11.450), Dynamique (13.050), Privilège (13.050) e Initiale, la più cara della gamma Twingo, al prezzo di 15.100 euro. Ci sono anche le Twingo automatiche Quickshift con il motore 1.2 16V, in allestimento Dynamique e Privilège (entrambe a 12.400 euro), e Initiale (14.450 euro).
Secondo la stampa francese, Renault si starebbe preparando a realizzare un’auto da 3000 dollari. Ovviamente, si tratterebbe di un’operazione analoga a quella che sta realizzando Tata (probabilmente con l’ausilio di Fiat): produrre un’auto da destinare ai mercati “emergenti”, per chi non la possiede o per sostituire, ad esempio, motocarri o veicoli obsoleti attualmente in circolazione.
Non si tratterà, dunque, di una Logan, ma di un’auto completamente nuova, molto economica, ma anche - si dice - incompatibile con le nostre norme di sicurezza, e quindi non disponibile per l’Europa. Alla progettazione della vettura partecipano ingegneri indiani - Renault costruisce già la Logan in India in collaborazione con la Mahindra - francesi e rumeni; la vettura, probabilmente, sarà posta in vendita tra 2 anni. Mahindra e Renault, insieme a Nissan, hanno anche firmato un accordo per la realizzazione di una fabbrica in India, in grado di costruire 400.000 veicoli l’anno. Il futuro è davvero nell’auto low-cost?
Non recentissimo, ma sempre decisamente d’effetto questo video tratto dalla trasmissione Top Gear. Partendo dai buoni risultati nei crash test EuroNCAP della Renault Megane berlina, si è voluta verificare la resistenza agli urti della vettura in una situazione… reale. Ovvero: un urto frontale a circa 50 km/h contro la fiancata una vettura ferma (e, ovviamente, vuota).
La cosa più impressionante, qualunque fosse il tipo di urto e la velocità di impatto, è il sangue freddo del “volontario” collaudatore alla guida, uscito comunque dalla Megane completamente illeso… Ovvia raccomandazione: non provateci anche voi!
Continua a leggere: Top Gear: crash test "vero" con una Megane
Dopo la cessazione delle trattative con GM, ma con possibilità ventilate di un nuovo alleato esterno, circolano voci di un possibile accordo “tutto francese” tra Renault e PSA Peugeot Citroen, come ai tempi del motore V6 PRV, nato dall’unione tra le due case e Volvo, montato su un gran numero di vetture tra cui varie Alpine-Renault, Lancia Thema e De Lorean DMC-12.
Tema degli incontri, per la verità non ufficializzati, sarebbe la realizzazione comune di tecnologie per il prossimo futuro: in particolare, ancora una volta le Case francesi si unirebbero per lo studio e la produzione di uno più motori a tecnologia ibrida, e per lo sviluppo di batterie con tecnologia fuel-cell. Vedremo se questo progetto francese diventerà realtà; in ogni caso, la strada delle collaborazioni su temi specifici sembra ormai segnata per le grandi case automobilistiche internazionali.
Per una volta appare una Formula 1 su Autoblog, ma non credo se la prenderanno gli amici di Motorsportblog, visto che si tratta di un video davvero divertente. Siamo abituati a dire “quel motore canta” riferito spesso a sportivi pluricilindrici a benzina, ma mai avrei pensato di sentire una Renault intonare un pezzo dei Queen !
Gli amici di Le Blog Auto pubblicano i prezzi per il mercato francese della nuova Renault Twingo, con le tabelle complete degli allestimenti. Le versioni previste sono 6: Twingo, Autentique, Expression, Dynamique, GT e Initiale, elencate in ordine crescente per dotazione.
La Twingo “base”, con il 1.2 da 60 CV, parte da 7.990 euro, ma è priva, tra l’altro, di servosterzo e climatizzatore; per avere il servo bisogna puntare almeno alla versione Autentique (9.300 euro sempre con il piccolo 1.2, o 11.350 con il 1.5 dCi da 65 CV), mentre il climatizzatore manuale è di serie solo dalla versione Dynamique (da 11.600 euro, sempre con il 1.2 base).
Continua a leggere: Nuova Renault Twingo, i prezzi (in Francia)
Renault, non certo nuova a questo tipo di operazioni, ha deciso di offrire una serie limitata “entry level”, dotata di pochi accessori ma tutti abbastanza appetibili per la clientela giovane. Sul mercato francese è infatti in vendita da aprile la Clio Extrême Limited Edition, disponibile solo in versione 3 porte con motori benzina 1.2 16V da 75 Cv (€ 12.990) e diesel 1.5 dCi da 70 CV (€ 14.490).
Basata sulla basica “Authentique”, la Clio Extrême è equipaggiata con climatizzatore manuale, cerchi in lega “Mahonia” da 15 pollici, verniciatura pastello “Roy Blue”, radio-CD MP3 da 2×15W, fendinebbia, specifiche decorazioni interne, anelli strumentazione e maniglie cromate. Tutte queste particolarità possono essere apprezzate nella nostra galleria fotografica.
Quel che manca sono le cinque porte, la vernice metallizzata (solo opzionale) e i sedili regolabili in altezza.
In questo modo la Extrême offre all’acquirente un vantaggio economico medio del 11.7% rispetto a un modello normale parimenti equipaggiato.
Via | Worldcarfans
Renault propone un nuovo marchio destinato alle vetture della gamma costruite con particolare attenzione all’impatto ambientale: eco2. Per fregiarsi di tale denominazione, le auto dovranno essere realizzate in uno stabilimento certificato ISO-14001, ossia lo standard che garantisce il controllo aziendale in merito al rispetto per l’ambiente; produrre emissioni di CO2 inferiori a 140 g/km; funzionare con biocarburanti; essere riciclabili al 95%; avere il 5% del materiale plastico proveniente a sua volta da plastica riciclata.
In effetti, sono già provenienti dal riciclo il 10% della plastica della Clio III ed il 9% della nuova Twingo, ma gli obiettivi sono di aumentarne le percentuali. Le prime Renault eco2 saranno la Mégane a bioetanolo E85 (1.6 l 16V, 105 cavalli) prevista per il mese prossimo e la Twingo II con il 1.5 dCi da 65 CV compatibile con il biodiesel B30, in vendita nel 2008 e presentata a Ginevra (nella foto).
Non manca molto alla presentazione del 4 giugno, e sulla nuova Laguna sembrano concentrarsi in questo periodo… i fotografi: quelli ufficiali, che ce ne mostrano un pezzo alla volta in alta risoluzione, e quelli non ufficiali. Fanno parte di questa seconda categoria gli autori di queste immagini (via Caradisiac.com) che ci mostrano alcuni particolari inediti: la forma della coda della Laguna berlina, ispirata all’attuale ma dalle linee un poco più essenziali, e la plancia “a onde”, con una palpebra anche sopra il navigatore, quasi di scuola BMW, e con un volante in stile Honda…
Restano ancora alcuni dubbi, nonostante le foto e le prime informazioni ufficiali, sulla presenza o meno di versioni a trazione integrale, della (interessante) coupé, delle luci a led: parte del faro, ad esempio, manca nella foto che ritrae la coda della Laguna 3. A proposito di questa immagine, è da notare che al posto di “Laguna” o “Renault” c’è una scritta simile a “Renese”: per confondere le idee ai fotografi?
Un’auto con alcune soluzioni pratiche e intelligenti e dalla vocazione cittadina, ma dall’estetica non gradita a tutti, e più cara rispetto ad una vettura di dimensioni “standard”: un giudizio che accomuna diverse piccole monovolume (compresa l’italiana Fiat Idea, per la quale si è esplicitamente parlato di necessità di rilancio) e contro il quale le case automobilistiche cercano di rimediare puntando sul riposizionamento della gamma e sulle versioni speciali.
E’ il caso della Renault Modus Grazia, allestimento studiato con il noto periodico femminile e pensato in modo “mirato” alle donne, a cominciare dalla tinta esterna e dal colore degli interni, in tonalità beige-grigio. I vantaggi, però, sono nella dotazione di serie: ad esempio, il sedile posteriore con sistema TRIPTIC, per passare da una configurazione a 4 o a 5 posti, aumentare la capacità del bagagliaio o ripiegare del tutto gli schienali, ottenendo vano di carico lungo oltre 1 metro.
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