AvtoVAZ, il più grande costruttore automobilistico russo, si appresta a realizzare un nuovo modello su base Renault. La casa francese controlla da qualche anno il 25% del costruttore, a sua volta proprietario del marchio Lada, e fornirà nel futuro prossimo una delle sue piattaforme per dare vita alla vettura chiamata a rilanciare il brand ex-sovietico.
La nuova berlina avrà dimensioni compatte, e secondo quanto rivelato a Bloomberg dal CEO di AvtoVAZ Igor Komarov, i primi esemplari saranno pronti a uscire dalle linee di produzione già per fine febbraio. La stessa fabbrica in cui vedrà la luce la nuova Lada, darà vita entro fine anno anche alle vetture Nissan destinate al mercato russo, portando il volume della sede produttiva verso quota 750.000 unità annue, contro le 630.000 del 2011.
Il legame tra Renault e la sua controllata russa potrebbe intensificarsi a breve, portando definitivamente AvtoVAZ in seno all’alleanza Renault-Nissan: è intenzione di Carlos Ghosn acquisire un ulteriore 25% della proprietà entro la fine di quest’anno. Komarov ha confermato la sua disponibilità annunciando che un accordo in questo senso verrà ufficializzato molto presto.
Nissan ha avviato la distribuzione della nuova Micra prodotta nella fabbrica indiana di Chennai, con un primo lotto di quasi 3900 auto destinate ai mercati europei. Dallo stabilimento Renault-Nissan in questione, uno dei quattro (oltre a Cina, Thailandia e Messico) che produrrà questa vera e propria world car, usciranno gli esemplari destinati a circa 100 paesi tra Europa, Medio Oriente ed Africa. Nissan prevede di sfornare dal suo impianto indiano 110.000 esemplari dell’auto nell’arco dell’anno fiscale 2010-2011.
La rivelazione più clamorosa del libro di Steven Rattner sulle settimane precedenti la bancarotta controllata di General Motors, è la conferma che venne contattato Carlos Ghosn, presidentissimo di Renault-Nissan, per proporgli di mettersi a capo della disastrata azienda. Se il nome Steven Rattner non dice niente a qualcuno, basterà ricordarlo come il famoso “zar dell’auto”, il plenipotenziario cui Barack Obama affidò l’anno scorso le scelte cruciali per il risanamento del settore.
Il libro, che sarà lanciato il 14 ottobre negli Stati Uniti, si intitola “Overhaul: An Insider’s Account of the Obama Administration’s Emergency Rescue of the Auto Industry”, e come detto in apertura, offre uno spaccato davvero interessante sui giorni più neri di Detroit, sul percorso che ha portato ai fallimenti pilotati di General Motors e Chrysler e sulle misure prese per risollevarle.
Il volume promette nuove rivelazioni, alcune delle quali sono state rivelate da una bozza. Nessuno di noi ha saputo fino a oggi (almeno non per certo) ad esempio, che GM ha seriamente preso in considerazione in quel periodo l’eventualità di abbandonare la sua storica sede di Detroit, il Reinassance Center. E che la decisione definitiva è arrivata solo dopo un “passaggio” in Casa Bianca.
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Dopo aver debuttato in Europa con una gamma di modelli non proprio alla portata di molti automobilisti nel vecchio continente, Infiniti concentrerà i suoi sforzi per ampliare la sua presenza dalle nostre parti. Come? Piccoli turbo benzina e diesel -che aiuteranno peraltro a tagliare le emissioni medie della gamma- e soprattutto una hatchback prestigiosa e sportiveggiante.
Il segmento delle due volumi premium è già oggi molto competitivo, ma nel futuro prossimo si prepara a una vera e propria “botta di vita”: i tre grandi marchi di prestigio tedeschi si stanno preparando per lanci da fuochi d’artificio. Nel giro di poco tempo vedremo le nuove Audi A3 e BMW Serie 1, e anche Mercedes scenderà su questo campo con una Classe A letteralmente rivoluzionata.
Se c’è un segmento dove tuffarsi per i brand di prestigio, è proprio questo. E Infiniti ha tutta l’intenzione di farlo a breve scadenza. Anche con l’aiuto di un concorrente diretto: Mercedes. La casa tedesca ha stretto recentemente un accordo di collaborazione tecnica con il colosso franco-nipponico Renault-Nissan cui Infiniti appartiene, e i frutti dell’intesa si vedranno presto.
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La casa coreana SsangYong, attualmente sotto amministrazione controllata e in fase di ristrutturazione, è stata posta in vendita nei mesi scorsi. Oggi è stato annunciato che la deadline, la scadenza per presentare le offerte d’acquisto, è stata ufficialmente posticipata di qualche tempo.
Il costruttore del paese asiatico, si è ben presto rivelato un boccone molto appetibile per alcuni grandi dell’auto a livello internazionale: a fargli la corte sono essenzialmente due pretendenti, da un lato Renault-Nissan, dall’altro l’indiana Mahindra. La data di scadenza, in principio fissata per fine maggio, era già slittata, e con l’annuncio di oggi le tempistiche per presentare proposte si allungano di quasi un mese.
La decisione è stata presa per permettere ai sei potenziali acquirenti tuttora in lizza di affinare le proprie offerte, che dunque adesso avranno tempo di essere presentate fino al 10 agosto. Data dopo la quale -si dice nel giro di alcune settimane- le autorità competenti sceglieranno il candidato vincitore.
La piccola low-cost di Renault-Nissan, che il gruppo franco-nipponico sta preparando per contrastare la Tata Nano, arriverà nel 2012. Il modello, di cui abbiamo scritto pochi giorni fa, è attualmente in fase di sviluppo in collaborazione con l’indiana Bajaj.
La low-cost in questione, tenterà di insidiare la Nano usando armi un po’ diverse da quelle della rivale: laddove la Tata punta tutto sul prezzo minimo e su contenuti all’osso, la proposta Renault-Nissan offrirà qualcosina in più.
E si farà pagare di conseguenza: niente listini da svendita (ovviamente non in termini assoluti…), i prezzi potrebbero anche superare i 3000 dollari. Inizialmente destinata al solo mercato indiano, la piccola low-cost dovrebbe secondo le anticipazioni più recenti raggiungere molti paesi emergenti in giro per il globo.
Via | AutoWeek.nl
La low-cost di Renault-Nissan procede a grandi passi lungo il cammino che la porterà al debutto. Il modello, la cui genesi è stata annunciata dalla corazzata franco-nipponica nel novembre del 2009, sta prendendo forma con la collaborazione dell’indiana Bajaj, e nascerà con il primario obiettivo di sfondare sui mercati emergenti.
Oggi Renault-Nissan ha annunciato la sigla di un nuovo memorandum d’intesa con Bajaj, che segna un momento importante per il progetto congiunto: l’accordo riguarda i fondamentali aspetti della definizione del prodotto, del piano industriale e della distribuzione nei paesi dove l’auto sarà commercializzata.
Lo sviluppo dello stile, l’ingegnerizzazione, la produzione e l’acquisto della componentistica saranno curati dall’indiana Bajaj. Renault e Nissan cureranno invece gli aspetti del marketing e della distribuzione, confermando in sostanza quanto stabilito con gli accordi precedenti.
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Renault-Nissan prosegue la sua campagna mondiale di accordi per favorire la diffusione delle auto elettriche: è di ieri l’annuncio di un’ennesima intesa, stavolta con l’amministrazione di Wellington, Nuova Zelanda, per studiare lo sviluppo di un programma di mobilità a emissioni zero.
In questo caso, l’intesa è stata siglata in Giappone con Nissan: la firma è arrivata dopo che il sindaco di Wellington ha provato su strada la Leaf. La commercializzazione pilota del modello sarà avviata nella città nella prima metà del 2011
Ad oggi, gli accordi siglati in tutto il mondo da Renault e Nissan, sia congiuntamente che separatamente, con governi, amministrazioni cittadine e altre organizzazioni, ammontano a circa 60 fra Giappone, Stati Uniti, Europa, Asia e Australia.
La corazzata franco-nipponica Renault-Nissan ha formalizzato il proprio interesse nell’acquisizione della coreana SsangYong con una lettera d’intenti congiunta presentata oggi.
L’operazione di avvicinamento a SsangYong, e l’eventuale futura acquisizione, verranno portate avanti tramite la controllata coreana Samsung, che per l’80% è nelle mani della casa francese. Dopo Mahindra dunque, anche il secondo big in corsa esce ufficialmente allo scoperto. Presto dovrebbero fare altrettanto gli altri cinque pretendenti, finora misteriosi.
La casa automobilistica indiana Mahindra ha confermato il proprio interesse nell’acquisizione della coreana SsangYong, come rivelato da Reuters. Il costruttore, dopo aver acquisito la connazionale Reva -che è in corsa per rilevare la fabbrica Fiat di Termini Imerese- conferma di essere in un periodo di importante “shopping” internazionale.
Mahindra ha confermato ufficialmente le proprie intenzioni tramite un comunicato. Al contrario, Renault-Nissan non ha ancora commentato le notizie che la darebbero non solo in gara con gli indiani, ma addirittura in vantaggio rispetto ad essi. Gli altri cinque soggetti in gara per rilevare SsangYong a loro volta, tardano ancora ad uscire allo scoperto.
Mahindra ha comunque specificato che “andrà accuratamente valutata la fattibilità economica dell’operazione e studiato il percorso di integrazione del costruttore coreano con la strategia della casa prima ancora di formulare un’offerta ufficiale”. Ancora: “la nostra dichiarazione di interesse dunque, non comporta automaticamente la presentazione di un’offerta d’acquisto”. Naturale pensarci più di qualche volta: l’operazione SsangYong è un gioco da 300-400 milioni di euro…
Renault e Mahindra sarebbero in gara per conquistare la proprietà della casa coreana SsangYong, secondo una notizia battuta recentemente da Reuters. Dall’inizio dell’anno scorso, SsangYong ha attraversato una fase di ricostruzione sotto la supervisione del governo di Seoul, provvedimento necessario dopo due anni consecutivi di pesanti perdite.
Secondo Reuters, l’acquisizione di SsangYong potrebbe essere un affare da circa 400 milioni di euro. La procedura di vendita è stata avviata da un tribunale coreano all’inizio del mese di maggio, e il nome del nuovo proprietario sarà fatto entro la metà di luglio.
I costruttori verosimilmente coinvolti nella rincorsa, si sono ugualmente trincerati dietro un muro di silenzio: così hanno fatto sia Mahindra, sia Nissan sia Renault. Gli analisti concordano nel sostenere che ambedue i soggetti hanno i loro buoni motivi per guardare con interesse in Corea, ma secondo i pronostici è la corazzata franco-giapponese ad essere in pole position rispetto agli indiani.
Continua a leggere: SsangYong: Renault e Mahindra in corsa per rilevarla
Secondo una clamorosa anticipazione lanciata da auto, motor und sport e ripresa da Reuters, Toyota potrebbe stringere una collaborazione con Mercedes. La casa tedesca -importante ricordarlo alla luce della notizia odierna- ha recentemente ufficializzato un accordo dalla rilevanza strategica con Renault-Nissan.
L’accordo tra Toyota e Mercedes avrebbe al centro in primo luogo le piattaforme delle prossime Classe A e Classe B: i due modelli tedeschi potrebbero nascere in futuro sul pianale MC della casa nipponica ed essere prodotti nelle fabbriche europee della stessa Toyota. L’obiettivo dei jap è quello di sfruttare al meglio le proprie sedi produttive nel Vecchio Continente. Ma c’è di più.
La collaborazione tra le due case riguarderebbe anche il vertice delle due gamme: per essere più precisi, Lexus e Mercedes potrebbero collaborare per ridurre i costi di sviluppo delle rispettive ammiraglie, le prossime LS e Classe S. Se da un lato Toyota Europe ha commentato con una parziale ammissione (”siamo spesso in contatto con altre case, anche se non ci sono progetti specifici per ora”), Daimler AG, ha smentito seccamente parlando di semplice speculazione. Sarà…
Continua a leggere: Toyota-Mercedes: in vista una collaborazione?
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