Invitati da Renault, a Parigi, per la presentazione delle auto elettiche Z.E., ci sentiamo proiettati in quel lontano 1908, anno in cui Henry Ford presentò la Ford Model T. “Non funzionerà”, avranno pensato in molti, accecati dalla novità, intimoriti dal salto generazionale; “non funzionerà”, penseranno in tanti, quando, nel primo semestre 2011 la Fluence verrà prodotta in serie, aprendo di fatto una nuova epoca: un costruttore generalista, per la prima volta, lancia in grande serie una gamma di vetture ad emissioni zero. Avendo predisposto tutti i dettagli, stabilito l’organizzazione e prescritto i punti fermi. E, con estrema lucidità, valutato i coni d’ombra.
«Non abbiamo la presunzione nel considerare le nostre quattro vetture – Fluence, Kangoo, Twizy e Zoe (in ordine di futura presentazione, nda) – come “factotum”, pensate per soddisfare tutti gli impulsi del conducente, ma complementari ad una quattro ruote tradizionale». In questa frase pronunciata da Thierry Koskas, responsabile del programma elettrico e paziente riferimento a cui porgere le nostre domande, si riverbera la chiave di lettura del progetto: non si cerca il contatto fisico con le auto tradizionali, la spallata prepotente (nel nome dell’inquinamento), ma una sorta di affiancamento graduale. Il “modus pensandi” dell’automobilista va stravolto fornendo delle certezze, un materasso su cui cadere.
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Renault produrrà una vettura elettrica negli stabilimenti Spagnoli di Valladolid a partire dal 2011. L’annuncio rassicura così il governo spagnolo ed i sindacati dello stabilimento di Valladolid, dove Renault ha evitato il licenziamento di 7000 operai. L’annuncio ci permette così di scoprire dove nasceranno i primi veicoli elettrici della gamma Z.E. , presentati come prototipi al salone di Francoforte con le concept Twizy, Zoe, Fluence e Ze.
La produzione sarà allargata nel 2012 a dei non meglio precisati “propulsori ecologici”, mentre nel 2013 sarà la volta di una autovettura tradizionale. A fronte di un congelamento dei salari per tutto il 2010, Renault ha promesso investimenti per 500 milioni di Euro nel sito produttivo di Valladolid, nonostante allo stesso tempo mantenga attivi anche gli stabilimenti di Palencia e Siviglia.
Via | Autolinknews.com
Renault ha presentato a Francoforte ben quattro prototipi del progetto Z.E., vetture elettriche ad emissioni zero, sulle quali crede molto per il futuro, grazie anche alla collaborazione con Nissan. Dopo le informazioni Live dal salone ed i dati ufficiali, ecco quindi i video delle concept: Twizy è una city car ispirata all’agilità dei mezzi a 2 ruote, Zoe è una compatta sportiva, Fluence è una berlina da famiglia e Kangoo Z.E. un veicolo pensato per l’uso professionale e per le flotte aziendali. In comune hanno la possibilità di ricaricare le batterie in tre modalità: “standard” da 4 a 8 ore, “rapida” in 20 minuti e “istantanea” in 3 minuti, grazie al sistema esclusivo “Quickdrop” di sostituzione delle batterie.
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Riportiamo dal comunicato: “i veicoli elettrici Renault Z.E. sono destinati ad una diffusione di massa”. Dichiarazione tanto pretenziosa quanto allettante. Specie per i tempi da futuro prossimo: la gamma di veicoli elettrici a zero emissioni – presentati in forma di concept car al salone di Francoforte – sarà disponibile sul mercato nel 2011.
Per approcciare ad un modus di rifornimento ancora sconosciuto, il costruttore della Losanga comunica già ora come sarà possibile alimentare le batterie: attraverso una ricarica standard (da 4 ad 8 ore), tramite la presa situata all’esterno dell’auto; attraverso una ricarica rapida (20 minuti), tramite le succitata presa ma collegata ad appositi punti di ricarica; tramite il sistema Quickdrop, che in 3 minuti permette di sostituire – all’interno di una apposita stazione di sosta – l’intero pacchetto di batterie.
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Renault si presenta al salone di Francoforte con la sua nuova gamma di concept car elettriche, con Carlos Ghosn in persona ad esporre i dettagli. Il 2011 sarà l’anno del debutto sul mercato della gamma Z.E., anticipata da ben quattro prototipi, forte della collaborazione tecnica con Nissan. La più piccola è la Twizy Z.E. concept, una city car con 2 posti in tandem con propulsore elettrico da 15 kW e 70 Nm di coppia, sufficiente a garantire scatti a bassa velocità comparabili a quelli di un mezzo a 2 ruote ed una agilità paragonabile, vista la lunghezza di 2,3 metri, la larghezza di appena 1,13 metri ed il raggio di sterzata di appena 3 metri. Lo spazio per i bagagli è limitato a 60 litri se il sedile posteriore non viene utilizzato, nel qual caso lo schienale si piega sul tetto. La velocità massima è di 75 km/h e l’autonomia è di 100km, grazie al peso di soli 420kg, batterie comprese. Una versione di serie di questo modello è attesa nel 2012.
La seconda è la Zoe Z.E. concept, una vettura compatta dalle linee sportive e dalle scenografiche portiere che consentono l’accesso anche ai sedili posteriori a scomparsa. Il tetto a pannelli solari, dalle forme innovative, isola dagli sbalzi di temperatura e fornisce l’energia necessaria ad alimentare il climatizzatore di nuova generazione, che propone le inedite funzioni idratante, detossificante e aromi attivi.Il motore da 54 kW e 226 Nm di coppia massima consente di raggiungere 140 km/h con 160 km di autonomia ed è dotata di uno schermo centrale che fornisce tutte le informazioni di bordo attraverso un avatar, una sorta di copilota virtuale con cui dialogare durante la guida.
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Renault ha diffuso la prima immagine delle quattro concept elettriche che presenterà al salone di Francoforte. Nessun dettaglio, nessuna informazione sui modelli, ma una eloquente dimostrazione di forza per quello che sarà l’ingresso del costruttore francese nel mondo delle auto ad emissioni Zero. Sarà un’entrata dalla porta principale, con quattro modelli che sembrano voler coprire le esigenze di tutte le maggiori fasce di clientela, con l’ambizioso progetto della gamma Zero Emission e la collaborazione con Nissan.
Dall’immagine possiamo notare l’assenza della Kangoo Bebop Z.E., già considerata veicolo di serie, inoltre riconosciamo la probabile Twingo Z.E. nel secondo modello partendo a sinistra. La monoposto compatta sembra invece una evoluzione dei recenti prototipi Nissan, come la Mixim del 2007. Le altre due vetture di dimensioni più grandi potrebbero rappresentare una vettura di segmento C ed un monovolume crossover, ma è presto per azzardare ipotesi. Tutto sarà chiarito alla conferenza ufficiale della settimana prossima.
La Renault Fluence debutterà al salone di Francoforte e già si parla di una sua versione elettrica nel 2011. Il modello rienterà nella gamma Z.E. ad emissioni zero della casa francese, che conterà anche su Kangoo BeBop Z.E. e sulla city car Twingo Z.E.
La berlina sarà probabilmente la prima Megane a poter offrire la motorizzazione elettrica e, per questo, è logico pensare che sia da subito in vendita anche sui principali mercati Europei. Ancora ignota la motorizzazione: è probabile che il propulsore da 60Cv proposto sulla Kangoo non sia sufficiente per la stazza della Fluence, che con i suoi 4,62 metri offre spazio e confort per 5 passeggeri e ben 530 litri di capienza per il bagagliao.
Via | Automobile-Magazine
Renault ha lanciato il minisito www.renault-ze.com/it dedicato alla nuove vetture elettriche della gamma Z.E. Il debutto avverrà al salone di Francoforte, con la Kangoo Bebop Z.E. e la Twingo Z.E ed attraverso lo spazio web è possibile raccogliere informazioni ma anche vincere i biglietti per visitare il salone.
Renault sta lavorando alacremente anche per creare le infrastrutture adatte alla diffusione di massa delle vetture ad emissioni zero, come dimostrano gli accordi presi in alcune città Europee per dei progetti pilota. Il countdown riportato dal sito web si riferisce ai modelli di serie che i clienti potranno guidare, secondo l’indicazione, tra meno di 3 anni.
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