Incominciate a tenervi forte perché fra un paio d’anni arriverà dall’altro lato delle Alpi una sportiva coi fiocchi, di quelle fatte con tutti i crismi del caso. Bastano tre nomi per darvi una prima idea di quanto sia giustificata l’attesa: Alpine, RenaultSport, Nissan 370Z.
Il fatto è sotto gli occhi di tutti: Renault ha un team di F1 che come tutti gli altri costa un sacco di soldi, ma che a differenza di Ferrari o McLaren-Mercedes non offre un ritorno diretto sulla gamma, o sui suoi modelli più prestazionali, per quanto riguarda specificamente la Stella.
Renault semplicemente non ha sportive tout-court, eccezion fatta per le pur buone RS. Ma non è certo con una Clio o una Mégane che si fanno girare le teste. Come rivelato dal direttore di RenultSport a CarTribe, i galletti hanno un piano ben preciso: riesumare la Alpine e il suo storico marchio entro due anni, facendolo diventare una sorta di “fratello” di RS. Ma quali saranno i loro rapporti reciproci?
Continua a leggere: La Alpine si farà nel 2010 e sarà la gemella cattiva della Nissan 370Z
Rèmi Deconinck, direttore generale di Renault Sport Technologies, si è lasciato scappare una ghiottissima anticipazione: il ramo sportivo della casa francese starebbe pensando seriamente all’adozione della trazione posteriore. Su quale modello, è ancora da decidersi, ma non è esclusa la creazione di una inedita sportiva per l’occasione.
Nel corso di un incontro con gli inglesi di evo, -in cui Deconinck ha avuto modo di ribadire la sua preferenza per i motori a benzina sui diesel e per gli aspirati sui turbo, sottolineando come i veri motori sportivi siano quelli da tenere sempre “in tiro” dalle parti della zona rossa- il manager francese si è sbottonato sulle future scelte tecniche dell’atelier sportivo della Règie.
Secondo Deconinck, grazie al livello di tecnologia raggiunto dai produttori di pneumatici, ci si potrà spingere molto presto fino a potenze intorno ai 350 CV sulle trazioni anteriori, senza soffrire il tipico sottosterzo. Del resto, solo dieci o quindici anni fa si ritenevano invalicabili certe soglie di potenza oggi ampiamente superate. Ciò non toglie tuttavia che i prodotti di RS punteranno in misura ben maggiore su leggerezza ed eccellenza telaistica.
Continua a leggere: Trazione posteriore per Renault? Intervista a Rèmi Deconinck
Come vi avevamo anticipato giovedì, Renault porterà a Ginevra la Laguna GT, berlina e station wagon. La più interessante novità della vettura è sicuramente sotto il vestito: si tratta del sistema a quattro ruote sterzanti che ha studiato Renault Sport per garantire un piacere di guida degno di una vera sportiva.
La Laguna GT dotata dell’innovativo sistema sarà disponibile in abbinamento a due potenti motorizzazioni: un 2.0 dCi da 180 CV ed un 2.0 turbo benzina da 205 CV. Nissan, attualmente imparentata con Renault, sviluppo tra gli ‘80 ed i ‘90 un sistema 4WS ma, dovette abdicare perchè si rivelò troppo pesante e costoso. Per la stessa ragione anche Honda dovette rinunciare al progetto.
Il nuovo Active Drive (in questo nostro articolo ne trovate una descrizione più dettagliata), completamente elettronico invece supera questi due inconvenienti garantendo una risposta più precisa dello sterzo e una riduzione del sottosterzo in uscita di curva.
Aria di grandi manovre per Renault, che tra tutti i costruttori, è uno dei più attivi in vista del Salone di Ginevra, dove il marchio francese arriverà con un bel pieno di novità mondiali.
Dopo aver presentato nei giorni passati la Twingo RS e il SUV Koleos, la Casa della Losanga ha comunicato ieri che cadranno i veli da altre due auto completamente inedite. La prima è la Laguna GT, nuova versione della media che porterà al debutto il sistema delle quattro ruote sterzanti, per il quale vi rimandiamo ad un nostro esauriente e dettagliato articolo.
La press release con i dettagli sul sistema, che è stato sviluppato da RenaultSport, è attesa per la giornata di domani, ma le novità non finiscono qui. I francesi hanno comunicato che alla manifestazione elvetica debutterà anche una concept car, sulla quale però, intendono mantenere il riserbo più assoluto fino al 4 marzo, data in cui il Salone aprirà i battenti alla stampa internazionale.
Via | CarScoop
Grazie all’esperienza di Renault Sport, Dacia ha realizzato un kit per la Logan berlina, nella versione 1.6 benzina, per correre con le specifiche gruppo N in gara in pista o nei Rally. Si tratta di una delle vetture più economiche del mercato e, quindi, una delle soluzioni più a buon mercato per entrare nel mondo delle competizioni. Lo spoiler posteriore è riservato al kit per la pista, mentre per tutte è disponibile il roll bar saldato, l’assetto regolabile con ammortizzatori Bilstein ed i cerchi da 15″ Toora competizione.
Secondo la rivista inglese Auto Express, Renault starebbe preparando una piccola roadster con la quale far concorrenza alla Mazda MX-5. Pare che il progetto, in corso da qualche tempo, abbia recentemente subito una accelerazione, e dovrebbe essere pronto nel 2009.
La roadster, che farebbe parte della gamma Renault Sport, riprenderebbe i temi della Renault Wind Concept, che vedete in queste immagini, presentata a Ginevra nel 2004.
Ancora non si conosce il nome di questa roadster Renault, o se avrà tetto in tela o in metallo. Molto probabile un ampia gamma di motori, che culminerebbe con il 4 cilindri 2.0 litri da 200 cavalli della Clio Renault Sport.
Via | Winding Road
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