Renault ha introdotto la gamma di vetture ecologiche EcoBusiness, nove modelli in grado di abbinare costi di esercizio contenuti e ridotte emissioni inquinanti. Comfort e sicurezza non scivolano in secondo piano, va da sé, in quanto caratteristiche primarie delle singole auto dedicate alle realtà imprenditoriali. La Regie offre lo speciale allestimento a partire dalla Clio, con carrozzeria berlina ed SporTour, passando per la Megane nelle sue varianti di carrozzeria a cinque porte, station wagon, X-Mod e Scenic, per concludere con le Laguna (berlina ed ST) e Kangoo.
La Renault Clio viene offerta nelle motorizzazioni 1.2 da 75 cavalli e 1.5 dCi da 85, con la possibilità - riservata alla sola berlina - di scegliere la bi-fuel a GPL (1.2 da 75 cavalli). Le Megane dispongono tutte del 1.5 dCi FAP da 110 cavalli e del 1.6 pari potenza con alimentazione benzina o GPL, mentre le Laguna sono offerte in versione 4Control con il 2.0 dCi da 150 cavalli. Più articolata l’offerta per il Kangoo disponibile con il 1.6 GPL da 105 cavalli oppure il 1.5 dCi da 90 con filtro antiparticolato.
I prezzi (IVA, messa su strada ed IPT escluse) sono compresi fra gli 8.600 euro della Clio 1.2 ed i 18.000 euro della Laguna, affiancati dalla duplice proposta di finanziamento: leasing con un tasso del 5,99% (rata minima di 187 euro) o noleggio a lungo termine con Renault Business Lease (canone a partire da 258 euro).
Sono stati assegnati i premi della trentaquattresima edizione del “Goldenes Lenkrad”, il Volante d’Oro, premio ormai storico indetto dal tedesco AutoBild. Il riconoscimento, basato sia sul volo degli utenti che sul giudizio di esperti del settore, ha coinvolto quest’anno anche altre testate giornalistiche provenienti da tutta Europa. Schiacciante la superiorità delle case tedesche, mentre nè tra le vincitrici nè a podio troviamo modelli italiani.
Nella categoria delle auto di lusso ha vinto Porsche Panamera con 2.389 punti, battendo Bmw Serie 7 (2.346 punti) e Mercedes Classe S (2.204). Nel segmento delle medio-grandi si aggiudica il premio l’Audi A5 Sportback con 2.570 punti, battendo Bmw Serie5 GT (2.265) e Mercedes Classe E (2.204). Tra le compatte domina la nuova Opel Astra a quota 2.532 punti, distaccando nettamente la la Skoda Yeti (2.242) e la terza generazione della Renault Megane (1.965).
Tra le monovolume vince la Renault Scenic, battendo Toyota Verso e Peugeot 5008. Tra le piccole vittoria della Volkswagen Polo, seguita da Citroen C3 e Hyundai i20. Nella categoria delle vetture ecologiche, successo “scontato” della Toyota Prius, seguita da Volkswagen Polo Bluemotion e Mercedes S400 Hybrid. Nella categoria Supercar ha dominato la nuova Mercedes SLS AMG, seguita da Audi R8 Spider e Aston Martin One-77. La giuria ha anche assegnato il volante d’onore a Luca Cordero di Montezemolo, per il suo impegno in vari settori dell’industria a capo di Fiat e Ferrari e per i risultati raggiunti.
Continua a leggere: Premio Volante d'Oro 2009: dominano le case tedesche
Renault si appresta a presentare il suo cambio a doppia frizione: il lancio, previsto per febbraio 2010, coinvolgerà per primi due tra i modelli più graditi dell’intera offerta della Losanga, la Mégane e la Scénic 1.5 dCi.
La sigla EDC, che vuol dire Efficient Dual Clutch, identifica una nuova trasmissione a sei rapporti sviluppata da Getrag. Questo cambio sarà inizialmente riservato ai diesel, ma prima o poi verrà proposto anche in abbinamento a unità a benzina.
Ad oggi, l’unico abbinamento tra cambio automatico e motori diesel, Renault lo offre con il 2.0 dCi affiancato dalla tradizionale unità a convertitore di coppia. Il progresso dunque, è notevole per il costruttore francese.
Continua a leggere: Renault: presto il cambio a doppia frizione EDC su Mégane e Scénic
Renault ha annunciato una singolare iniziativa di lancio per la sua nuova Scénic XMOD, la variante cinque posti della monovolume francese: i clienti che lo desidereranno, potranno provare l’auto per un giorno intero.
Un’opportunità per testare con un minimo di approfondimento la vettura, e di capirne i lati fondamentali. La casa della Losanga ha inoltre aperto una pagina su Facebook dove i clienti potranno dire cosa pensano del modello. Un modello particolare, perché a detta della casa introdurrà un piacere di guida ed un comportamento stradale superiore alle rivali nel segmento delle monovolume.
Renault metterà a disposizione in tutta Italia un totale di 400 esemplari. Le prenotazioni per le prove sono state aperte ieri, lunedì 5 ottobre, e l’operazione sarà affiancata da un’offerta di lancio particolarmente conveniente.
Continua a leggere: Renault: la Scénic XMOD in prova per un giorno intero
Nuova tornata di Test EuroNCAP per le ultime novità del mondo dell’auto. All’importante Crash Test europeo sono state sottoposte le seguenti vetture: la nuova Citroen C3, la Honda Insight, la nuova Kia Sorento, la nuova Renault Scénic, la Skoda Yeti, la nuova Subaru Legacy, la nuova Toyota Prius e la nuova Volkswagen Polo. Tutte si sono aggiudicate le tanto ambite 5 stelle, eccezion fatta per la C3 seconda generazione che ne ha totalizzate solamente quattro.
Del gruppo di auto coinvolte nel test, un’attenzione particolare era concentrata su Insight e Prius, le uniche vetture ad essere disponibili esclusivamente nella propulsione ibrida. Le due auto giapponesi si sono ben comportate in tutti i quattro test standard dell’EuroNCAP a cui viene sottoposto ogni veicolo. Insight e Prius sono risultate sicure, rispettivamente, per il 90% e l’88% nella protezione degli adulti, il 74% e l’82% nella protezione dei bambini, il 76% e il 68% in quella per i pedoni - le migliori in assoluto in questa categoria - e, infine, entrambe l’86% per la dotazione di dispositivi per la sicurezza.
Nella protezione degli occupanti adulti, la migliore si è rivelata la Skoda Yeti con il 92%, seguita subito dopo dalla Renault Scénic con un risultato pari al 91%. Inoltre, la nuova monovolume francese è l’auto con l’indice più alto per la dotazione di dispositivi per la sicurezza, vale a dire il 99%. La più attenta agli occupanti di piccola età è, invece, la Volkswagen Polo con l’86%, davanti alla Kia Sorento con l’84%.
Continua a leggere: Test EuroNCAP: 5 stelle per (quasi) tutte
Ecco la lista con le candidate per il premio “Auto dell’Anno 2010”. Dalla Bmw Z4 alla Volkswagen Polo, con una netta prevalenza di prodotti orientali. E sempre una maggiore percentuale di prodotti ibridi - che sia l’anno giusto?. La corsa per conquistare lo scettro della Opel Insignia parte da questa lista.
Organizzato dal giornale spagnolo Autopista, il concorso annuale si concluderà con l’elezione della vincitrice in data 30 novembre. Ricordiamo le due principali discriminanti del concorso: previsione di vendita di almeno 5.000 esemplari, presenza nei listini di almeno cinque paesi continentali, presentazione durante il 2009.
Dalla Cina arriva una notizia alquanto paradossale. Per molto tempo, Renault ne ha fatto uno slogan pubblicitario il fatto di essere la “Casa automobilistica più premiata in sicurezza”. Infatti, la Laguna seconda serie è stata la prima auto in assoluto ad aggiudicarsi le 5 stelle EuroNCAP e le auto attualmente presenti nella gamma - e anche alcune delle generazioni precedenti - si sono facilmente aggiudicati il massimo punteggio nei famosi crash test europei. Ma secondo l’ente cinese AQSIQ, le Renault Mégane, Scénic e Laguna sono da considerarsi vetture pericolose.
L’ Organismo cinese responsabile del controllo qualità, delle ispezioni e delle quarantene, ha così articolato le sue considerazioni sulle tre vetture della Casa francese: “In occasione di recenti ispezioni, abbiamo varie volte riscontrato gruppi di veicoli di marca Renault che non rispettano le norme obbligatorie nel nostro paese e le regolamentazioni tecniche corrispondenti, evidenziando rischi gravi in materia di sicurezza”.
L’AQSIQ non ha rivelato quali siano questi rischi gravi che procurerebbero le vetture Renault imputate. La Casa francese, allo stesso tempo, dichiara di non aver riscontrato seri problemi su questi modelli, appartenenti alla vecchia generazione. Anzi, Renault ipotizza che sia vittima di un complotto politico, visto che la Cina ha condannato la Francia per la visita del Dalaï-lama a Parigi, avvenuta nei giorni scorsi.
Continua a leggere: Renault: un ente cinese le considera pericolose
Dopo il lancio della Scenic 7 posti, Renault diffonde il comunicato stampa relativo alla Scenic 5 porte, che in Italia prenderà il nome di Scenic X-mod. Il design compatto ed il frontale sportiveggiante ripreso dalla megane coupè differenziano la 5 posti dalla versione lunga che abbiamo recentemente provato su strada e, rispetto al passato, creano un maggior stacco tra le due versioni. Anche i fari posteriori sono specifici, pur mantenendo un trattamento simile per la superficie ma modificandone il taglio sul portellone.
La Scenic 5 posti assicura una grande abitabilità interna, con una visibilità migliorata rispetto ai modelli precedenti e ben 235mm di spazio per le gambe dei passeggeri posteriori. Allo stesso tempo la posizione di guida è stata abbassata ed il volante è stato reso più verticale e dotato di ampie regolazioni, per avvicinarsi all’impostazione di una vettura tradizionale senza rinunciare ai vantaggi della carrozzeria monovolume. Particolare attenzione è stata data ai passeggeri di alta statura, per garantire a tutti un confort ottimale.
L’abitacolo, dotato dell’inedito cruscotto con strumentazione totalmente digitale con schermo TFT dalla grafica personalizzabile e navigatore Carminat TomTom, offre ben 86 litri di spazio nei vani disponibili, inoltre il bagagliaio ha una capacità di 522 decimetri cubi, che scendono a 437 spostando indietro i 3 sedili singoli posteriori. La lunghezza totale è di 4,34 metri, solo 80mm in più della precedente, 20mm dei quali sono serviti per allungare il passo fino ad un valore di 2,702 metri.
Continua a leggere: Renault Scenic X-Mod: nuove immagini ufficiali della versione 5 posti
La nostra prova su strada della nuova Renault Scénic potrebbe iniziare dalla fine, quando ci mettiamo a pensare a tre aggettivi per il nuovo modello della casa francese. Piacevole, versatile ed onesta. Sono questi che meglio inquadrano la vettura.
La nuova Scénic è piacevole nello stile (curato da Fabio Filippini), nei contenuti, e quando ci si mette al volante. La sua versatilità è fatta di posti aggiuntivi che spariscono nel vano di carico, di una miriade di pozzetti “svuota-tasche” e di altre numerose piccole attenzioni; quelle che non noti subito ma di cui senti la mancanza quando sali su un’altra auto e non le trovi. Una vettura che fa della modularità il suo mantra e che è espressamente pensata per le famiglie.
Onesta perché Scénic, contrariamente alle tendenze del mercato, è orgogliosa di essere e rimanere una monovolume. E’ stata concepita per essere la prima vettura che ti salta in testa quando pensi alle parole “auto” e “famiglia”. Non ci sono quindi cerchioni da 20″, passaruota sproporzionati e un design che fa tutto per sottolineare una sportività che, geneticamente, non appartiene a questo genere di auto.
Renault Scénic: tutte le foto della prova su strada
Continua a leggere: Nuova Renault Scénic: la nostra prova su strada della monovolume francese
Renault lancierà i nuovi propulsori 1.4 TCE benzina da 130Cv e 2.0 Dci 160Cv sulla gamma Megane. A breve distanza dall’annuncio del 1.6 Dci 130 Cv, si allarga quindi la disponibilità di propulsori di ultima generazione di casa Renault. Il 1.4 TCE turbocompresso è capace di 190Nm di coppia massima e dichiara consumi medi di 6,5 l/100km con emissioni pari a 153 g/km.
Il 2.0 Dci viene declinato in 2 versioni: 160Cv e 380Nm con cambio manuale e 150Cv e 360Nm con cambio automatico. La versione più potente ha i consumi migliori: 5,9 l/100km e 155 g/km di CO2, mentre l’automatica (penalizzata da una trasmissione con convertitore tradizionale) si ferma a 6,8 l/100km e 180 g/km. Tutte queste motorizzazioni, presumibilmente, saranno proposte anche sulla gamma Scenic.
Via | Autoweek.nl
Spazio, cavalli e versatilità. Tutte con un design incapace di suscitare reazioni coerenti : o piace o si gira la testa dalla parte opposta. Al salone di Ginevra, Renault ha presentato cinque novità assolute, significativi tasselli nell’aumentare l’appetibilità della gamma più giovane (2.2 anni di vecchiaia medi per modello) d’Europa.
Scenic e Grand Scenic soffiano sul vessillo già ammainato dalle precedenti generazioni, nonostante l’aspetto esteriore abbia smarrito l’originaria frizzantezza. Lunghe rispettivamente 4.34 e 4.56 metri, vengono spinte da una gamma motori articolata fra tre unità benzina – presente il nuovo TCe da 130 cavalli – e quattro diesel, compreso il 2.0 da 160. La Dynamic Activity Vehicle debutterà in autunno, mentre la sette posti sbarcherà nei concessionari in primavera.
Continua a leggere: Ginevra 2009: materiale ufficiale Renault
Arrivano i francesi. Con cinque novità assolute. Amuleto con cui scacciare i fantasmi della recessione. Renault presenta le sue molteplici anteprime mondiali durante una conferenza stampa ricca di significato e spunti di riflessione.
Innanzitutto per l’aver rinnovato in toto la gamma RS, con la simultanea presentazione di Clio e Megane: la prima può contare sul medesimo 2.0 aspirato (203 cavalli) già adottato dalla precedente versione; la sorella maggiore, invece, dispone di un inedito pari cilindrata Turbo da 250 cavalli.
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