La nuova Renault Megane avrà la sua versione RS e l’eredità delle varie RS, R26 ed R26R non andrà perduta. Debutterà al prossimo salone di Ginevra e sarà basata sulla versione coupè 3 porte e non ci sarà una RS 5 porte. Secondo alcune indiscrezioni la veste aerodinamica sarà piuttosto estrema ed ispirata alla nuova Megane Trophy presentata al salone di Parigi, mentre al posteriore lo scarico sarà ancora in posizione centrale, come anticipano i render di AutoExpress che riproponiamo.
Il motore non apparterrà alla nuova famiglia TCE, ma deriverà dall’attuale 2 litri turbo 230Cv, modificato per toccare i 250Cv, sufficienti per toccare i 100km/h in 6 secondi con la sola trazione anteriore ed il cambio manuale a 6 rapporti. Il nuovo sottotelaio anteriore ed il servosterzo elettrico riprogettato, modifiche comuni a tutta la nuova gamma Megane, saranno d’aiuto per minimizzare le reazioni di coppia al volante.
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Continuano i nostri commenti a ruota libera sulle novità del Salone di Parigi 2008. Qui trovate la prima parte.
Lancia: non osiamo immaginare la difficoltà riscontrata da Olivier Francois nel redigere il proprio discorso. Tanti sorrisi e poche date commerciali mentre tutti, ma proprio tutti, presentano novità. Piace conoscere i successi commerciali della Delta, la rinnovata attenzione verso il marchio o sentir elencate le innumerevoli collaborazioni avviate con marchi nel settore moda, ma Ypsilon e Musa ormai non ne possono più. Nella speranza di non diventare patetici ripetendo la stessa solfa, aspettiamo fiduciosi.
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Parli della Golf e pensi alla GTI. Nomini l’Astra e non puoi non associare la OPC. Sportività sempre e comunque, per la gioia di acquirenti e reparti speciali. E chi, meglio della Renault, è riuscita a fornire assoluta credibilità alla propria divisione sportiva. Merito di Alonso, volendo, ma anche – e soprattutto – di scelte commerciali coraggiose: la R26-R non ha rivali all’interno del proprio settore. Ed ecco, perciò, una credibile anticipazione della prossima Megane RS.
Sì, anticipazione, perché a dispetto dell’ottima fattura, le due immagini in questione sono ancora dei render, semplici anticipazioni grafiche. Fedeli e veritiere, perché difficilmente l’aspetto dell’hatchabck francese si discosterà da quanto mostrato. L’ultima valutazione riguarda il motore: da insaziabili ci aspettiamo un’evoluzione del 2,0 turbo, anche se i suoi 230 cavalli sono ancora graditi. Eccome.
E’ già stato lanciato il primo spot della nuova Renault Megane, di cui abbiamo da poco svelato le immagini ufficiali. Giunta alla terza generazione, al momento ne conosciamo soltanto la variante hatchback a 5 porte, ma sono in arrivo una coupè sportiva e la variante monovolume Scenic.
Nessun watermark, questa volta, ci costringe a peripezie visive: la terza generazione della Renault Megane è di fronte ai nostri occhi. Poco più di un mese dopo la Volkswagen Golf: sarà un caso? Rispetto all’inossidabile tedesca, però, l’ago della bilancia – almeno da un punto di vista estetico – pende dalla parte della francese. C’è da stupirsi? Certo: a vedere gli ultimi prodotti della Regie, c’era da affidarsi alla clemenza dei designer. E invece questa hatchback piace e convince.
In attesa di una presa di contatto “tangibile” al Salone di Parigi, il costruttore d’Oltralpe comunica qualche interessante dato. A partire dalle motorizzazioni: i benzina hanno un range di potenze compreso fra i 100 ed i 180 cavalli (quest’ultimo appartenente alla famiglia dei TCe), mentre le diesel si “limitano” ad un ventaglio più contenuto, da 85 a 150 cavalli. Tutti i propulsori saranno abbinati a trasmissioni manuali a cinque e sei rapporti, mentre l’automatico verrà offerto esclusivamente in versione 6 marce.
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Apprezzabile il tentativo di oscurarla immolandosi nella “caccia al fotografo”. Soprattutto perchè tale pratica, in parte, funziona: il giudizio è limitato al solo frontale e a parte della fiancata, peraltro molto interessanti. Per ammirare la terza generazione della Renault Megane nella sua veste definitiva dovremo varcare il suo salotto di casa, quel Salone di Parigi considerato come luogo di riscossa della Losanga.
Il mutamento estetico rispetto all’attuale produzione è eclatante: finalmente un design coraggioso, gagliardo, anche se il frontale bicolore risulta esagerato, soprattutto perché guasta un certo sobrio equilibrio complessivo delle forme. Ma c’è ancora tempo per approfondire i giudizi.
Queste foto anticipano l’aspetto definitivo della nuova gamma Renault Megane, nelle sue varianti 5 porte, l’inedita coupè e la Scenic nelle versioni normale e lunga. Il family feeling con la recente Laguna è evidente, così come è palese l’abbandono del tema stilistico, piuttosto discusso, della seconda generazione Megane, caratterizzata da linee più tese e dal portellone posteriore molto “personale”. Ancora nessuna notizia sulle motorizzazioni, ma è lecito aspettarsi l’arrivo in massa dei nuovi propulsori turbo benzina, come l’inedito Tce, figli del downsizing.
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