Dopo aver rilasciato le prime immagini ufficiali della Mégane 2012, Renault ha pubblicato gli aggiornamenti dei listini prezzi per il 2012. La Renault Clio 3 porte parte da 12.700 euro nella versione 1.2 a benzina, mentre la variante a GPL ha prezzi a partire da 14.200 euro. L’entry level a gasolio, la 1.5 dCi 75 cavalli, è oroposta a 14.700 euro in versione 3 porte, con un supplemento di 750 euro se la si vuole con carrozzeria a 5 porte.
Le versioni più sportive partono dai 16.950 euro della GT Gordini, con motore 1.6 litri da 130 cavalli, mentre la Clio RS, capace di 203 cavalli grazie al 4 cilindri 2 litri aspirato, ha un prezzo di 21.950 euro nella versione light. Nuovi listini anche per la Wind che, con prezzi a partire da 17.750, ha il suo top di gamma nella versione Gordini da 133cv e 20.250 euro.
La Renault Mégane Wave avrà prezzi compresi tra i 25 mila ed i 28.250 euro e sarà rimpiazzata dopo il Salone di Ginevra dalla nuova versione model year 2012, ricevendo poi un nuovo listino dedicato. Per finire, Renault ha messo mano anche ai prezzi della Grand Modus che ora, con allestimento Wave, parte da 13.200 euro.
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Renault ha rilasciato le prime immagini della Mégane model year 2012 che verrà presentata ufficialmente al Salone di Ginevra. La nuova Mégane 2012 può contare su un leggero restyling incentrato principalmente sull’anteriore dell’auto che riceve dei nuovi daylight led ed alcuni dettagli cromati. Le nuove luci diurne si diversificano a seconda della carrozzeria dell’auto e dell’allestimento, insieme ad alcuni particolari cromati che diversificano le varie versioni.
Oltre all’aspetto, la nuova gamma Mégane riceve alcuni aggiornamenti dei propulsori, come il nuovo 4 cilindri 1.2 litri da 115 cavalli e 190 Nm: il quattro cilindri benzina è accreditato di un consumo di soli 5.3 litri per 100 km e 119 g/km di CO2. Il panorama diesel si amplia con un nuovo 1.500 cc ed un più potente 1.600. Il primo, denominato dCi110, è capace di 110 cavalli e 260 Nm con un consumo di soli 3.8 litri per 100 km, mentre il quattro cilindri dCi130 1.6 litri eroga 130 cavalli e 320 Nm. Il consumo è comunque contenuto in 4 litri ogni 100 km e soli 104 g/km di emissioni di CO2. Proprio il dCi130 è il motore più performante della sua cilindrata e rende l’auto piacevole da guidare grazie alla coppia massima disponibile già a partire da 1.750 giri/min.
Le versioni RS guadagnano 15 cavalli e 20 Nm rispetto ai precedenti modelli arrivando così ad una potenza di 265 cavalli e 350Nm per la versione Trophy. Tutte le vetture ricevono invece succose novità tecnologiche con i nuovi sistemi multimediali con funzioni aggiornate. Da segnalare l’introduzione del Visio System, un sistema di gestione automatica per gli abbaglianti che segnala anche il superamento della linea di mezzeria.
Dopo le ultimo foto spia di ieri, vi proponiamo i nuovi scatti rubati alla Renault Megane: la media transalpina si mostra più svestita, e lascia intravedere i profili di gruppi ottici e fanaleria, le parti della carrozzeria che più saranno toccate dal restyling. Come anticipato, i cambiamenti estetici saranno leggeri, volti più che altro ad aggiornare la gamma propulsori ed a conformare lo stile del modello al nuovo family feeling della casa della losanga.
Anche la Renault Megane si prepara al facelift di metà carriera: la media francese subirà infatti un piccolo restyling, volto prevalentemente a svecchiare le linee del frontale, adeguandole al nuovo corso stilistico della casa francese. Con l’occasione il costruttore della losanga dovrebbe intervenire con piccoli ritocchi mirati ai fascioni ed alla fanaleria. Come testimoniano le foto, il rinnovamente interesserà anche la versione station-wagon. A livello motoristico dovrebbero invece debuttare il nuovo quattro cilindri 1.5 turbodiesel da 110 CV.
Renault presenta la nuova Megane RS 250 Monaco Gran Prix Limited Edition, una serie speciale che sarà costruita in soli 50 esemplari. Verniciata nella speciale tinta bianco perlato, offre alcuni componenti come le calotte degli specchietti, il diffusore posteriore e le cornici dei fendinebbia con finitura piano black. Si tratta di una ulteriore evoluzione della serie Monaco GP presentata allo scorso salone di Ginevra, nata inzialmente per il mercato Australiano, ma che dovrebbe giungere anche su alcuni mercati Europei.
Basata sulla versione RS da 250 Cv e 340 Nm di coppia, offrirà di serie anche cerchi da 19″, impianto frenante Brembo con pinze rosse, tetto panoramico, fari bi-xeno, rivestimenti in pelle dei sedili sportivi Recaro e finiture piano black degli interni, dove spiccano i loghi specifici dell’allestimento su tappetini e schienali dei sedili.
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Sulla breccia da quasi due anni, la nuova Renault Mégane SporTour ha segnato insieme a tutto il resto della gamma Mégane un sensibile salto in avanti rispetto al modello che è andato a sostituire. Il discusso frutto della matita di Patrick Le Quement è stato rimpiazzato nel 2009 da una proposta molto più rassicurante e attenta a caratteristiche quali il dinamismo e la fluidità delle linee, che certo non erano il forte della Mégane di seconda generazione.
La vettura che abbiamo avuto in prova nelle scorse settimane, una SporTour 1.5 dCi 110 CV nell’allestimento Attractive, equipaggiata con il nuovo cambio doppia frizione sei marce EDC, si propone sul mercato con tutte le doti di praticità e abitabilità che da sempre contraddistinguono la familiare francese, ma aggiunge quel pelo di appeal in più che nemmeno al più tranquillo dei padri di famiglia potrà dispiacere.
Formula classica per una vettura che deve piacere a un pubblico classico, quella proposta dalla Renault. Che ha comunque inserito nel pacchetto soluzioni tecniche d’avanguardia tra cui per l’appunto il moderno cambio doppia frizione, unità capace di esaltare l’economia d’utilizzo senza penalizzare quel pizzico di coinvolgimento al volante che non guasta mai.
Renault Mégane SporTour: il test di Autoblog
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Pininfarina ha nominato un nuovo responsabile del design: si tratta di Fabio Filippini, laureato al Politecnico di Milano e strappato a Renault, dove ha prestato la sua opera fino a oggi curando il design interni, occupazione che ha svolto dal 2008. Tra i progetti che Filippini ha seguito direttamente alla Régie, va ricordata soprattutto l’attuale Mégane. Il designer italiano in Pininfarina sostituirà a partire da aprile Lowie Veermersch, uscito a fine 2010, e riferirà direttamente all’amministratore delegato Silvio Pietro Angori.
Renault presenterà al salone di Ginevra la serie speciale Monaco GP per i modelli Megane Coupè e Megane RS. L’allestimento è ispirato a quello già presentato per la Laguna Coupè, che sarà riproposto anche sul my2011. Le vetture propongono la verniciatura bianco perlato, con particolari in contrasto di colore nero come specchietti, diffusore posteriore, interno dei gruppi ottici, cerchi in lega e plastiche dei fendinebbia. Anche all’interno i rivestimenti di colore nero si alternano con le finiture bianco perla, estese a parti della console ed alle maniglie interne delle portiere. Una speciale targhetta riporta anche il numero progressivo dell’esemplare.
La Megane Coupè Monaco GP sarà offerta con propulsori benzina 130 e 180 Cv e diesel 110, 130 e 160 Cv e proporrà i paraurti sportivi dell’allestimento GT, cerchi in lega da 17″, sensori di parcheggio e specchietti elettrici. La Megane Coupè RS Monaco GP da 250 Cv proporrà invece cerchi in lega da 18″ (con i 19″ in opzione), interni in pelle e cuciture grigie per volante e pomello del cambio. La Laguna Coupè Monaco GP avrà allestimenti diversi in base ai mercati Europei e verrà proposta anche con verniciatura nera perlata.
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La gamma di vetture pronto-corsa Renault si amplia con l’introduzione della Megane RS N4, modello sviluppato in ossequio ai regolamenti di gruppo N e pertanto fedele alla RS di serie. Rispetto a quest’ultima la N4 utilizza nuove sospensioni sviluppate in collaborazione con Öhlins, dispone di un impianto frenante maggiorato (dischi da 355mm all’anteriore e 290mm al posteriore) e di un’apposita trasmissione a cinque rapporti con movimento ad H e differenziale autobloccante. Non manca ovviamente la componentistica di sicurezza (roll-bar, sedili Sabelt con cinture a sei punti predisposti per il sistema HANS, estintore), mentre il quadro strumenti e la consolle centrale differiscono in particolari secondari.
Nonostante l’adozione di una flangia come da termini regolamentari il motore 2.0 turbo eroga 270 CV (+20 rispetto all’unità di serie) e ben 470 Nm (+130), resi ancor più vigorosi grazie al peso ben inferiore rispetto ai 1.312 chili della RS standard; il valore definitivo verrà tuttavia comunicato solo dopo le pratiche per ottenere l’omologazione Fia. La Renault Megane RS N4 è commercializzata sotto forma di kit completo. Vi rimandiamo ai nostri cugini di Motorsportblog per i dettagli aggiuntivi.
Il concessionario olandese Kerkhof&Visscher ha sviluppato uno specifico pacchetto d’elaborazione per la Renault Megane RS, potenziata fino a 310 CV (+60 CV) e alleggerita di 40 chili. La Bye-Motions (questo il nome attribuitole) si caratterizza inoltre per i cerchi in lega OZ in magnesio ad effetto brunito, l’impianto frenante Brembo con pastiglie Ferodo ed i numerosi particolari presenti nell’abitacolo, dove spicca la selleria in pelle con trama a losanghe. Il 2.0 sovralimentato riceve un nuovo impianto di scarico completo, intercooler maggiorato ed una centralina più permissiva. Il costo del pacchetto è compreso fra 1.800 e 4.000 euro, ma si può ulteriormente arricchire con numerosi componenti fra cui l’impianto di raffreddamento della Megane Thropy V6. Quisquiglie. Perché il responsabile del concessionario Chris Visscher ha confermato la prossima introduzione di una Megane RS ancora più estrema, a due posti, alleggerita di 150 chili rispetto alla versione di serie. “Vogliamo ottenere un rapporto peso/potenza di 4 kg/CV”, specifica Visscher.
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70 Renault Megane RS saranno consegnate alla polizia francese ed entreranno presto in servizio a partire da Dicembre 2010. Forte di 250 Cv, la compatta francese sarà sicuramente utile negli inseguimenti ad alta velocità: la vettura tocca infatti una punta massima di 250 km/h e raggiunge i 100 km/h da fermo in 6,1 secondi. La polizia ha scelto l’opzione del telaio Cup con assetto ulteriormente irrigidito, cerchi da 18″ e differenziale autobloccante. I Francesi non sono nuovi ad iniziative simili: in passato hanno vestito il colore blu anche sportive come Alpine A110, Alpine A310 e Renault 21 Turbo.
La Koleos non è stato certo il migliore biglietto da visita che Renault poteva presentare per l’ingresso nel mondo dei SUV. E allora la casa francese ci riprova: Oltralpe stanno lavorando sullo sviluppo di un crossover compatto, puntando dunque su una tipologia di veicolo decisamente in voga negli ultimi tempi.
A rivelarlo è stato Patrick Pelata: il braccio destro di Carlos Ghosn lo ha rivelato durante un’intervista rilasciata ai tedeschi di Automobilwoche. Il manager francese ha affermato che il nuovo modello sarà più piccolo della Koleos (che misura 452 cm), e soprattutto al contrario di questa, derivata da un modello prodotto dalla controllata coreana Samsung, sarà sviluppato interamente in Francia.
Il dirigente Renault non ha rivelato quale modello farà da base per il crossover, ma gli indizi puntano tutti al pianale della nuova Mégane. Mancano invece indicazioni attendibili sulla data di debutto di questo modello.
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