Renault presenta al salone di Hannover la versione definitiva della Kangoo Express Z.E., la versione elettrica del suo piccolo veicolo commerciale in vendita a partire da metà 2011. La notizia più interessante è però quella commerciale, visto che è stato annunciato un prezzo indicativo di 20.000 Euro, tasse escluse. Si tratta di un riferimento importante per il nascente settore dei veicoli ad emissioni zero, sopratutto tenendo conto degli eventuali incentivi statali da applicare: in Francia, ad esempio, il prezzo scenderà con gli incentivi a 15.000 Euro, identico a quelli dei modelli 1.5 Dci.
Come anticipato, le politiche commerciali prevedono la separazione tra il prezzo d’acquisto del veicolo e quello delle batterie: gli accumulatori agli ioni di litio da 22 Kwh saranno infatti noleggiati, a prezzi a partire da 72 Euro mensili. Garantiranno una autonomia di 160 km con tempi di ricarica di 6-8 ore utilizzando le normali prese 220 V. Con 60 Cv e 226 Nm di coppia, la Kangoo Express Z.E. ha la stessa portata del modello tradizionale (650 kg) e raggiunge una velocità massima di 130 km/h.
Manca un anno alla commercializzazione delle prime auto elettriche Renault, prevista per giugno 2011, ma la casa francese si sta già preparando da tempo a questo storico appuntamento. Anche con iniziative molto concrete, come il numero verde appena lanciato (008 008 7362858).
Sin da subito, con quest’iniziativa, il pubblico potrà accedere alle informazioni desiderate sulla gamma delle future elettriche francesi, i quattro modelli mostrati per ora solo come concept che saranno introdotti sul mercato tra il 2011 e il 2012: Twizy, Zoe, Fluence e Kangoo Express.
Il numero verde fornisce informazioni su tematiche quali autonomia delle batterie, procedure di ricarica, costi di esercizio e sicurezza dei futuri modelli a zero emissioni. Il cui grande giorno si sta decisamente avvicinando a grandi passi…
Continua a leggere: Renault: numero verde per le auto elettriche
Debutteranno entrambe ad inizio 2011, tagliando così il nastro del progetto Zero Emission. Renault ha diffuso foto e dati ufficiali delle Fluence Z.E. e Kangoo Express Z.E. definitive, vetture spinte da un propulsore elettrico che assicura 160 chilometri di autonomia ad una velocità massima di circa 135 km/h. La Fluence è una berlina tre volumi a quattro porte, più lunga di 13 centimetri (4.74 metri complessivi) rispetto alla versione d’origine. A vederla di lato pare sproporzionata, ma i tecnici non potevano agire altrimenti: per collocare le batterie (pesanti ben 250 chili) dietro il divanetto, senza intaccare l’abitabilità interna, hanno dovuto allungare la parte posteriore del telaio modificando di conseguenza le proporzioni complessive.
Anche il bagagliaio deve adattarsi, visto che la sua volumetria scende fino a 300 litri. Nell’abitacolo, invece, la Fluence Z.E. è riconoscibile per l’assenza del contagiri, sostituito da un quadrante con indicate alcune informazioni relative all’utilizzo. La berlina utilizza un propulsore alimentato da batterie agli ioni di litio (22kWh di capacità), che garantiscono 95 cavalli (a 11.000 giri/minuto) ed una coppia di 226Nm già a partire dal regime minimo. Il sistema di rifornimento, condiviso con la Kangoo Z.E., prevede tre differenti modalità: ricaricando dalla presa di casa (220V 10A o 16 A), saranno necessarie fra le 6 e le 8 ore; collegandosi a colonnine di ricarica rapida (400V 32 A, disponibili a partire dal 2012), il tempo scende a mezz’ora; solo tre minuti con il processo QuickDrop per la sostituzione veloce della batteria.
Continua a leggere: Renault: debuttano le Fluence Z.E. e Kangoo Express Z.E. in versione definitiva
Dopo il nuovo Master, la gamma dei veicoli commerciali Renault si rinnova con l’arrivo dei nuovi Kangoo Express Maxi e Trafic. Il primo è la nuova variante a passo lungo del Kangoo Express che, grazie ai 39 cm in più di lunghezza, vanta una capacità maggiore di un metro cubo rispetto alla variante standard, per un totale di 4,6 metri cubi. Il Renault Trafic, invece, è stato rinnovato sia negli esterni che nell’abitacolo ed arricchito della versione speciale in allestimento Black Edition. Inoltre, il navigatore satellitare Carminat TomTom è disponibile per tutta la gamma dei veicoli commerciali della Losanga. Il nuovo Renault Kangoo Express Maxi sarà in vendita da fine aprile, sia nella versione a 2 posti che in quelle Crew Van e Cabine Approfondie a 5 posti.
Per quanto riguarda il nuovo Trafic, l’abitacolo è stato modificato con l’introduzione di una nuova plancia, mentre la dotazione standard di serie è ora composta da climatizzatore automatico, navigatore TomTom, autoradio MP3, sistema Bluetooth e Cruise Control. Inoltre, il motore 2.0 dCi da 90 e 115 CV sono disponibili anche con dispositivo DPF. Per le due suddette unità migliorano le prestazioni e sono stati ridotti consumi ed emissioni. Invece, il Renault Trafic in versione Black Edition, realizzata sulla base della versione passeggeri in allestimento Privilege, è caratterizzata dalla colorazione nera per la carrozzeria, i cerchi in lega da 16 pollici, vetri oscurati, calotte nere per i fari, volante in pelle e interni in velluto.
Continua a leggere: Renault: ecco i nuovi Kangoo Express Maxi e Trafic
Durante la scorsa conferenza sul clima di Copenaghen, Renault ha messo a disposizione per alcuni test drive le prime Fluence e Kangoo Express semi-definitive (il corpo vettura, in particolare, subirà ulteriori interventi estetici), disponibili in serie a partire dal 2011 nel carnet di proposte Zero Emission. I giornalisti autori della prova hanno potuto apprezzare la silenziosità di marcia e la disponibilità di coppia a regimi prossimi allo zero, lodando anche la possibilità di frenare senza l’obbligo di azionare il pedale centrale.
Via | Sustainable Mobility
La decisione definitiva sull’accordo tra Mercedes e Renault sarà annunciata già entro marzo: le due case vogliono chiudere in fretta ed il termine per stabilire cosa ne sarà delle attuali trattative, che solo ieri era fissato al primo semestre, è già stato anticipato secondo alcune fonti autorevoli al primo trimestre del 2010.
Le discussioni in corso si starebbero svolgendo al vertice, coinvolgendo in prima persona proprio i due big boss, Dieter Zetsche e Carlos Ghosn. Al centro del confronto ci sono l’erede della Smart ForTwo ed il prossimo modello del marchio, una cinque porte con abitabilità per quattro persone, chiamata provvisoriamente ForTwo+2 ed attesa sul mercato a 12 mesi di distanza dall’altra.
La piccola casa del gruppo Daimler stringerà un legame molto forte con Renault: è notizia di oggi che la prossima quattro posti Smart condividerà il pianale con l’erede dell’attuale Renault Twingo e potrebbe essere addirittura prodotta in una fabbrica della Losanga. Non solo: i motori e le trasmissioni che monterà saranno sviluppati e prodotti insieme a Renault. Chiaramente, il marchio francese li userà in futuro anche sui suoi modelli.
Continua a leggere: Mercedes-Renault: entro marzo la decisione sull'accordo
Invitati da Renault, a Parigi, per la presentazione delle auto elettiche Z.E., ci sentiamo proiettati in quel lontano 1908, anno in cui Henry Ford presentò la Ford Model T. “Non funzionerà”, avranno pensato in molti, accecati dalla novità, intimoriti dal salto generazionale; “non funzionerà”, penseranno in tanti, quando, nel primo semestre 2011 la Fluence verrà prodotta in serie, aprendo di fatto una nuova epoca: un costruttore generalista, per la prima volta, lancia in grande serie una gamma di vetture ad emissioni zero. Avendo predisposto tutti i dettagli, stabilito l’organizzazione e prescritto i punti fermi. E, con estrema lucidità, valutato i coni d’ombra.
«Non abbiamo la presunzione nel considerare le nostre quattro vetture – Fluence, Kangoo, Twizy e Zoe (in ordine di futura presentazione, nda) – come “factotum”, pensate per soddisfare tutti gli impulsi del conducente, ma complementari ad una quattro ruote tradizionale». In questa frase pronunciata da Thierry Koskas, responsabile del programma elettrico e paziente riferimento a cui porgere le nostre domande, si riverbera la chiave di lettura del progetto: non si cerca il contatto fisico con le auto tradizionali, la spallata prepotente (nel nome dell’inquinamento), ma una sorta di affiancamento graduale. Il “modus pensandi” dell’automobilista va stravolto fornendo delle certezze, un materasso su cui cadere.
Continua a leggere: Presentazione progetto Renault Z.E: intervista con Thierry Koskas
La ventura Renault Kangoo Express elettrica sarà fabbricata nell’impianto di Maubeuge, localizzato nella Francia settentrionale, a partire dalla prima metà del 2011.
Maubeuge è la stessa fabbrica dove oggi nascono Kangoo e Kangoo Express ad alimentazione tradizionale, e dove del resto da venti anni circa escono tutti i veicoli commerciali leggeri Renault. Un know-how radicato, che non poteva e non doveva essere disperso.
Il Kangoo elettrico, anticipato dalla concept Kangoo Z.E. esposta al recente Salone di Francoforte, guarderà ai professionisti in cerca di un mezzo per muoversi in ambito urbano e periurbano con un mezzo agile ma capace.
Il Renault Kangoo Express è un versatile mezzo di lavoro che dal 1997 invade il panorama automobilistico delle nostre strade, con un 1.300.000 mezzi venduti in tutto il mondo. Ora il Kangoo Express si presenta in una veste rinnovata per il 2008, mantenendo e migliorando le sue caratteristiche di praticità, comfort e versatilità.
Il design rimane legato all’impostazione da monovolume con guida alta e avanzata e ampio vano di carico posteriore.
Piccoli ma utili accorgimenti come lo scomparto porta documenti in formato A4 nella plancia, portaoggetti da 15 litri e connettività Bluetooth rendono il Kangoo Express una sorta di ufficio viaggiante.
La lunghezza totale di 4.21 metri lascia spazio per un vano di carico da 3 o 3,60 metri cubi e, con una larghezza interna di 1,21 metri misurata fra i passaruota, consente ora il carico di un pallet di misura standard Euro.
autoblog è un supplemento alla testata Blogo.it registrata presso il Tribunale di Milano n. 487/06, P. IVA 04699900967. Contatti, chi siamo
© 2004-2011 Blogo.it, alcuni diritti riservati sotto licenza Creative Commons.
Per informazioni pubblicitarie e progetti speciali su Autoblog.it contattare la concessionaria esclusiva Populis Engage.
