Giovedì 10 febbraio Renault presenterà agli investitori il piano industriale con scadenza quinquennale, anticipato da Autocar attraverso la pubblicazione di alcuni passaggi salienti. Il costruttore della losanga manterrà in vendita le attuali Laguna ed Espace fino al 2014, per poi sostituirle con vetture di nuova concezione e differente personalità: non è azzardato pensare a crossover o SUV, anticipate da alcune proposte di stile sotto forma di concept car. Questi modelli saranno prodotti nello stabilimento francese di Douai, mentre a Novo Mesto (Slovacchia) nasceranno le future Twingo, Wind e Clio Campus, oltre alla Smart ForFour di seconda generazione.
In Francia sarà invece concentrata la produzione di veicoli elettrici e batterie. Nel sito di Flins verranno realizzati 100.000 accumulatori l’anno a partire dal 2013, mentre lo stabilimento di Cléon accoglierà i motori elettrici di terza generazione. L’80% delle elettriche Renault verrà così assemblato entro l’”esagono”. Gran parte delle recenti somme investite (5.7 miliardi di euro totali) verrà destinato agli stabilimenti presenti nei mercato emergenti, con l’obbiettivo di aumentare le vendite extra-europee dall’attuale 37 al 43%.
Secondo quanto riportato da “Motorspain.com“, la Renault Latitude potrebbe essere commercializzata in Europa con il brand Dacia. Grazie a questa operazione di re-badging, la Casa di Pitesti avrebbe la propria berlina top di gamma. La Dacia Latitude dovrebbe debuttare tra il 2014 e il 2015, con un prezzo di listino compreso tra i 15.000 euro e i 18.000 euro, quindi in perfetta filosofia low cost.
Ovviamente, per mantenere il listino prezzi su livelli non alti, la Latitude romena avrà una dotazione di serie più scarna rispetto alla gemella con il brand della Losanga che deriva dalla berlina Samsung SM5. Inoltre, dovrebbe essere equipaggiata con i motori a benzina con potenze comprese tra i 90 e i 140 CV e con i propulsori diesel con potenze comprese tra gli 85 e i 130 CV.
Per quanto riguarda lo stile, la Dacia Latitude potrebbe avere lo stesso aspetto della ricostruzione grafica proposta da “Caradisiac.com“. La vettura dovrebbe essere prodotta in Romania e sfrutterà le sinergie con la Renault Laguna, di cui rappresenta la variante a 4 porte. Inizialmente, la Latitude è stata considerata l’erede della Vel Satis, ma il top di gamma di Renault sarà rappresentato, molto probabilmente, solo dalla quinta generazione della monovolume Espace, attesa sul mercato per il 2013.
Come era lecito aspettarsi, dal momento che giocavano in casa, i francesi di Renault hanno portato al Salone di Parigi di quest’anno una vera e propria messe di anteprime mondiali. Si va dalla bella DeZir, prima figlia della matita di Laurens van den Acker nonché promettente (e auspicato…) manifesto del futuro design di casa, ai restyling di Laguna ed Espace, fino alla “coreana” Latitude, passando per due elettriche tutte nuove, la Zoe Preview e la Twizy.
Nei paesi che applicano incentivi fiscali, i prezzi (batteria esclusa) dei primi due modelli della gamma elettrica, che saranno commercializzati da metà 2011, saranno paragonabili a quelli dei modelli termici equivalenti: la Fluence sarà commercializzata a circa 26.000 euro IVA inclusa e batteria esclusa. La Kangoo Express Z.E. sarà invece in vendita da 20.000 euro IVA e batterie escluse.
Gli accumulatori verranno noleggiati al prezzo di 79 euro per la Fluence e 72 euro per la Kangoo. Più lontane nel tempo sono la Twizy e la Zoe Preview, che arriveranno a mercato tra il secondo semestre 2011 e a metà del 2012. Al di là della Latitude, che sarà commercializzata in alcuni paesi dell’Europa occidentale da inizio 2011, va sottolineata la presenza della Laguna restyling, con motorizzazioni più ecologiche, tra cui il dCi 110 CV eco2 da 120 g/km di CO2.
Renault: tutte le foto ufficiali - Salone di Parigi 2010
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Renault ha presentato una nuova versione speciale della Espace, la Celsium, che sarà realizzata in serie limitata. La Espace Celsium si fa notare per un equipaggiamento particolarmente ricco: tra le dotazioni incluse nel prezzo, il pack look esterni in tinta nero nacré, le barre tetto e le maniglie esterne cromate, i vetri oscurati ed i cerchi in lega Tellus da 17″.
Anche la vernice metallizzata è proposta di serie, in quattro tinte: Nero Nacré, Grigio Eclissi, Grigio Platino ed il nuovo Beige cenere. Dentro invece si trovano inserti in nero brillante e volante in pelle, mentre tra le dotazioni tecnologiche vanno ricordati cruise control, sensori di parcheggio posteriori, 8 airbag ed ESP.
Non mancano il navigatore Carminat con schermo 16:9 da 7″, radio MP3 e Bluetooh e Easy Access System II. La Espace Celsium è disponibile con la sola motorizzazione 2.0 dCi 16v 175 CV con filtro antiparticolato ed è offerta sia con cambio manuale che automatico. I prezzi della limited edition, accomunata alle altre versioni dalla garanzia di 3 anni o 150.000 km, vanno da 34.400 a 36.700 euro.
La quinta generazione della Renault Espace avrà le porte scorrevoli: il modello dovrebbe essere presentato nel corso dell’anno prossimo, ma nonostante l’appuntamento non sia così distante, le indiscrezioni sulla grossa monovolume della Losanga stentano a saltare il muro del riserbo industriale.
A rompere per prima questa barriera è stata la rivista francese Autoplus, che ha pubblicato una immagine semi-ufficiale della nuova Espace. Come vedete, l’MPV d’Oltralpe non sarà rivoluzionato nella filosofia, ma in ogni caso dal punto di vista dello stile verrà adeguato alle più recenti proposte di casa, a partire dalla Scénic sette posti, la cui fiancata ha parecchi punti di contatto con quella che vediamo qui.
La gamma motori sarà inevitabilmente sbilanciata verso l’offerta diesel: su questa tipologia di auto, i dCi non possono che recitare la parte del leone, e così le proposte si articoleranno sui 2.0 quattro cilindri da 160 CV e 180 CV ed al top di gamma il potente 3.0 V6 che ha recentemente debuttato nella gamma Infiniti.
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La nuova Renault Safrane, destinata a sostituire la sfortunata Vel Satis, non deriverà dalla Samsung SM5 perché “destinata unicamente ai mercati coreano, asiatici, africani, russi e mediorientali”, come affermato dal manager Patrick Pélata. Quest’ultimo ha poi aggiunto che il top di gamma della Losanga è rappresentato dai modelli Laguna ed Espace, le cui nuove generazioni arriveranno nel 2014 e continueranno ad essere prodotte sul territorio francese.
Comunque, tra 3-4 anni il vuoto lasciato dalla Vel Satis verrà colmato con una nuova berlina di rappresentanza, anche se non si ancora nulla su questa vettura. Nel frattempo, Renault si è accordato con il Governo francese per scongiurare la chiusura dell’impianto di Sandouville. Nell’incontro con il ministro dell’industria Christian Estrosi, Pélata ha confermato che nello stabilimento francese verranno assemblate non solo le nuove Laguna e Espace, ma anche il nuovo Trafic a partire dal 2012.
Via | Autosblog.fr
La rivista tedesca Auto Motor Und Sport ha promosso un sondaggio tra i lettori per eleggere le auto vincitrici del premio “Die Best Autos 2010″. Dal sondaggio, a cui hanno partecipato circa 100.000 persone, sono emerse molte conferme e qualche sorpresa sui modelli più importanti presenti sul mercato, alcuni dei quali già protagonisti di premi a livello internazionale. Come per altri concorsi simili, viene sempre creata una divisione tra vetture tedesche e straniere.
Nel segmento delle auto compatte vittoria dell’Auto dell’anno 2010 Volkswagen Polo, con un incredibile risultato del 56,3 % dei voti. Seguono, con percentuali inferiori al 10%, Opel Corsa e Ford Fiesta. Vittoria dell’Alfa Romeo MiTo tra le vettura straniere, sconfiggendo Skoda Fabia, Seat Ibiza e Peugeot 207. Le auto piccole sono state divise anche in un’altra categoria, dominata dalla Mini (33% dei voti) e seguita dalla Fiat 500, che si aggiudica così il premio tra le auto d’importazione e sconfigge Ford Ka.
Nella sezione Van, vittoria del rinnovato Volkswagen Multivan, seguito dal Touran e dalla Ford S-Max. Tra le straniere vittoria della Renault Espace, capace di sconfiggere Skoda Roomster e Chrysler Grand Voyager.Audi Q5 si conferma vincitrice tra i SUV di produzione tedesca con il 17,4 % dei voti, battendo la Bmw X1, giunta terza, e sopratutto lasciando al secondo posto la evergreen Mercedes Classe G. Tra i SUV d’importazione vittoria netta della Range Rover Sport con il 14,4 %, in una classifica dominata dai prodotti Land Rover.
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Renault rinnova la gamma del monovolume Espace per il 2010 con la nuova motorizzazione diesel Euro 5. Espace festeggia i 25 anni di vita ed il modello attuale, la quarta generazione, viene aggiornato con una semplificazione della gamma, con soli due allestimenti e prezzi più competitivi rispetto al passato.
L’unica versone disponibile è ora quella a passo lungo con 7 posti di serie, mentre l’intera gamma è adesso offerta di serie con Navigatore Carminat CD con schermo da 7″ e Kit viva voce Bluetooth e motori diesel Euro 5 con filtro antiparticolato. L’allestimento “Nav” prevede anche chiave elettronica e sistema hill holder per la partenza assistita in salita. Il più ricco livello “Initiale” offre sedili in pelle traforata Haircell, navigatore con cartografia in DVD di 30 Paesi Europei, visualizzazione in 3D e “bird view”, impianto audio Cabasse Auditorium con lettore in plancia da 6 CD compatibile MP3, cerchi in lega da 17” e barre sul tetto in tinta carrozzeria.
Proposta con garanzia di 3 anni o 150.000 km, la Espace 2010 è dotata del motore 2 litri 16V Dci da 175 Cv abbinabile al cambio manuale oppure all’automatico Proactive (in questo caso l’omologazione è ancora Euro4). I prezzi sono compresi tra 32.900 e 40.900 Euro.
La rivista tedesca Auto Zeitung ha assegnato i premi Auto Trophy 2009, grazie al voto di quasi 105.000 lettori. Audi si aggiudica uno dei premi più ambiti, quello relativo all’immagine del brand: nel confronto con altri 50 marchi ha distrutto la concorrenza con il 40% dei voti. Un premio speciale è andato anche alla nuova Opel Astra, per il suo rapporto qualità prezzo, mentre Bmw ha conquistato quello per la miglior campagna pubblicitaria della Serie 1.I lettori hanno votato tra ben 370 modelli: tra le auto piccole vince la nuova Volkswagen Polo (32,9 % dei voti), tra le piccole di importazione vince Fiat 500 (20,6 %), tra le medie domina la Volswagen Golf 6 (22,9 %), per le medie di importazione vince la Skoda Octavia (18,5 %).
Salendo di livello, nelle medie di alta gamma vince l’Audi A5 Sportback (27,2 %), per le medie alto di gamma d’importazione si impone la Volvo V70 (14,2 %). Tra le vetture di lusso vittoria schiacciante della Mercedes Classe E (42,7 %), mentre la Jaguar XF vince tra le vetture d’importazione (23,7 %). Nel settore delle ammiraglie vittoria della Porsche Panamera (25,6 %), mentre tra le vetture importate si impone la nuova Aston Martin Rapide (33,7%). Per le Cabriolet fino a 30.000 € vittoria della Bmw Serie 1 Cabriolet (24,3 %), mentre la Mazda MX-5 domina tra le importate (30,2 %). Nel segmento delle cabriolet oltre 30.000 € vittoria della Audi R8 Spyder (16,2 %), mentre la Aston Martin DB9 Volante vince tra le auto straniere (10,3 %). Tra le sportive, ennesima vittoria della Porsche 911 Carrera (22,1 %), mentre la Aston Martin V8 e V12 Vantage si impone tra le importate (30,9 %).
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Renault non abbandonerà l’alto di gamma e conferma l’arrivo della nuova Safrane, nonché il riavvio dello sviluppo per la futura generazione della Espace. Béatrice Foucher, product manager di Renault, ha dichiarato che la sostituta della Vel Satis deriverà da un modello di berlina attualmente prodotto da Samsung Motors, mentre il progetto della Espace di quinta generazione è stato momentaneamente sospeso e verrà ripreso a crisi economica conclusa, anche perché lo sviluppo della vettura è quasi terminato.
Nei mesi scorsi, si era ipotizzata l’eventualità che la Casa francese potesse non dare un’erede non solo alla Vel Satis ma, anche, ai modelli Espace e Laguna. Dopo aver creato il segmento delle monovolumi europee, Renault ha man mano perso la leadership in questa categoria. Infatti, le MPV di grandi dimensioni non raccolgono più consensi come 10/20 anni fa. Staremo a vedere quando verrà ripreso lo sviluppo della nuova Espace. Per quanto riguarda la nuova Safrane, stando alle parole della Foucher, non dovrebbe trattarsi della gemella derivata dalla Samsung SM5.
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Il lancio della Renault Espace 25th Edition rappresenta un’occasione ghiotta per ripercorrere i 25 anni di carriera dello storico monovolume realizzato dalla Casa francese, primo esempio di MPV europeo. La prima generazione della Espace è nata nel 1984 da una joint-venture stipulata tra Renault e Matra. Quest’ultima si occupò della progettazione di alcuni particolari tecnici che decretarono il successo di pubblico per la vettura e anche dell’assemblaggio.
All’inizio le vendite furono più che modeste, anche perché fu la prima volta che un costruttore europeo si cimentava in un segmento quasi tipicamente americano. Con l’avvento del restyling nel 1987, le cose cambiarono decisamente. La Espace Phase 2 rappresentò più di un semplice aggiornamento estetico: infatti, da quel momento la monovolume di Renault cominciò a condividere telaio e gran parte della meccanica con l’ammiraglia R25.
Fu così che la Espace si impose come auto ideale per le famiglie o per i lunghi viaggi. Dando uno sguardo alle vendite, si capì che con il restyling Renault raddrizzò la situazione: la Phase 1 fu venduta in poco più di 33.000 esemplari, mentre furono più di 167.000 le unità di Espace Phase 2. Le carte vincenti della Espace furono la modularità interna dell’abitacolo a 7 posti e la linea squadrata ed elegante votata alla praticità d’utilizzo.
Continua a leggere: Renault Espace: 25 anni di monovolume europeo
Renault ha presentato oggi la Espace Edition 25th, nuova versione speciale di quella sua monovolume full-size che, nata nel 1984, ha di fatto aperto la strada -insieme alla Chrysler Voyager- ad un segmento che soprattutto negli anni ‘90 ha conosciuto uno sviluppo molto intenso.
Come ogni serie speciale che si rispetti, anche la Espace Edition 25th sarà contraddistinta da una dotazione particolarmente ricca. L’allestimento sarà offerto in abbinamento alle sole motorizzazioni 2.0 dCi 150 CV per la versione a passo corto e 175 CV per la Grand Espace, mentre la produzione celebrativa sarà limitata a soli 150 esemplari.
Tra le tante ricche dotazioni di serie spicca il tetto panoramico, una roba di vetro dalla superficie di ben 2,16 mq, il sistema di infotainment comprensivo di navigatore e dei monitor incorporati nel retro dei poggiatesta anteriori per la visualizzazione dei DVD video, ed infine gli interni in pelle.
Renault Espace 25th Edition: 150 esemplari per 25 anni
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