I ragazzi di Drivers Republic hanno messo alla frusta la nuova Clio RS in versione Cup sulla pista portoghese di Braga. Il video ci mostra il camera car dei giri con la versione più cattiva della piccola francese, presentata al salone di Ginevra insieme al restyling dell’intera gamma. La versione Cup è quella con l’allestimento semplificato, ma anche quella con l’assetto più votato al piacere di guida: rispetto al vecchio telaio Cup le sospensioni sono state indurite ancora del 15%, le molle anteriori del 27% e le posteriori del 30%. In compenso la RS “base” è stata resa più lussuosa e comoda.
Il motore dichiara 203Cv ma la vera novità sta nell’erogazione della coppia, ora del 20% più corposa ai bassi e medi regimi, correggendo un difetto “congenito” del vecchio modello. Il cambio presenta inoltre i primi tre rapporti ravvicinati. L’insieme delle novità rende la Cup davvero interessante tra i cordoli, piatta e reattiva nei cambi di traiettoria.
Via | Drivers Republic
Da pochi giorni, la nuova Renault Clio ha debuttato sul mercato spagnolo. L’utilitaria francese è stata sottoposta ad un restyling di metà carriera che ha interessato sia la berlina con carrozzeria a 3 e 5 porte che la variante SporTour. La Clio è equipaggiata con tre motori benzina e altrettanti diesel. La gamma dei propulsori a benzina è composta dal 1.2 aspirato a 16V da 75 CV, dal 1.2 TCe da 101 CV e dal 1.6 16V da 110 CV, quest’ultimo abbinato esclusivamente al cambio automatico. Invece, il 1.5 dCi è offerto in tre differenti livelli di potenza: 68, 85 e 105 CV.
I prezzi di listino partono da 11.750 euro per la Clio 3 porte, mentre sono necessari 500 euro in più per le versioni a 5 porte e 1.200 euro aggiuntivi per la SporTour. La nuova Clio è disponibile in quattro allestimenti: Authentique, Expression, Exception e lo “speciale” Tom Tom Edition. Inoltre, la Clio 3 porte è disponibile anche negli allestimenti sportivi GT e RS. Le versioni GT sono abbinate al 1.6 16V da 128 CV e al 1.5 dCi da 105 CV, entrambe offerte a 18.450 euro. La Renault Clio RS, invece, è equipaggiata con il 2.0 16V da 203 CV ed ha un prezzo di listino pari a 22.850 euro.
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Spazio, cavalli e versatilità. Tutte con un design incapace di suscitare reazioni coerenti : o piace o si gira la testa dalla parte opposta. Al salone di Ginevra, Renault ha presentato cinque novità assolute, significativi tasselli nell’aumentare l’appetibilità della gamma più giovane (2.2 anni di vecchiaia medi per modello) d’Europa.
Scenic e Grand Scenic soffiano sul vessillo già ammainato dalle precedenti generazioni, nonostante l’aspetto esteriore abbia smarrito l’originaria frizzantezza. Lunghe rispettivamente 4.34 e 4.56 metri, vengono spinte da una gamma motori articolata fra tre unità benzina – presente il nuovo TCe da 130 cavalli – e quattro diesel, compreso il 2.0 da 160. La Dynamic Activity Vehicle debutterà in autunno, mentre la sette posti sbarcherà nei concessionari in primavera.
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Due minuti e mezzo di calma piatta, in cui la musica lounge è l’elemento più entusiasmante. La nuova Renault Clio è frutto di un restyling conservativo ai limiti del soporifero, in cui gli stilemi del nuovo family feeling (soprattutto per la versione GT, pseudo-sportiveggiante) vengono amalgamati con ben poca maestria.
Perché presentarla con il kit sportivo? Aspettando di sfilare sulla passerella svizzera, al salone di Ginevra, Renault toglie i veli alla Clio restyling, ex bestseller afflitta da una preoccupante crisi d’identità. Tanto da ispirarsi alle più piacenti e fascinose sorelle maggiori (Megane e Laguna) nell’usuale aggiornamento di metà carriera.
In attesa di conoscere eventuali modifiche tecniche e meccaniche, non possiamo non chiederci perché il costruttore della Losanga abbia svelato la sua compatta con il ben poco fotogenico pacchetto Gt: le ruote paiono costrette dentro passaruota bombati, mentre la presa d’aria frontale risulta decisamente esagerata. Peccato perché la sottile feritoia sopra la targa è un evidente richiamo al restyling datato 1996.
Via | Autoweek.nl (Grazie ai numerosi lettori per la segnalazione)
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Fra un mese esatto aprirà i battenti il Salone di Ginevra, e tra i tanti importanti debutti previsti c’è anche il restyling della Renault Clio. L’utilitaria della Losanga per la verità, è stata sottoposta ad un maquillage molto incisivo che ne ha modificato profondamente l’aspetto. Gli olandesi di AutoWeek l’hanno immortalata sul set di un video promozionale.
L’esemplare fotografato in questo caso, a differenza di quello immortalato nell’ultimo avvistamento, è una cinque porte, ma al di là di questa differenza, viene confermata la novità estetica essenziale, ossia il nuovo frontale, molto simile a quello dell’ultima Mégane. Come scrivevamo pochi giorni fa, a livello tecnico invece il debutto più importante sarà quello del moderno 1.4 TCe da 130 CV.
I colleghi francesi di Autosblog.fr ci segnalano una foto del restyling della Renault Clio, così come sarà presentata a Marzo al salone di Ginevra. Nonostante lo scatto un po’ buio possiamo apprezzare chiaramente il nuovo frontale, fortemente legato a quello della terza generazione della Megane. Quella che viene definita “Clio III Phase II”, per usare una terminologia cara agli appassionati della Regiè, ,monterà il nuovo 1.4 130CV turbo benzina della famiglia TCe.
Qualcuno sogna già una RS con motore Turbocompresso, anche se la recente conferma del vecchio 2 litri sulla nuova Megane RS non fa ben sperare per versioni pepate dei TCe.
Via | Autosblog.fr
Al prossimo Salone di Ginevra Renault presenterà due importante novità tecniche: si tratta dei motori 1.6 e 1.8 TCe, moderne unità turbocompresse a benzina, la prima delle quali manderà in pensione l’attuale 2.0 140 CV atmosferico.
Il nuovo 1.6 si posizionerà a metà strada tra gli altri due TCe già presentati, il 1.4 130 CV (disponibile da aprile sulla nuova Mégane) e il 2.0 180 CV che ha debuttato proprio sulla Mégane Coupé. L’unità, ricavata da un basamento di origine Nissan, disporrà di ben 156 CV, pur potendo vantare emissioni decisamente inferiori rispetto al due litri aspirato attuale. Dopo la Mégane, anche la Clio restyling (sempre in programma per Ginevra), la Scénic e la Laguna adotteranno il nuovo quattro cilindri turbo e ancora più in là il 1.6 verrà declinato in una variante a biocarburante.
Ma c’è di più: a Ginevra vedremo in prima mondiale anche la nuova Mégane RS e con lei debutterà questo inedito 1.8 turbo. In occasione dell’importante première, il quattro cilindri sarà nella sua veste più tonica, capace di erogare la bellezza di 250 CV. In futuro comunque, arriveranno declinazioni meno “incavolate”, che andranno a sostituire il 2.0 turbo nei cofani di Laguna ed Espace.
Via | L’AutomobileMagazine
Dopo aver indovinato il design della Megane, lei può essere considerata come una sorta di prova del nove: Renault prosegue i test su strada della Clio restyling, attesa al debutto nel corso del prossimo anno. Il suo aggiornamento estetico, infatti, dovrà migliorare l’immagine di un prodotto segnato dalla fatica.
La compatta della Régie è forse l’unica fra le rivali storiche (207 e Grande Punto. Tralasciamo l’ormai anziana Polo) ad aver visto svanire il fascino del debutto; pertanto verrà rinnovata seguendo l’esempio (stilistico) della sorella maggiore: una inedita presa d’aria rettangolare verrà lambita da una sottile feritoia, posta proprio sotto il logo.
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