Per festeggiare i vent’anni di carriera del modello, Renault ha lanciato la Clio 20th, versione speciale dell’utilitaria che da quando è nata ha regalato tanti sorrisi alla Losanga.
La piccola Clio negli anni ha conquistato oltre 10 milioni di clienti nel mondo, ha vinto per due volte (l’unico modello a tutt’oggi) il premio di Auto dell’Anno ed è stata la prima auto di segmento B ad ottenere le 5 stelle EuroNCAP. L’allestimento 20th che nasce per festeggiarla, sarà disponibile su ambedue le varianti di carrozzeria, berlina e SporTour.
Le sue caratteristiche distintive sono la tinta Nero brillante della fascia centrale del paraurti anteriore, gli specchi Nero Nacré ed i dettagli Grigio Antracite degli interni, tra cui le bocchette di aerazione e alcuni particolari della console centrale. Non mancheranno i badge “20th” sparsi qua e là, tra carrozzeria e abitacolo.
Renault festeggia i 20 anni di vita commerciale della Clio, presentata per la prima volta al Salone di Ginevra del 1990. Si tratta di un’auto molto importante per la Losanga, la cui produzione ha già superato la soglia dei 10 milioni di esemplari. Vent’anni fa la Renault Clio fu introdotta come sostituta della Supercinque, evoluzione della R5 che aveva debuttato ben 18 anni prima, ovvero nel ‘72. Inoltre, la Clio fu la prima vettura del nuovo corso della Casa transalpina ad adottare un nome proprio in luogo delle classiche numerazioni, anche se negli anni ‘80 debuttarono le vetture Fuego ed Espace che rompevano con la tradizione Renault.
Al momento del lancio, la Renault Clio era disponibile nelle versioni a 3 e 5 porte e con le motorizzazioni 1.1 da 48 CV, 1.2 da 58 CV e 1.4 da 78 CV, queste ultime due appartenenti alla famiglia Energy. Il design portava la firma di Marcel Botton e la carrozzeria era lunga 371 cm e larga 163 cm, mentre il passo misurava 247 cm. La gamma italiana della Clio era declinata negli allestimenti RN e RT, mentre il listino prezzi partiva da 11.900.000 lire. Nel nostro Paese, il lancio della Renault Clio fu accompagnato da un’azzeccata campagna promozionale, incentrata attorno al claim “Io? Clio!”. Inoltre, la vettura conquistò subito il titolo di “Auto dell’anno” del 1991.
L’anno dopo la presentazione, arrivò l’allestimento S abbinato alla motorizzazione 1.4 e il propulsore 1.9 diesel da 64 CV. Ma la novità più importante del ‘91 fu l’introduzione della sportiva Clio 16V, mossa dal motore 1.8i plurivalvole da 137 CV di potenza che spingeva la vettura fino a 212 km/h di velocità massima. Invece, nel 1992 debuttò il lussuoso allestimento Baccara, abbinato alla motorizzazione 1.8i da 95 CV. La gamma sportiva della Clio crebbe ancora nel ‘93 con la 1.8 RS da 108 CV e, soprattutto, con la Clio Williams - dedicata alla vittoriosa scuderia inglese di Formula 1, a quei tempi motorizzata Renault - equipaggiata con il propulsore 2.0 16V da 147 CV che permetteva di raggiungere i 215 km/h di velocità massima.
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Ecco la Renault Clio ‘20th’, versione speciale nata per festeggiare i venti anni dell’utilitaria francese. Infatti, la Clio ha debuttato nel 1990, prima affiancando e poi sostituendo la R5. Da allora, la piccola della Losanga ha conquistato più di 10 milioni di clienti in tutto il mondo. La versione celebrativa della Renault Clio sarà disponibile in tutte le varianti in cui è declinata l’attuale terza generazione: la berlina a 3 e 5 porte, la station wagon SporTour e la sportiva RS. Tutte saranno riconoscibili attraverso il badge specifico, applicato sul montante centrale.
Inoltre, la sigla ‘20th’ sarà visibile anche sulla pedana antiscivolo applicata al sottoporta. Gli interni di questa versione speciale della Clio sono dominati dai colori nero e grigio, quest’ultimo utilizzato per le ricuciture dei sedili e della plancia. La Renault Clio in allestimento ‘20th’ è stata realizzata sulla base delle versioni Dynamique, arricchite di vari optional come navigatore TomTom, climatizzatore, vetri posteriori oscurati, Cruise Control e autoradio MP3 con Bluetooth e Plug&Music.
Le tinte previste per la carrozzeria sono sei: Grey Blue, Pearlescent Black, Platine Grey, Dyna Red, Cassiopée Grey e Glacier White. Per quanto riguarda la Clio RS ‘20th’, la vettura è caratterizzata dalla tinta bicolore bianca con tetto ed altri elementi della carrozzeria nella colorazione nera. Completano la speciale dotazione i cerchi in lega Be Bop da 17 pollici. Invece, il motore 2.0 16V da 203 CV non ha subìto alcun tipo di modifiche.
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Renault ha presentato la nuova generazione della Formula 2.0, monoposto destinata a partecipare all’eponimo campionato, pensato in sostituzione della precedente ed eterna – 32 anni di soddisfazioni, dal 1968 – Formula France. Rispetto alla precedente vettura, la versione 2010 si rivela più veloce e genuina, permettendo altresì di ridurre i costi fissi del 10%; il prezzo di partenza, invece, è pari a 57.000 Euro.
La monoposto è spinta dal propulsore F4R832 di provenienza Clio RS, con cilindrata (2.0 litri) e potenza (205 cavalli) immutate, abbinato ad una trasmissione semi-automatica a sette rapporti. RenaultSport ha poi provveduto a sostituire il precedente telaio, immutato da nove anni, con un omologo in fibra di carbonio costruito da se: i test di resistenza agli urti forniscono standard simili ad una Formula3.
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Con una conferenza stampa tenutasi stamane a Parigi, Renault ha svelato i piani relativi alla rinascita dello storico brand Gordini. Le vetture in chiave sportiva della Losanga torneranno ad essere caratterizzate dalla colorazione blu abbinata alle due strisce bianche longitudinali. Nel giro di pochi mesi, le versioni Gordini affiancheranno le attuali Renault Sport, da cui si distingueranno per l’allestimento più ricco ed esclusivo. La prima vettura del nuovo brand sportivo di Renault sarà la Twingo Gordini che verrà presentata il prossimo 25 novembre a ‘L’Atelieur Renault’ di Parigi, presso gli Champs Elysées, nel corso dell’evento “Christmas in Blue”. Il lancio sul mercato della nuova Renault Twingo Gordini è previsto per la prossima primavera. Pochi mesi dopo, invece, sarà la volta della Renault Clio Gordini. In seguito, arriverà anche la Mégane in allestimento Gordini. Il rinato brand di Renault si porrà, così, in diretta concorrenza con Abarth.
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Per saggiare la validità della Seat Ibiza Cupra, i colleghi di ‘iMotor’ l’hanno messa a confronto con altre due piccole “belve” del mercato: la Abarth 500 in versione “esseesse” e la Renault Clio RS. Le tre auto hanno tutte una propria identità ben distinta, ma sono accomunate da uno stesso fine: far divertire il proprietario che ha sostenuto una spesa media di 20.000 euro. La 500 è mossa dal 1.4 T-Jet 16V da 160 CV di potenza e 230 Nm di coppia, raggiunge una velocità massima di 211 km/h, scattando da 0 a 100 in 7,4 secondi, mentre il peso si assesta sui 1035 kg. Invece, la Clio RS è spinta dal motore aspirato 2.0 16V da 203 CV e 215 Nm, raggiunge i 225 km/h, impiega 6,9 secondi per passare da 0 a 100 ed ha una massa di 1240 kg. La Ibiza Cupra è l’auto più recente del gruppetto ed è equipaggiata con il 1.4 TSI da 180 CV e 250 Nm di coppia. La velocità massima è di 225 km/h e sono necessari 7,2 secondi per coprire gli 0-100. Infine, la mole della vettura iberica è di 1172 kg.
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Autocar mette a confronto la nuova Renault Clio RS e la Ford Focus RS. Mostrando quanto 0.5 litri di cilindrata, un turbo, cento cavalli (ed anche due quintali abbondanti – 1.240 contro 1468 chili) non siano sufficienti per staccarle. Anche perché la francesina viene definita, senza pochi giri di parole, “sensational”.
Via | Autocar (Grazie al nostro lettore “bibo” per la segnalazione)
I ragazzi di Drivers Republic hanno messo alla frusta la nuova Clio RS in versione Cup sulla pista portoghese di Braga. Il video ci mostra il camera car dei giri con la versione più cattiva della piccola francese, presentata al salone di Ginevra insieme al restyling dell’intera gamma. La versione Cup è quella con l’allestimento semplificato, ma anche quella con l’assetto più votato al piacere di guida: rispetto al vecchio telaio Cup le sospensioni sono state indurite ancora del 15%, le molle anteriori del 27% e le posteriori del 30%. In compenso la RS “base” è stata resa più lussuosa e comoda.
Il motore dichiara 203Cv ma la vera novità sta nell’erogazione della coppia, ora del 20% più corposa ai bassi e medi regimi, correggendo un difetto “congenito” del vecchio modello. Il cambio presenta inoltre i primi tre rapporti ravvicinati. L’insieme delle novità rende la Cup davvero interessante tra i cordoli, piatta e reattiva nei cambi di traiettoria.
Via | Drivers Republic
La Renault Clio RS viene svelata ufficialmente dalla casa della Losanga, dopo la corposa anteprima fotografica di ieri. Ai primi scatti aggiungiamo oggi tutte le foto ufficiali mancanti ed i numeri del modello. La Clio Renault Sport guadagna con il restyling 3 cavalli, portando la potenza massima da 200 a 203 al più che rispettabile regime di 7100 giri. Ma più del leggero miglioramento del 2.0 aspirato, quello che più conta sono l’alleggerimento dell’auto e l’affinamento dell’aerodinamica.
Le Clio RS 200 e RS 200 Cup hanno beneficiato di rimaneggiamenti sia nella zona del frontale che in quella del diffusore, che in questo caso non è un elemento meramente decorativo, bensì pienamente funzionale. Sul piano puramente estetico vanno invece segnalati i nuovi, particolari inserti in contrasto con la tinta della carrozzeria, che possono essere neri, antracite, o metallizzati.
Anche dentro si respira profumo di sportività, con la corona del piccolo volante in pelle traforata interrotta dalla cucitura gialla nella parte superiore ed i sedili a guscio realizzati appositamente da Recaro. Una curiosità? Per la gioia dei “duri e puri”, l’essenziale RS Cup costerà 820 sterline meno della più borghese RS, almeno in Gran Bretagna…
Renault Clio RS restyling: le nuove foto ufficiali
Continua a leggere: Renault Clio RS restyling: tutte le foto e le informazioni ufficiali
La rinnovata Renault Clio RS debutterà il 15 maggio. Ad un prezzo di circa 16.000 sterline (17.500 Euro). Solo nel Regno Unito, però, dove la sportività è resa lecita anche da prezzi quanto mai invitanti. Le informazioni relative al mercato italiano, invece, devono ancora essere comunicate.
Nel frattempo il costruttore d’Oltralpe diffonde nuove immagini e ulteriori dati tecnici. Fra cui il sensibile risparmio di peso rispetto all’antenata: i nuovi cerchi in lega, in alluminio, permettono di risparmiare un chilo per ruota; la cura dimagrante “completa” ha invece limato 36 chili . E così, con una massa poco superiore ai 1.200 chili, il rapporto peso/potenza di 166 cavalli per tonnellata la issa al vertice della categoria.
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Da pochi giorni, la nuova Renault Clio ha debuttato sul mercato spagnolo. L’utilitaria francese è stata sottoposta ad un restyling di metà carriera che ha interessato sia la berlina con carrozzeria a 3 e 5 porte che la variante SporTour. La Clio è equipaggiata con tre motori benzina e altrettanti diesel. La gamma dei propulsori a benzina è composta dal 1.2 aspirato a 16V da 75 CV, dal 1.2 TCe da 101 CV e dal 1.6 16V da 110 CV, quest’ultimo abbinato esclusivamente al cambio automatico. Invece, il 1.5 dCi è offerto in tre differenti livelli di potenza: 68, 85 e 105 CV.
I prezzi di listino partono da 11.750 euro per la Clio 3 porte, mentre sono necessari 500 euro in più per le versioni a 5 porte e 1.200 euro aggiuntivi per la SporTour. La nuova Clio è disponibile in quattro allestimenti: Authentique, Expression, Exception e lo “speciale” Tom Tom Edition. Inoltre, la Clio 3 porte è disponibile anche negli allestimenti sportivi GT e RS. Le versioni GT sono abbinate al 1.6 16V da 128 CV e al 1.5 dCi da 105 CV, entrambe offerte a 18.450 euro. La Renault Clio RS, invece, è equipaggiata con il 2.0 16V da 203 CV ed ha un prezzo di listino pari a 22.850 euro.
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22.100 Euro per la Cup. 25.600 per la Luxe. Questo in Francia, dove i prezzi della nuova Renault Clio RS (in vendita da aprile) saranno sicuramente superiori di qualche centinaio d’Euro. Più che legittimi se rapportati alla concorrenza. Ma anche solo alla precedente versione.
E non solo per le modifiche al 2.0 aspirato: il suo aspetto, più convinto e determinato, contribuisce a renderla nuovamente la migliore hot-hatch presente sul mercato. Nonostante i ritocchi estetici non possano proprio definirsi azzeccati.
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