La Renault Twizy, la più piccola delle quattro vetture elettriche che arriveranno tra il 2011 e il 2012, costerà solo 5.000 euro. Lo ha annunciato Odile Desforges, vice Direttore Generale di Renault, il quale ha confermato che la Twizy sarà prodotta a Valladolid, in Spagna. Inoltre, Desforges ha dichiarato che la citycar sarà una delle vetture più sicure presenti sul mercato, mentre l’autonomia sarà adeguata per l’uso prettamente cittadino. La Renault Twizy arriverà sul mercato nella seconda metà del prossimo anno, come ambasciatrice della “rivoluzione elettrica” annunciata dalla Losanga.

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Mercedes e Renault stanno apportando gli ultimi ritocchi all’accordo che porterà loro alla realizzazione in joint venture di nuovi modelli per Smart e la Casa della Losanga, nonché allo sviluppo di due nuove famiglie di motori. Le vetture saranno realizzate su una nuova piattaforma modulare già progettata da Daimler AG e caratterizzata da uno schema “tutto dietro”, con motore e trazione sul retrotreno.

Sfruttando questa inedita base tecnica, Smart realizzerà la nuova generazione della fortwo per il 2013 e la riedizione della forfour per il 2014. Entrambe le vetture avranno le rispettive gemelle Renault Twizy a 2 porte e 2 posti e la Zoe a 4 porte e 4 posti. Per queste ultime, si tratterà delle versioni di serie delle omonime concept car a propulsione elettrica esposte all’ultimo Salone di Francoforte. Le quattro auto differiranno tra loro per le diverse misure di passo e carreggiata.

Per quanto riguarda i propulsori, l’accordo prevede la fornitura a Renault di inediti motori benzina e diesel a 3 cilindri anch’essi già sviluppati da Mercedes, perché compatibili solamente con la piattaforma modulare a trazione posteriore. Queste unità motoristiche saranno dotate di sistema Start&Stop e abbinate ad un cambio manuale a 6 marce o ad un sequenziale a 7 rapporti con doppia frizione.

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Invitati da Renault, a Parigi, per la presentazione delle auto elettiche Z.E., ci sentiamo proiettati in quel lontano 1908, anno in cui Henry Ford presentò la Ford Model T. “Non funzionerà”, avranno pensato in molti, accecati dalla novità, intimoriti dal salto generazionale; “non funzionerà”, penseranno in tanti, quando, nel primo semestre 2011 la Fluence verrà prodotta in serie, aprendo di fatto una nuova epoca: un costruttore generalista, per la prima volta, lancia in grande serie una gamma di vetture ad emissioni zero. Avendo predisposto tutti i dettagli, stabilito l’organizzazione e prescritto i punti fermi. E, con estrema lucidità, valutato i coni d’ombra.

«Non abbiamo la presunzione nel considerare le nostre quattro vetture – Fluence, Kangoo, Twizy e Zoe (in ordine di futura presentazione, nda) – come “factotum”, pensate per soddisfare tutti gli impulsi del conducente, ma complementari ad una quattro ruote tradizionale». In questa frase pronunciata da Thierry Koskas, responsabile del programma elettrico e paziente riferimento a cui porgere le nostre domande, si riverbera la chiave di lettura del progetto: non si cerca il contatto fisico con le auto tradizionali, la spallata prepotente (nel nome dell’inquinamento), ma una sorta di affiancamento graduale. Il “modus pensandi” dell’automobilista va stravolto fornendo delle certezze, un materasso su cui cadere.

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Renault comunica in via ufficiale che la derivata di serie della Concept Twizy esposta al recente Salone di Francoforte sarà prodotta nella fabbrica spagnola di Valladolid. Dopo l’annuncio di ieri, secondo cui la Zoé di serie sarà realizzata a Flins, nei pressi di Parigi, il futuro di un secondo modello elettrico francese si delinea con chiarezza.

Lo stabilimento iberico ad oggi si occupa della produzione di Mégane, Mégane SporTour, Modus, Grand Modus e di un piccolo volume della Clio. La fabbrica, scelta come quella di Flins per la sua collocazione in Europa Occidentale, accoglierà le linee della Twizy nel 2011.

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Renault produrrà una vettura elettrica negli stabilimenti Spagnoli di Valladolid a partire dal 2011. L’annuncio rassicura così il governo spagnolo ed i sindacati dello stabilimento di Valladolid, dove Renault ha evitato il licenziamento di 7000 operai. L’annuncio ci permette così di scoprire dove nasceranno i primi veicoli elettrici della gamma Z.E. , presentati come prototipi al salone di Francoforte con le concept Twizy, Zoe, Fluence e Ze.

La produzione sarà allargata nel 2012 a dei non meglio precisati “propulsori ecologici”, mentre nel 2013 sarà la volta di una autovettura tradizionale. A fronte di un congelamento dei salari per tutto il 2010, Renault ha promesso investimenti per 500 milioni di Euro nel sito produttivo di Valladolid, nonostante allo stesso tempo mantenga attivi anche gli stabilimenti di Palencia e Siviglia.

Via | Autolinknews.com

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Renault ha presentato a Francoforte ben quattro prototipi del progetto Z.E., vetture elettriche ad emissioni zero, sulle quali crede molto per il futuro, grazie anche alla collaborazione con Nissan. Dopo le informazioni Live dal salone ed i dati ufficiali, ecco quindi i video delle concept: Twizy è una city car ispirata all’agilità dei mezzi a 2 ruote, Zoe è una compatta sportiva, Fluence è una berlina da famiglia e Kangoo Z.E. un veicolo pensato per l’uso professionale e per le flotte aziendali. In comune hanno la possibilità di ricaricare le batterie in tre modalità: “standard” da 4 a 8 ore, “rapida” in 20 minuti e “istantanea” in 3 minuti, grazie al sistema esclusivo “Quickdrop” di sostituzione delle batterie.

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Riportiamo dal comunicato: “i veicoli elettrici Renault Z.E. sono destinati ad una diffusione di massa”. Dichiarazione tanto pretenziosa quanto allettante. Specie per i tempi da futuro prossimo: la gamma di veicoli elettrici a zero emissioni – presentati in forma di concept car al salone di Francoforte – sarà disponibile sul mercato nel 2011.

Per approcciare ad un modus di rifornimento ancora sconosciuto, il costruttore della Losanga comunica già ora come sarà possibile alimentare le batterie: attraverso una ricarica standard (da 4 ad 8 ore), tramite la presa situata all’esterno dell’auto; attraverso una ricarica rapida (20 minuti), tramite le succitata presa ma collegata ad appositi punti di ricarica; tramite il sistema Quickdrop, che in 3 minuti permette di sostituire – all’interno di una apposita stazione di sosta – l’intero pacchetto di batterie.

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Renault si presenta al salone di Francoforte con la sua nuova gamma di concept car elettriche, con Carlos Ghosn in persona ad esporre i dettagli. Il 2011 sarà l’anno del debutto sul mercato della gamma Z.E., anticipata da ben quattro prototipi, forte della collaborazione tecnica con Nissan. La più piccola è la Twizy Z.E. concept, una city car con 2 posti in tandem con propulsore elettrico da 15 kW e 70 Nm di coppia, sufficiente a garantire scatti a bassa velocità comparabili a quelli di un mezzo a 2 ruote ed una agilità paragonabile, vista la lunghezza di 2,3 metri, la larghezza di appena 1,13 metri ed il raggio di sterzata di appena 3 metri. Lo spazio per i bagagli è limitato a 60 litri se il sedile posteriore non viene utilizzato, nel qual caso lo schienale si piega sul tetto. La velocità massima è di 75 km/h e l’autonomia è di 100km, grazie al peso di soli 420kg, batterie comprese. Una versione di serie di questo modello è attesa nel 2012.

La seconda è la Zoe Z.E. concept, una vettura compatta dalle linee sportive e dalle scenografiche portiere che consentono l’accesso anche ai sedili posteriori a scomparsa. Il tetto a pannelli solari, dalle forme innovative, isola dagli sbalzi di temperatura e fornisce l’energia necessaria ad alimentare il climatizzatore di nuova generazione, che propone le inedite funzioni idratante, detossificante e aromi attivi.Il motore da 54 kW e 226 Nm di coppia massima consente di raggiungere 140 km/h con 160 km di autonomia ed è dotata di uno schermo centrale che fornisce tutte le informazioni di bordo attraverso un avatar, una sorta di copilota virtuale con cui dialogare durante la guida.

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