Il principio da cui traggono reciproca gloria è il medesimo: pochi chili, tanti cavalli. Per una dinamica di guida estrema ed estremamente appagante. L’una, però, si rivela auto borghese ma brutalizzata; l’altra, una radical-chic della guida in sovrasterzo. Fifth Gear contrappone la Caterham CDX da 145 cavalli alla Renault Megane R26.R.
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La rivista francese Échappement ha recentemente condotto un sondaggio fra i suoi lettori per eleggere l’auto sportiva migliore del 2008 in via di chiusura. Vincitrice è stata la Renault Mégane R26.R, una “quasi-supercar” senza compromessi, di cui la stampa internazionale ha ripetutamente tessuto le lodi negli ultimi tempi.
Tra le tante candidate non mancavano nomi illustri come la Porsche 911 ristilizzata o piccole pesti come la Twingo RS e la Abarth 500, ma la Mégane ha portato ancora una volta Renault in cima alla classifica della rivista, che dal 1982 ha già premiato la (mitica!) R5 GT Turbo e altre sportive della Losanga. Nel seguito la top ten completa.
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Non un cavallo in più. E nemmeno un newtonmetro aggiuntivo. Però la possibilità di scegliere pneumatici opzionali Toyo dedicati alla pista suscita emozioni ben maggiori. Nel caso non si fosse ancora capito – e ce ne vuole –, la guida fra i cordoli è l’unica ragione di vita della RenaultSport Megane R26.R. Roll-bar, carbonio e cura dimagrante: ecco, a grandi linee, il significato semantico della “erre” aggiuntiva.
Lo staff di Autocar, autore della prova, rimane fin da subito impressionato dalle coperture giapponesi: grip costante, mordaci, senza alcun timore verso l’asfalto bagnato – ad eccezione di una naturale propensione verso l’acquaplaning.
Polso fermo e mano lesta: ecco cosa richiede. Oltre a timpani insensibili: lo scarico in titanio, infatti, regala la stessa atmosfera “di una vettura Gruppo C”. Con il passare dei chilometri, infatti, la R26.R fornisce risposte tranquillizzanti a tutte le domande, anche a quelle più argute e sagaci, mentre si viene soggiogati fiducia in sé stessi.
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Che quello di Londra non sia un Salone di importanza primaria nel panorama internazionale delle esposizioni automobilistiche, non è certo un fatto nuovo. Diciamo che il suo ruolo potrebbe essere assimilato a quello di un leggero aperitivo pre-estivo per l’attesissima abbuffata autunnale che ci aspetta a Parigi, manifestazione di ben altra levatura che violenterà i nostri sensi di appassionati con una vera alluvione di première mondiali.
Ciononostante, le novità nella capitale inglese non sono mancate. Facile il riepilogo delle star di questa edizione 2008: Ford Focus RS Concept, Honda OSM Concept, Lotus Evora, Opel Insignia, Renault Mégane R26.R, Seat Ibiza SportCoupè, sono state sicuramente le protagoniste più in vista del BIMS di quest’anno.
Ora, con l’occasione di questa nuova galleria realizzata da Tom Phillips di AutoExpress (sul blog di CarTribe trovate tutte le foto che ha scattato) e dal nostro James Gasperotti, vogliamo toglierci la curiosità di conoscere la vostra opinione: quale delle sei novità menzionate sopra vi è piaciuta di più?
Londra 2008: nuove immagini dagli stand
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Renault chiude l’epoca della Megane II con questa cattivissima versione R26.R, nata espressamente per il massimo divertimento nei track day. Eccola tra le curve del Ring, dove ha segnato un notevole 8.17 pur disponendo di “soli” 230Cv.
8 minuti e 17: cinque secondi meno rispetto alla M3 E46, quatto più della M5 attuale. Non male, no? Anche perché questo è il record per le vetture con trazione anteriore. La Megane R26.R, insomma, mantiene le promesse avanzate dalla precedente scheda tecnica: poco importa se “stacchi” il tempone al Nordschleife o se venga spremuta a dovere su strada, con lei il divertimento è assicurato.
Merito dei 126 chili in meno, ma anche della squisita e inappuntabile “base” di partenza fornita dalla RS, calamita di lodi e magnete di encomi. Il motore 2.0 Turbo, invece, rimane fermo a quota 230 cavalli e 310Nm di coppia, mentre le prestazioni raggiungono un ulteriore step – 6.0 secondi netti per raggiungere i cento all’ora e 25.9 per i 1000 metri. Purtroppo, dei 450 esemplari previsti nessuno avrà il piacere di attraversare le Alpi con di direzione Italia.
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