Ecco l’immagine ufficiale della Renault Mégane RS, la versione “vitaminizzata” della compatta francese sviluppata dalla Renault Sport, l’atelier della Régie dedito alle versioni sportive dei modelli della Casa d’Oltralpe. Le informazioni relative alla nuova Mégane RS sono ancora limitate, ma possiamo confermare le indiscrezioni che trapelarono qualche settimana fa.
Sotto il cofano ci sarà un motore 2.0 turbo, capace di erogare una potenza di 250 cv ed una coppia massima di 340 Nm. La nuova Mégane RS sarà offerta in due diversi allestimenti: RS “standard” e RS “Cup”. La RS si distingue dalla Mégane Coupé da cui deriva per via del bodykit, dei fari anteriori a LED e dei cerchi in lega maggiorati che mettono in risalto le pinze freno Brembo di colore rosso.
Via | Autoweek.nl (Grazie a xjk9milleuno per la segnalazione)
Scelta infausta presentarla color ruggine: nera, assicuriamo, esprime un maggiore senso di sportività. Vuoi per l’assenza delle appendici grigio chiaro – ma cosa gli è saltato in mente? –, vuoi per il naturale effetto (visivo) di riduzione dei volumi. E sì, perché la Renault Megane Coupé non è affatto esile come un giunco. In particolare nel posteriore.
In ogni caso, l’armonia dei suoi volumi si rivela opportuna per renderla appetibile ad una vasta tipologia di utenti. Gli insoddisfatti, invece, dovranno attendere la RS e il suo bagaglio di accentuata “sportività visiva”. L’hatchback a tre porte, più bassa di 12 mm rispetto alla berlina, verrà inizialmente proposta con propulsori benzina – aspirati 1,6 e 2,0 litri da, rispettivamente, 110 e 150 cavalli, con la novità assicurata dal 1,4 TCe in versione da 130 e 180 puledri – e la solita pletora di diesel, le cui potenze sono comprese fra gli 85 ed i 160 cavalli.
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Da un punto esclamativo ad uno interrogativo. Dalla Megane, cinque porte e coupé, alla concept Z.E.: lo stand Renault non ammette mezze misure. I giudizi possono essere lusinghieri o penalizzanti. In tal contesto la nuova hatchback, presentata in pompa magna dal presidente Carlos Ghosn, va annoverata fra le proposte riuscite. Finalmente, verrebbe da dire.
Soprattutto la variante a tre porte, battezzata coupé senza alcun sensazionalismo, mostra uno spiccato dinamismo, proporzioni azzeccate ed una linea piacevole e senza alcun prospetto criticabile. Ben lontani gli eccssi stilistici della precedente generazione, mai troppo amata per le sue forme ardite.
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