Sulla breccia da quasi due anni, la nuova Renault Mégane SporTour ha segnato insieme a tutto il resto della gamma Mégane un sensibile salto in avanti rispetto al modello che è andato a sostituire. Il discusso frutto della matita di Patrick Le Quement è stato rimpiazzato nel 2009 da una proposta molto più rassicurante e attenta a caratteristiche quali il dinamismo e la fluidità delle linee, che certo non erano il forte della Mégane di seconda generazione.
La vettura che abbiamo avuto in prova nelle scorse settimane, una SporTour 1.5 dCi 110 CV nell’allestimento Attractive, equipaggiata con il nuovo cambio doppia frizione sei marce EDC, si propone sul mercato con tutte le doti di praticità e abitabilità che da sempre contraddistinguono la familiare francese, ma aggiunge quel pelo di appeal in più che nemmeno al più tranquillo dei padri di famiglia potrà dispiacere.
Formula classica per una vettura che deve piacere a un pubblico classico, quella proposta dalla Renault. Che ha comunque inserito nel pacchetto soluzioni tecniche d’avanguardia tra cui per l’appunto il moderno cambio doppia frizione, unità capace di esaltare l’economia d’utilizzo senza penalizzare quel pizzico di coinvolgimento al volante che non guasta mai.
Renault Mégane SporTour: il test di Autoblog
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Dopo il comunicato stampa ufficiale, ecco il video della Renault Megane SporTour, versione Station Wagon della nuova megane che completa la gamma dopo la hatchback, la coupè, la Scenic 7 posti e la Scenic X-mod 5 posti. Le immagini indugiano particolarmente sul design della carrozzeria, piuttosto slanciato e con i caratteristici fari posteriori che rendono molto diversa questa versione rispetto al modello precedente.
Sul fronte delle motorizzazioni ricordiamo l’ampia gamma disponibile: benzina 1,4 TCe 130Cv, 1.6 16V 100 e 100Cv, 2.0 140Cv con cambio CVT, 1.8 TCe 180Cv e diesel 1.5 85Cv, 105Cv, 90 e 110Cv con filtro DPF, 1.9 130Cv e 2 litri 150Cv automatica e 160Cv manuale.
Dopo la Scénic X-Mod, Renault ha diffuso anche le immagini ufficiali della nuova Mégane SporTour, ovvero la variante station wagon della compatta francese. La nuova Mégane SporTour si presenta con una identità più forte rispetto alla vettura da cui deriva: infatti, il passo è più lungo di 6 cm rispetto alla Mégane a 5 porte. Ciò si traduce in una maggior spazio per i passeggeri posteriori e per i bagagli.
Il bagagliaio della Mégane SporTour è di 524 litri, ma abbattendo i sedili posteriori si hanno 1600 litri di capacità e 2,55 metri di estensione. Ciò permette di poter caricare con facilità oggetti lunghi e ingombranti. Per quanto riguarda le motorizzazioni, la gamma propulsori della Mégane SporTour è abbastanza variegata, per adeguarsi alle esigenze più disparate.
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Renault lancierà i nuovi propulsori 1.4 TCE benzina da 130Cv e 2.0 Dci 160Cv sulla gamma Megane. A breve distanza dall’annuncio del 1.6 Dci 130 Cv, si allarga quindi la disponibilità di propulsori di ultima generazione di casa Renault. Il 1.4 TCE turbocompresso è capace di 190Nm di coppia massima e dichiara consumi medi di 6,5 l/100km con emissioni pari a 153 g/km.
Il 2.0 Dci viene declinato in 2 versioni: 160Cv e 380Nm con cambio manuale e 150Cv e 360Nm con cambio automatico. La versione più potente ha i consumi migliori: 5,9 l/100km e 155 g/km di CO2, mentre l’automatica (penalizzata da una trasmissione con convertitore tradizionale) si ferma a 6,8 l/100km e 180 g/km. Tutte queste motorizzazioni, presumibilmente, saranno proposte anche sulla gamma Scenic.
Via | Autoweek.nl
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