Rèmi Deconinck, direttore generale di Renault Sport Technologies, si è lasciato scappare una ghiottissima anticipazione: il ramo sportivo della casa francese starebbe pensando seriamente all’adozione della trazione posteriore. Su quale modello, è ancora da decidersi, ma non è esclusa la creazione di una inedita sportiva per l’occasione.
Nel corso di un incontro con gli inglesi di evo, -in cui Deconinck ha avuto modo di ribadire la sua preferenza per i motori a benzina sui diesel e per gli aspirati sui turbo, sottolineando come i veri motori sportivi siano quelli da tenere sempre “in tiro” dalle parti della zona rossa- il manager francese si è sbottonato sulle future scelte tecniche dell’atelier sportivo della Règie.
Secondo Deconinck, grazie al livello di tecnologia raggiunto dai produttori di pneumatici, ci si potrà spingere molto presto fino a potenze intorno ai 350 CV sulle trazioni anteriori, senza soffrire il tipico sottosterzo. Del resto, solo dieci o quindici anni fa si ritenevano invalicabili certe soglie di potenza oggi ampiamente superate. Ciò non toglie tuttavia che i prodotti di RS punteranno in misura ben maggiore su leggerezza ed eccellenza telaistica.
Continua a leggere: Trazione posteriore per Renault? Intervista a Rèmi Deconinck
Dopo il debutto piuttosto in sordina al salone di Ginevra, Renault diffonde nuovi dati tecnici ed una nuova infornata di immagini relative alla Laguna Gt, versione a quattro ruote sterzanti dell’apprezzata media francese – già ordinata da più di 50,000 clienti in tutta Europa.
La principale innovazione di questo modello è il sistema 4 Wheel Sterring “Active Drive”, in cerca di una seconda vita dopo anni di oblio: fino ad una velocità di 60 km/h, le ruote posteriori girano nella direzione opposta rispetto alle anteriori con un angolo massimo di 3,5°.
Continua a leggere: Nuova gallery d'immagini per la Renault Laguna GT
La Renault Laguna GT, lanciata al salone di Ginevra, si mostra in questo video e, logicamente, lo fa in mezzo alle curve per sottolineare le doti del suo esclusivo sistema Active Drive con quattro ruote sterzanti. Ricordiamo che i motori disponibili per la GT, 2 volumi e station wagon, sono un 2 litri turbo benzina da 205Cv ed il 2 litri turbodiesel da 180Cv.
Grazie a HIDRO per la segnalazione
Via | Worldcarfans.com
Come vi avevamo anticipato giovedì, Renault porterà a Ginevra la Laguna GT, berlina e station wagon. La più interessante novità della vettura è sicuramente sotto il vestito: si tratta del sistema a quattro ruote sterzanti che ha studiato Renault Sport per garantire un piacere di guida degno di una vera sportiva.
La Laguna GT dotata dell’innovativo sistema sarà disponibile in abbinamento a due potenti motorizzazioni: un 2.0 dCi da 180 CV ed un 2.0 turbo benzina da 205 CV. Nissan, attualmente imparentata con Renault, sviluppo tra gli ‘80 ed i ‘90 un sistema 4WS ma, dovette abdicare perchè si rivelò troppo pesante e costoso. Per la stessa ragione anche Honda dovette rinunciare al progetto.
Il nuovo Active Drive (in questo nostro articolo ne trovate una descrizione più dettagliata), completamente elettronico invece supera questi due inconvenienti garantendo una risposta più precisa dello sterzo e una riduzione del sottosterzo in uscita di curva.
Aria di grandi manovre per Renault, che tra tutti i costruttori, è uno dei più attivi in vista del Salone di Ginevra, dove il marchio francese arriverà con un bel pieno di novità mondiali.
Dopo aver presentato nei giorni passati la Twingo RS e il SUV Koleos, la Casa della Losanga ha comunicato ieri che cadranno i veli da altre due auto completamente inedite. La prima è la Laguna GT, nuova versione della media che porterà al debutto il sistema delle quattro ruote sterzanti, per il quale vi rimandiamo ad un nostro esauriente e dettagliato articolo.
La press release con i dettagli sul sistema, che è stato sviluppato da RenaultSport, è attesa per la giornata di domani, ma le novità non finiscono qui. I francesi hanno comunicato che alla manifestazione elvetica debutterà anche una concept car, sulla quale però, intendono mantenere il riserbo più assoluto fino al 4 marzo, data in cui il Salone aprirà i battenti alla stampa internazionale.
Via | CarScoop
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