La Renault Kangoo BeBop Z.E. elettrica sarà presto disponibile per i test drive aperti al pubblico. La nascitura auto elettrica della casa francese vuole dimostrare a tutti di che pasta è fatta, e intende mettere in mostra le sue doti migliori. Prima fra tutte l’autonomia, già oggi più accettabile, ma in futuro ancora migliore. La Kangoo BeBop Z.E. è in grado di percorrere 100 km con una sola ricarica, ma nei 18 mesi che la separano dall’appuntamento col mercato si prevede di raggiungere i 160 km.
La Kangoo BeBop Z.E. sarà uno dei primi modelli elettrici che Renault-Nissan metterà in commercio nel 2011, e rappresenterà un primo mattoncino nel progetto di mobilità a zero emissioni che la corazzata franco-nipponica sta mettendo in piedi per i prossimi anni. L’obiettivo di Renault-Nissan, peraltro più volte ribadito, è quello di conquistare sin da subito la leadership in questo nuovo mercato.
Il piccolo tuttofare francese in particolare, è stato progettato tenendo conto di tre caratteristiche fondamentali dell’attuale produzione del marchio, vale a dire comfort, spazio e sicurezza. Questi tre parametri, afferma la Règie, rimarranno tali e quali anche con l’avvento delle elettriche.
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Renault ha diffuso questi video relativi alla Kangoo BeBop Z.E., prototipo elettrico della casa francese. Dotata di un motore da 60Cv e batterie agli ioni di litio, la vettura sarà presto messa a disposizione per le prove su strada e la produzione di serie è fissata per il 2011.
Renault presenterà a Francoforte altri due prototipi, tra cui la già annunciata Twingo Z.E., sempre con tecnologia sviluppata insieme al parter Nissan. I video ci mostrano la vettura in movimento ed all’interno, ma anche le varianti possibili per la ricarica: ciclo completo da 6 ore, ricarica rapida da 30 minuti, oppure la sostituzione dell’intero pacco batterie in 3 minuti, totalmente automatizzata.
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La Renault Kangoo Bebop, variante “corta” della conosciuta multispazio francese nata per contrastare Fiat Fiorino Qubo e Peugeot Bipper Tepee, debutta ufficialmente sul mercato italiano. I prezzi partono dai 17.250 euro della 1.6 16V, per arrivare ai 18.590 della 1.5 dCi, quest’ultima dotata del filtro antiparticolato.
La Kangoo Bebop si presenta con una dotazione di serie abbastanza completa: cerchi in lega da 16 pollici, due tettucci anteriori apribili a compasso, l’originale tetto apribile posteriore scorrevole di derivazione commerciale, il climatizzatore manuale e l’autoradio con comandi al volante. Inoltre, sono di serie anche ABS, quattro airbag, fari fendinebbia, sistema di fissaggio Isofix per i seggiolini e il controllo elettronico della stabilità ESC. Cruise control, sensori di parcheggio e navigatore satellitare sono, invece, a richiesta.
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È innovativo, certo. Innova il segmento delle multispazio compatte. È simpatico. Però tutti questi aggettivi vanno visti con accezione negativa: il Renault Be Bop è un pout purrì di difetti e stramberie. Le sole tre porte? Ottima trovata: una madre con prole in età “da seggiolino” dovrà dotarsi di una carrucola con cui calare il pargolo. L’uscita dal portellone? Comoda, soprattutto con bagagliaio carico e tempo meteorologico funesto – per scendere bisogna aprire il tettuccio. Le proporzioni fra volumi? Copiate dall’Uomo di Vitruvio. Il multispazio francese non è piaciuto: si vede?
La Kangoo Concept non è rimasta lettera morta e si è trasformata in realtà. Nei prossimi giorni sarà infatti svelata al salone di Parigi la Renault Kangoo Bebop, variante a 3 porte della monovolume francese con alcune caratterizzazioni davvero singolari e dimensioni contenute: è lunga solo 3,87 metri, con un passo di 38cm più corto rispetto alla Kangoo.
Oltre alla linea decisamente “fumettosa” ed alle proporzioni ancora più tondeggianti della Kangoo 5 porte, la Bepob si fa notare per la possibilità di avere un cofano in colore contrastante, il portellone con vetro apribile e sopratutto il tetto apribile posteriore. Una soluzione questa che in passato veniva utilizzata sui veicoli commerciali per aumentare lo spazio verticale, ma che qui trasforma il divano posteriore in una mezza cabriole, ma priva di turbolenze fastidiose. Anche la parte anteriore del tetto può essere, comunque, aperta, con due cristalli amovibili.
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