Il capostipite dei monovolume di taglia media si rinnova per il Model Year 2012: la Renault Scenic e la sorella maggiore Grand Scenic si rifanno il trucco nel frontale, si migliorano sul piano della qualità degli interni e si aggiornano con due novità in gamma motori, il 1.2 TCe da 115 CV ed il 1.5 Energy dCi da 110 CV, unità in grado di consumare soltanto 4,1 l/100 km secondo la casa.
Anche a livello di contenuti hi-tech la Scenic 2012 fa un bel balzo in avanti rispetto al modello attuale: la grande novità è costituita da un sistema integrato che si chiama Visio System, e che include tra le varie funzioni quelle di Lane Departure Warning e quella di attivazione automatica dei fari abbaglianti, il cui fascio luminoso viene regolato in conseguenza del traffico proveniente dal senso di marcia opposto.
Presentata in anteprima al Salone di Bruxelles, la nuova monovolume francese andrà in vendita in oltre 40 paesi in tutto il mondo nell’arco dell’anno, confermando tutte le sue doti di versatilità e abitabilità che l’hanno resa famosa. Ecco tutte le innovazioni estetiche e tecniche del nuovo modello.
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Nei primi giorni di dicembre, l’impianto francese di Douai ha prodotto l’esemplare numero 4.000.000 della Renault Scénic. Si tratta di un risultato importante, raggiunto dopo circa 14 anni dal debutto della vettura. Infatti, la Scénic è stata la prima monovolume compatta della storia automobilistica ed è stata presentata nel lontano 1996 come variante MPV della Mégane. Tra l’altro, l’auto ha conquistato il titolo di “Auto dell’Anno” nel 1997.
La seconda generazione della Renault Scénic risale al 2003 che, in seguito, fu affiancata dalla Grand Scénic a passo lungo. Al momento è in produzione la terza generazione della vettura che ha debuttato sul mercato del 2009. L’attuale MPV compatta della Losanga è proposta nei modelli Scénic XMod a 5 posti e Scénic a 7 posti. La gamma della Renault Scénic è assemblata esclusivamente nell’impianto di Douai che, quest’anno, ha festeggiato i 40 anni di attività.
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La fabbrica Renault di Douai ha festeggiato negli scorsi giorni i suoi primi 40 anni di attività. Lo storico impianto nel nord della Francia, che oggi è l’unico a produrre Scénic, Grand Scénic e Mégane Coupé-Cabriolet, è la più grande fabbrica gestita dalla Losanga in patria.
A Douai lavorano 5100 dipendenti e nel 2009 sono state prodotte 170.000 auto. Ogni giorno vengono prodotte nello stabilimento circa 1000 auto nuove. Sulle linee di montaggio dello stabilimento, che dal 1970 hanno sfornato ben 9.200.000 unità, si sono avvicendati modelli molto importanti nella storia della casa.
Tra i più significativi non si possono non ricordare la 5 prodotta lì dal 1975, la 14 (1976), la Fuego (1980), la 9, Auto dell’Anno 1982 (1982), la 11 (1983), la 21 (1986), la 19, Auto dell’Anno 1990 (1988), la Mégane (1995), la Scénic, Auto dell’Anno 1997 (1996), la Mégane II, sia berlina che coupé-cabrio (2002 e 2003), la Scénic II e la Grand Scénic (2003 e 2004) le ultime prima dei modelli attuali.
La nostra prova su strada della nuova Renault Scénic potrebbe iniziare dalla fine, quando ci mettiamo a pensare a tre aggettivi per il nuovo modello della casa francese. Piacevole, versatile ed onesta. Sono questi che meglio inquadrano la vettura.
La nuova Scénic è piacevole nello stile (curato da Fabio Filippini), nei contenuti, e quando ci si mette al volante. La sua versatilità è fatta di posti aggiuntivi che spariscono nel vano di carico, di una miriade di pozzetti “svuota-tasche” e di altre numerose piccole attenzioni; quelle che non noti subito ma di cui senti la mancanza quando sali su un’altra auto e non le trovi. Una vettura che fa della modularità il suo mantra e che è espressamente pensata per le famiglie.
Onesta perché Scénic, contrariamente alle tendenze del mercato, è orgogliosa di essere e rimanere una monovolume. E’ stata concepita per essere la prima vettura che ti salta in testa quando pensi alle parole “auto” e “famiglia”. Non ci sono quindi cerchioni da 20″, passaruota sproporzionati e un design che fa tutto per sottolineare una sportività che, geneticamente, non appartiene a questo genere di auto.
Renault Scénic: tutte le foto della prova su strada
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Dopo Mégane berlina e Coupé è arrivato per Renault il momento della presentazione della sua Grand Scénic, ormai da anni vero e proprio cavallo di battaglia della casa francese sui mercati di tutta Europa.
La pioniera delle monovolume di taglia media si rinnova radicalmente, sia nell’aspetto, adeguandosi al nuovo morbido corso stilistico, che nei contenuti, mantenendo però i capisaldi del comfort e dello spazio a bordo come prerogativa fondamentale di ambedue le varianti, cinque e sette posti.
La casa afferma che il nuovo modello, le cui vendite inizieranno nel corso di questo mese, gode di un handling nettamente migliorato rispetto all’attuale, e che al contempo i passeggeri delle due file posteriori beneficeranno di una qualità della vita a bordo da prima della classe: nessuna offre tanto spazio quanto lei, sia in altezza che in lunghezza. Basti pensare che i due sedili posteriori, solitamente riservati ai bambini, potranno ospitare due persone alte 1.75 m senza alcun tipo di sacrificio.
Renault Grand Scénic: tutte le foto ufficiali
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Spazio, cavalli e versatilità. Tutte con un design incapace di suscitare reazioni coerenti : o piace o si gira la testa dalla parte opposta. Al salone di Ginevra, Renault ha presentato cinque novità assolute, significativi tasselli nell’aumentare l’appetibilità della gamma più giovane (2.2 anni di vecchiaia medi per modello) d’Europa.
Scenic e Grand Scenic soffiano sul vessillo già ammainato dalle precedenti generazioni, nonostante l’aspetto esteriore abbia smarrito l’originaria frizzantezza. Lunghe rispettivamente 4.34 e 4.56 metri, vengono spinte da una gamma motori articolata fra tre unità benzina – presente il nuovo TCe da 130 cavalli – e quattro diesel, compreso il 2.0 da 160. La Dynamic Activity Vehicle debutterà in autunno, mentre la sette posti sbarcherà nei concessionari in primavera.
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