Secondo Carlos Ghosn il gruppo Renault Nissan punta a vendere 1,5 milioni di veicoli elettrici entro il 2016. Nell’intervista raccolta da Automotive News, Ghosn disegna una prospettiva decisamente diversa da quella immaginata da Marchionne, annunciando investimenti per quasi 4 miliardi di Dollari entro il 2017 nel settore delle auto a basso impatto ambientale. “so che non siamo stati i primi a sviluppare auto ibride, ma saremo i leader nel settore delle auto elettriche”.
Alla attuale Nissan Leaf, venduta in circa 15.000 esemplari, seguiranno entro il 2016 altri 3 modelli elettrici ed uno ibrido plug-in e sopratutto la produzione delle batterie sarà allargata anche agli stabilimenti inglesi, portoghesi e francesi, per raggiungere un volume di circa 500.000 pezzi all’anno nel 2015. Considerando l’intera gamma di veicoli, Nissan prevede una riduzione del 20% delle emissioni totali ed un risparmio di carburante di oltre il 35%. Ghosn è convinto che i clienti si abitueranno presto al differente utilizzo delle auto elettriche, sopratutto in relazione all’autonomia ed ai tempi di ricarica, elementi che secondo molti altri analisti penalizzeranno il settore fino a quando la tecnologia non farà ulteriori passi avanti.
Come sarebbe il mondo se tutti gli strumenti che usiamo quotidianamente funzionassero con un motore a scoppio? Ecco, proprio questa domanda è al centro di Electric Life, il nuovo spot tv dedicato alle future elettriche Renault. “Siete già passati all’elettricità per molti oggetti. Quindi perché non farlo anche per viaggiare?” chiede la casa francese agli spettatori. Il momento del debutto delle francesi a zero emissioni si sta avvicinando e le armi della comunicazione sono già state affilate…
Secondo quanto riportato oggi da Autocar, Renault sta valutando concretamente la possibilità di proporre ai futuri clienti delle sue elettriche un programma di auto sostitutiva nel caso in cui la vettura dovesse esaurire la propria riserva d’energia prima del previsto per le sue realistiche possibilità.
L’accordo riguarderà tragitti di lunghezza inferiore all’autonomia effettiva dei veicoli durante i quali si sono verificati imprevisti come lunghe code, cambiamenti di percorso, condizioni meteo inclementi o altre situazioni in cui l’impianto elettrico della vettura (tergicristalli, luci, aria condizionata…) può essere messo a dura prova.
Renault sta studiando questa possibilità in termini molto concreti: tra gli aspetti che sono attualmente al vaglio, per esempio, il numero di interventi d’emergenza che un automobilista potrà richiedere nell’arco di un anno.
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Come era lecito aspettarsi, dal momento che giocavano in casa, i francesi di Renault hanno portato al Salone di Parigi di quest’anno una vera e propria messe di anteprime mondiali. Si va dalla bella DeZir, prima figlia della matita di Laurens van den Acker nonché promettente (e auspicato…) manifesto del futuro design di casa, ai restyling di Laguna ed Espace, fino alla “coreana” Latitude, passando per due elettriche tutte nuove, la Zoe Preview e la Twizy.
Nei paesi che applicano incentivi fiscali, i prezzi (batteria esclusa) dei primi due modelli della gamma elettrica, che saranno commercializzati da metà 2011, saranno paragonabili a quelli dei modelli termici equivalenti: la Fluence sarà commercializzata a circa 26.000 euro IVA inclusa e batteria esclusa. La Kangoo Express Z.E. sarà invece in vendita da 20.000 euro IVA e batterie escluse.
Gli accumulatori verranno noleggiati al prezzo di 79 euro per la Fluence e 72 euro per la Kangoo. Più lontane nel tempo sono la Twizy e la Zoe Preview, che arriveranno a mercato tra il secondo semestre 2011 e a metà del 2012. Al di là della Latitude, che sarà commercializzata in alcuni paesi dell’Europa occidentale da inizio 2011, va sottolineata la presenza della Laguna restyling, con motorizzazioni più ecologiche, tra cui il dCi 110 CV eco2 da 120 g/km di CO2.
Renault: tutte le foto ufficiali - Salone di Parigi 2010
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Come accade da qualche tempo a questa parte, il cuore delle novità Renault risiede nell’elettrico. E così, anche al Salone di Parigi, al di là di un paio di restyling - Laguna ed Espace- la casa francese ha dato l’impressione di essere proiettata con convinzione sulle zero emissions. Accanto alla famiglia di quattro elettriche presentate, non è mancata però la gradevole concept -ugualmente elettrica- DeZir.
Nei paesi che applicano incentivi fiscali, i prezzi (batteria esclusa) dei primi due modelli della gamma, che saranno commercializzati dalla metà del 2011, saranno paragonabili a quelli dei modelli termici equivalenti: la Fluence sarà commercializzata a circa 26.000 euro IVA inclusa e batteria esclusa. La Kangoo Express Z.E. sarà in vendita da 20.000 euro IVA e batterie escluse.
Gli accumulatori verranno noleggiati al prezzo di 79 euro per la Fluence e 72 euro per la Kangoo. Più lontane nel tempo -e decisamente più bizzarre- sono la Twizy e la ZOE Preview, che arriveranno a mercato rispettivamente, nel secondo semestre 2011 e a metà del 2012.
Renault DeZir, Laguna ed Espace restyling e le nuove elettriche - Salone di Parigi 2010 Live
Manca un anno alla commercializzazione delle prime auto elettriche Renault, prevista per giugno 2011, ma la casa francese si sta già preparando da tempo a questo storico appuntamento. Anche con iniziative molto concrete, come il numero verde appena lanciato (008 008 7362858).
Sin da subito, con quest’iniziativa, il pubblico potrà accedere alle informazioni desiderate sulla gamma delle future elettriche francesi, i quattro modelli mostrati per ora solo come concept che saranno introdotti sul mercato tra il 2011 e il 2012: Twizy, Zoe, Fluence e Kangoo Express.
Il numero verde fornisce informazioni su tematiche quali autonomia delle batterie, procedure di ricarica, costi di esercizio e sicurezza dei futuri modelli a zero emissioni. Il cui grande giorno si sta decisamente avvicinando a grandi passi…
Continua a leggere: Renault: numero verde per le auto elettriche
In veste definitiva la Renault Fluence ZE e il Kangoo Express ZE, i primi due veicoli elettrici che saranno commercializzati da Renault. Entro il 2012 saranno 4 in totale i veicoli elettrici dotati della tecnologia Zero Emission. In particolare, Fluence e Kangoo Express erano già stati presentati in versione semidefinitiva durante la scorsa conferenza sul clima a Copenaghen con le quali erano stati organizzati alcuni test drive dimostrativi.
Ora, i due veicoli elettrici si possono già prenotare sul sito dedicato, in modo da avere la priorità al momento del lancio. Kangoo Express Z.E. sarà sulle nostre strada entro il primo semestre del 2011: 160 i chilometri di autonomia mantenendo le stesse caratteristiche funzionali della versione a motore termico (volume di carico, carico utile e comfort). Insomma, il sistema di alimentazione elettrica non pregiudica la funzionalità del Kangoo, fatta salva, ovviamente l’autonomia.
La Fluence sarà costruita nello stesso stabilimento in Turchia dove si assembla la versione a motore a scoppio, elemento che fa comprendere che anche sulla berlina a zero emissioni verranno mantenute le caratteristiche della sorella a combustibile fossile. Condizione necessaria per raggiungere l’obiettivo che Renault si è fissata, cioè realizzare dei modelli elettrici destinati alla produzione di massa.
Continua a leggere: Renault: le elettriche Fluence e Kangoo Express già prenotabili
Renault ha lanciato un proprio canale televisivo satellitare in Francia ed Inghilterra. Il video che vi proponiamo mostra alcuni dei contenuti inseriti nella programmazione, iniziata il 28 Gennaio, una operazione giunta dopo la nascita di un canale tv online, come già fatto da molte altre case automobilistiche. Oltre alla storia del marchio, news, spettacoli ed eventi patrocinati, ci sarà ovviamente spazio per le vetture elettriche del progetto Z.E. che già nel 2011 prenderà il via con il lancio della Fluence elettrica e che in seguito darà vita ad una gamma di veicoli elettrici in vari segmenti di mercato con Kangoo, Twizy e Zoe: tutti i dettagli nella nostra intervista a Thierry Koskas realizzata a Parigi.
Renault ha lanciato nei giorni scorsi sulle tv nazionali il film promozionale realizzato per promuovere le auto elettriche e fare con l’occasione gli auguri per l’anno nuovo.
La clip, battezzata significativamente “Drive the Change“, affronta con coraggio tematiche spinose, come la sostenibilità del nostro attuale modello di mobilità, e si interroga sul ruolo che può e deve rivestire l’auto in futuro per diventare un mezzo sempre più responsabile, pur mantenendo la propria imprescindibile componente emozionale.
Le risposte della casa francese all’esigenza di soddisfare questi requisiti le conosciamo già: da un lato l’auto elettrica, dall’altro un innovativo approccio integrato alla riduzione delle emissioni nocive, capace di vedere al di là del ruolo giocato dall’uso dei veicoli e di valutare con attenzione anche le tematiche della loro produzione e del loro smaltimento finale.
Invitati da Renault, a Parigi, per la presentazione delle auto elettiche Z.E., ci sentiamo proiettati in quel lontano 1908, anno in cui Henry Ford presentò la Ford Model T. “Non funzionerà”, avranno pensato in molti, accecati dalla novità, intimoriti dal salto generazionale; “non funzionerà”, penseranno in tanti, quando, nel primo semestre 2011 la Fluence verrà prodotta in serie, aprendo di fatto una nuova epoca: un costruttore generalista, per la prima volta, lancia in grande serie una gamma di vetture ad emissioni zero. Avendo predisposto tutti i dettagli, stabilito l’organizzazione e prescritto i punti fermi. E, con estrema lucidità, valutato i coni d’ombra.
«Non abbiamo la presunzione nel considerare le nostre quattro vetture – Fluence, Kangoo, Twizy e Zoe (in ordine di futura presentazione, nda) – come “factotum”, pensate per soddisfare tutti gli impulsi del conducente, ma complementari ad una quattro ruote tradizionale». In questa frase pronunciata da Thierry Koskas, responsabile del programma elettrico e paziente riferimento a cui porgere le nostre domande, si riverbera la chiave di lettura del progetto: non si cerca il contatto fisico con le auto tradizionali, la spallata prepotente (nel nome dell’inquinamento), ma una sorta di affiancamento graduale. Il “modus pensandi” dell’automobilista va stravolto fornendo delle certezze, un materasso su cui cadere.
Continua a leggere: Presentazione progetto Renault Z.E: intervista con Thierry Koskas
La ventura Renault Kangoo Express elettrica sarà fabbricata nell’impianto di Maubeuge, localizzato nella Francia settentrionale, a partire dalla prima metà del 2011.
Maubeuge è la stessa fabbrica dove oggi nascono Kangoo e Kangoo Express ad alimentazione tradizionale, e dove del resto da venti anni circa escono tutti i veicoli commerciali leggeri Renault. Un know-how radicato, che non poteva e non doveva essere disperso.
Il Kangoo elettrico, anticipato dalla concept Kangoo Z.E. esposta al recente Salone di Francoforte, guarderà ai professionisti in cerca di un mezzo per muoversi in ambito urbano e periurbano con un mezzo agile ma capace.
Renault produrrà una vettura elettrica negli stabilimenti Spagnoli di Valladolid a partire dal 2011. L’annuncio rassicura così il governo spagnolo ed i sindacati dello stabilimento di Valladolid, dove Renault ha evitato il licenziamento di 7000 operai. L’annuncio ci permette così di scoprire dove nasceranno i primi veicoli elettrici della gamma Z.E. , presentati come prototipi al salone di Francoforte con le concept Twizy, Zoe, Fluence e Ze.
La produzione sarà allargata nel 2012 a dei non meglio precisati “propulsori ecologici”, mentre nel 2013 sarà la volta di una autovettura tradizionale. A fronte di un congelamento dei salari per tutto il 2010, Renault ha promesso investimenti per 500 milioni di Euro nel sito produttivo di Valladolid, nonostante allo stesso tempo mantenga attivi anche gli stabilimenti di Palencia e Siviglia.
Via | Autolinknews.com
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