Avevamo già parlato dell’atteso ritorno della Clio Williams nel 2012, come canto del cigno dell’attuale generazione Clio. Si tratta di una operazione nostalgia propiziata dal ritorno in F1 del binomio Williams Renault, che potrebbe quindi dare vita ad una edizione speciale simile a quella, ormai considerata da collezione, nata negli anni ‘90 e base per una generazione di auto da competizione.
Di questo modello avevamo già dato notizia, ma AutoBild aggiunge ulteriore curiosità confermando una potenza massima di circa 240 Cv: non si tratterebbe di una evoluzione del 2 litri aspirato della RS, ma di una versione Turbo (probabilmente derivata dalla Megane RS), una scelta tecnica che, da una parte va contro la tradizione Clio, da sempre aspirata ad alte prestazioni, dall’altra fornirebbe una soluzione definitiva alla sempre criticata mancanza di coppia e tiro ai bassi del motore attuale.
Renault potrebbe tornare a proporre la Clio Williams, la indimenticabile versione sportiva della compatta francese. L’occasione viene dall’accordo siglato dal team di Formula 1 per tornare alla fornitura dei motori francesi e, come accaduto in passato, questo potrebbe portare qualche beneficio anche sul prodotto di serie. La nuova Clio Williams potrebbe così tornare alla ribalta con modifiche sostanziali rispetto al pur valida Clio RS, a partire dal motore 2 litri aspirato, portato a circa 240 Cv. Le anticipazioni raccolte da AutoExpress confermano anche l’utilizzo del telaio Cup con inedite sospensioni Sachs derivate dalle competizioni, pneumatici Bridgestone ed impianto frenante maggiorato.
La nuova Clio Willams sarà, di fatto, il canto del cigno della attuale Clio, che sarà sostituita a fine 2012 dal nuovo modello. Sarà quindi da subito un modello da collezione, in tiratura limitata, che potrebbe persino tornare a sfoggiare la livrea blu-oro che tanto successo aveva avuto sulla Williams originale del 1992. Secondo le anticipazioni inglesi, l’auto potrebbe essere proposta a 25.000 Sterline, pari a circa 28.500 Euro.
Per saggiare la validità della Ford Focus RS, “Car Magazine” l’ha confrontata con la Renault Clio Williams, hot hatch icona degli anni ‘90, ancora molto amata in Gran Bretagna. La Focus RS vince a man bassa contro la piccola e “vecchia” rivale francese: 305 CV e 440 Nm del 2.5 Turbo contro 147 CV e 185 Nm del 2.0 16V aspirato, 263 km/h di velocità massima contro 215 km/h e 0-100 in 5,9 secondi contro 7,8 secondi. Però, dal punto di vista dinamico, la compattezza e la leggerezza della Clio Williams - 371 cm di lunghezza e 990 kg di massa - potrebbero avere la meglio sulla Ford Focus RS che pesa 1470 kg ed è lunga 440 cm. Allora, godetevi lo spettacolo del video!
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Renault festeggia i 20 anni di vita commerciale della Clio, presentata per la prima volta al Salone di Ginevra del 1990. Si tratta di un’auto molto importante per la Losanga, la cui produzione ha già superato la soglia dei 10 milioni di esemplari. Vent’anni fa la Renault Clio fu introdotta come sostituta della Supercinque, evoluzione della R5 che aveva debuttato ben 18 anni prima, ovvero nel ‘72. Inoltre, la Clio fu la prima vettura del nuovo corso della Casa transalpina ad adottare un nome proprio in luogo delle classiche numerazioni, anche se negli anni ‘80 debuttarono le vetture Fuego ed Espace che rompevano con la tradizione Renault.
Al momento del lancio, la Renault Clio era disponibile nelle versioni a 3 e 5 porte e con le motorizzazioni 1.1 da 48 CV, 1.2 da 58 CV e 1.4 da 78 CV, queste ultime due appartenenti alla famiglia Energy. Il design portava la firma di Marcel Botton e la carrozzeria era lunga 371 cm e larga 163 cm, mentre il passo misurava 247 cm. La gamma italiana della Clio era declinata negli allestimenti RN e RT, mentre il listino prezzi partiva da 11.900.000 lire. Nel nostro Paese, il lancio della Renault Clio fu accompagnato da un’azzeccata campagna promozionale, incentrata attorno al claim “Io? Clio!”. Inoltre, la vettura conquistò subito il titolo di “Auto dell’anno” del 1991.
L’anno dopo la presentazione, arrivò l’allestimento S abbinato alla motorizzazione 1.4 e il propulsore 1.9 diesel da 64 CV. Ma la novità più importante del ‘91 fu l’introduzione della sportiva Clio 16V, mossa dal motore 1.8i plurivalvole da 137 CV di potenza che spingeva la vettura fino a 212 km/h di velocità massima. Invece, nel 1992 debuttò il lussuoso allestimento Baccara, abbinato alla motorizzazione 1.8i da 95 CV. La gamma sportiva della Clio crebbe ancora nel ‘93 con la 1.8 RS da 108 CV e, soprattutto, con la Clio Williams - dedicata alla vittoriosa scuderia inglese di Formula 1, a quei tempi motorizzata Renault - equipaggiata con il propulsore 2.0 16V da 147 CV che permetteva di raggiungere i 215 km/h di velocità massima.
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