A partire dagli scorsi giorni la gamma Renault Clio si è arricchita con l’introduzione della nuova variante GT Gordini, riconoscibile per le bande bianche longitudinali ed una dotazione di serie particolarmente ricca. Sono infatti disponibili i cerchi in lega Turini da 16 pollici con finitura diamantata, i sedili sportivi con logo Gordini, il volante in pelle, il pomello del cambio in metallo, la pedaliera in alluminio, il doppio terminale di scarico e le calotte degli specchietti retrovisori nel colore bianco ghiaccio. Completano l’equipaggiamento gli otto airbag, l’ESP, il kit estetico, il climatizzatore automatico e l’accensione automatica di fari e tergicristalli, la radiosat con lettore CD/MP3 e comandi al volante ed il regolatore/limitatore di velocità.
La Renault Clio GT Gordini viene offerta con il solo motore 1.6 benzina da 130 CV, che garantisce uno spunto 0-100 km/h in 9.3 secondi, una velocità massima di 197 km/h ed un consumo nel ciclo misto di 6.7 litri/100 km. Già definiti i prezzi: 16.750 euro per la tre porte e 17.500 per la cinque porte.
Renault festeggia i 20 anni di vita commerciale della Clio, presentata per la prima volta al Salone di Ginevra del 1990. Si tratta di un’auto molto importante per la Losanga, la cui produzione ha già superato la soglia dei 10 milioni di esemplari. Vent’anni fa la Renault Clio fu introdotta come sostituta della Supercinque, evoluzione della R5 che aveva debuttato ben 18 anni prima, ovvero nel ‘72. Inoltre, la Clio fu la prima vettura del nuovo corso della Casa transalpina ad adottare un nome proprio in luogo delle classiche numerazioni, anche se negli anni ‘80 debuttarono le vetture Fuego ed Espace che rompevano con la tradizione Renault.
Al momento del lancio, la Renault Clio era disponibile nelle versioni a 3 e 5 porte e con le motorizzazioni 1.1 da 48 CV, 1.2 da 58 CV e 1.4 da 78 CV, queste ultime due appartenenti alla famiglia Energy. Il design portava la firma di Marcel Botton e la carrozzeria era lunga 371 cm e larga 163 cm, mentre il passo misurava 247 cm. La gamma italiana della Clio era declinata negli allestimenti RN e RT, mentre il listino prezzi partiva da 11.900.000 lire. Nel nostro Paese, il lancio della Renault Clio fu accompagnato da un’azzeccata campagna promozionale, incentrata attorno al claim “Io? Clio!”. Inoltre, la vettura conquistò subito il titolo di “Auto dell’anno” del 1991.
L’anno dopo la presentazione, arrivò l’allestimento S abbinato alla motorizzazione 1.4 e il propulsore 1.9 diesel da 64 CV. Ma la novità più importante del ‘91 fu l’introduzione della sportiva Clio 16V, mossa dal motore 1.8i plurivalvole da 137 CV di potenza che spingeva la vettura fino a 212 km/h di velocità massima. Invece, nel 1992 debuttò il lussuoso allestimento Baccara, abbinato alla motorizzazione 1.8i da 95 CV. La gamma sportiva della Clio crebbe ancora nel ‘93 con la 1.8 RS da 108 CV e, soprattutto, con la Clio Williams - dedicata alla vittoriosa scuderia inglese di Formula 1, a quei tempi motorizzata Renault - equipaggiata con il propulsore 2.0 16V da 147 CV che permetteva di raggiungere i 215 km/h di velocità massima.
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Con una conferenza stampa tenutasi stamane a Parigi, Renault ha svelato i piani relativi alla rinascita dello storico brand Gordini. Le vetture in chiave sportiva della Losanga torneranno ad essere caratterizzate dalla colorazione blu abbinata alle due strisce bianche longitudinali. Nel giro di pochi mesi, le versioni Gordini affiancheranno le attuali Renault Sport, da cui si distingueranno per l’allestimento più ricco ed esclusivo. La prima vettura del nuovo brand sportivo di Renault sarà la Twingo Gordini che verrà presentata il prossimo 25 novembre a ‘L’Atelieur Renault’ di Parigi, presso gli Champs Elysées, nel corso dell’evento “Christmas in Blue”. Il lancio sul mercato della nuova Renault Twingo Gordini è previsto per la prossima primavera. Pochi mesi dopo, invece, sarà la volta della Renault Clio Gordini. In seguito, arriverà anche la Mégane in allestimento Gordini. Il rinato brand di Renault si porrà, così, in diretta concorrenza con Abarth.
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