Renault lancia in Italia una nuova versione della Clio: battezzato Limited Collection, il nuovo allestimento punta tutto sul rapporto tra prezzo e dotazioni per piacere al pubblico. Disponibile per soli 1000 clienti e unicamente per il mese di febbraio, l’offerta è costruita intorno alla versione più gettonata della piccola francese, la 1.2 75 CV cinque porte.
La Clio Limited Collection, basata sull’allestimento Dynamique, offre di serie ESP, sensore luci e pioggia, cerchi in lega 16” Lyria, clima automatico, cruise control, vetri oscurati, navigatore integrato, volante in pelle e vernice metallizzata e viene proposta sul mercato italiano a 10.950 euro.
Dopo aver rilasciato le prime immagini ufficiali della Mégane 2012, Renault ha pubblicato gli aggiornamenti dei listini prezzi per il 2012. La Renault Clio 3 porte parte da 12.700 euro nella versione 1.2 a benzina, mentre la variante a GPL ha prezzi a partire da 14.200 euro. L’entry level a gasolio, la 1.5 dCi 75 cavalli, è oroposta a 14.700 euro in versione 3 porte, con un supplemento di 750 euro se la si vuole con carrozzeria a 5 porte.
Le versioni più sportive partono dai 16.950 euro della GT Gordini, con motore 1.6 litri da 130 cavalli, mentre la Clio RS, capace di 203 cavalli grazie al 4 cilindri 2 litri aspirato, ha un prezzo di 21.950 euro nella versione light. Nuovi listini anche per la Wind che, con prezzi a partire da 17.750, ha il suo top di gamma nella versione Gordini da 133cv e 20.250 euro.
La Renault Mégane Wave avrà prezzi compresi tra i 25 mila ed i 28.250 euro e sarà rimpiazzata dopo il Salone di Ginevra dalla nuova versione model year 2012, ricevendo poi un nuovo listino dedicato. Per finire, Renault ha messo mano anche ai prezzi della Grand Modus che ora, con allestimento Wave, parte da 13.200 euro.
Continua a leggere: Aggiornamento listino prezzi per Renault Clio, Mégane, Wind e Grand Modus
Negli anni i vari marchi automobilistici hanno creato decine e decine di spot pubblicitari. Le pubblicità delle auto sono spesso dei veri e propri capolavori, divertenti e simpatiche, frutto di colpi di genio di abili pubblicitari. Abbiamo raccolto per voi alcuni spot particolari, sviluppati partendo da idee creative dei responsabili del marketing dei vari marchi. In certi spot prevale l’humor e l’ilarità mentre altri puntano su idee nuove e trovate particolari. Da Honda a Volkswagen, passando anche dagli spot anni ‘80, diteci qual’è secondo voi la migliore pubblicità nel sondaggio dopo il salto.
Renault ha annunciato oggi il lancio di una versione speciale della Clio RS, battezzata Ange & Démon. La caratteristica principale di quest’edizione è il debutto della vernice opaca, che finora mai era stata offerta nella storia del modello. Due le tinte di questo tipo disponibili: Matt Hologramme Grey e Matt Toro Red, con quest’ultima che sarà proposta solo più avanti. Ad affiancarle, la convenzionale colorazione lucida Givre Nacré.
La Ange & Démon si distingue dalle altre Clio anche per una serie di particolari in nero lucido (tetto, spoiler, estrattore, maniglie portiere, specchi retrovisori) e i vetri posteriori e il lunotto oscurati. A contribuire all’impatto scenico della versione, contribuiscono i cerchi in lega Interlagos da 18″ in nero lucido e le pinze freno Brembo verniciate in rosso. La RS Ange & Démon “indossa” inoltre di serie gomme Bridgestone RE50A, quelle che hanno portato la Mégane RS Trophy verso il giro record per le trazioni anteriori di serie sul Nürburgring.
Anche negli interni la nuova limited edition firmata Renault Sport porta al debutto una serie di dettagli esclusivi: si va dai sedili a guscio Recaro rivestiti in pelle, al pomello del cambio in metallo. Tra gli equipaggiamenti standard della francesina figurano l’impianto audio con connettività Bluetooth, il climatizzatore automatico e i retrovisori elettrici.
A partire dagli scorsi giorni la gamma Renault Clio si è arricchita con l’introduzione della nuova variante GT Gordini, riconoscibile per le bande bianche longitudinali ed una dotazione di serie particolarmente ricca. Sono infatti disponibili i cerchi in lega Turini da 16 pollici con finitura diamantata, i sedili sportivi con logo Gordini, il volante in pelle, il pomello del cambio in metallo, la pedaliera in alluminio, il doppio terminale di scarico e le calotte degli specchietti retrovisori nel colore bianco ghiaccio. Completano l’equipaggiamento gli otto airbag, l’ESP, il kit estetico, il climatizzatore automatico e l’accensione automatica di fari e tergicristalli, la radiosat con lettore CD/MP3 e comandi al volante ed il regolatore/limitatore di velocità.
La Renault Clio GT Gordini viene offerta con il solo motore 1.6 benzina da 130 CV, che garantisce uno spunto 0-100 km/h in 9.3 secondi, una velocità massima di 197 km/h ed un consumo nel ciclo misto di 6.7 litri/100 km. Già definiti i prezzi: 16.750 euro per la tre porte e 17.500 per la cinque porte.
Prime foto spia per la nuova Renault Clio: un muletto della segmento B francese è stato immortalato durante i test stradali sulle strade alpine. I fotografi suggeriscono che il modello era impegnato in prove di frenata in condizioni di aderenza critiche. Osservando il muletto, si può notare come esso adotti quasi per intero i pannelli carrozzeria del modello attualmente in commercio.
Solo al frontale, pesantemente camuffato, si distingue la presenza di una nuova mascherina che incorpora al centro il logo del costruttore francese. La nuova Clio sarà probabilmente presentata al Salone di Parigi di settembre 2012, confermando il neo-introdotto family feeling della casa transalpina. Sotto al cofano pulseranno le rivisitate versioni dei motori attualmente in gamma fra cui, probabilmente, i motori turbodiesel 1.5 ed 1.6 dci faranno, a livello commerciale, la parte del leone.
Il sito web Autoscoops ha pubblicato l’immagine di un’ancora sconosciuta vettura Renault, indicata come il prototipo della nuova Clio. Questa berlina due volumi appare accanto alle già viste Frendzy Z.E., R-Space e Captur e si caratterizza per la verniciatura rosso vivo, per il nuovo frontale e per l’interessante distribuzione dei volumi, che suggerisce una sportività ben più evidente rispetto alle precedenti tre generazioni. Suscitano qualche dubbio solo i fanali anteriori, che paiono sovradimensionati rispetto alla calandra.
Precedenti rumors ci aiutano inoltre a definire la gamma motori. Come unità d’accesso verrà posizionato lo 0.9 TCe tre cilindri da 85 CV, seguito dal 1.2 TCe 105 CV e dal 1.4 TCe 136 CV. La versione Gordini avrà lo stesso 1.6 benzina 190 CV già utilizzato dalla Nissan Juke, mentre la più sportiva RS dovrebbe utilizzare un propulsore da oltre 200 CV. I motori a gasolio saranno quattro, con il 1.5 dCi in tre livelli di potenza (75, 90 e 105 CV) e il 1.6 dCi da 130 CV, ma nel 2014 saranno svelati nuovi tre cilindri 1.2 dCi da 80 e 98 CV. La Renault Clio Concept (il nome non è definitivo) sarà esposta durante il salone di Francoforte, in programma dal 15 settembre.
Continua a leggere: Renault: prima immagine della Clio Concept?
La nuova Renault Clio di quarta generazione offrirà una gamma motori inedita e completata da diverse nuove unità di ultima generazione, come anticipato da Autointernationaal.nl. Pensionati alcuni vecchi 4 cilindri benzina e diesel, la gamma punterà sulle sinergie e sul downsizing per abbassare i livelli di consumi ed emissioni, non ricorrendo, almeno all’inizio, a varianti ibride.
La gamma dei benzina offrirà l’inedito 3 cilindri 0,9 litri TCE sovralimentato da 85 Cv e 140 Nm, oltre al 1.2 TCE Turbo 105 Cv ed il 1.4 TCE Turbo 136 Cv. La nuova Gordini sfrutterà invece il 1.6 Turbo iniezione diretta da 190 Cv e 240 Nm già visto sulla Nissan Juke, ma a quanto pare non rappresenterà il top di gamma, lasciando spazio ad una RS ancora più estrema attesa nel 2013. La gamma diesel sarà inizialmente composta dai noti ed aggiornati 1.5 dCi in versione 75, 90 e 105 Cv, oltre al 1.6 Dci 130 CV, ma nel 2014 saranno svelati nuovi 3 cilindri 1,2 Dci da 80 e 98 Cv. Su alcune motorizzazioni sarà utilizzata la trasmissione doppia frizione EDC.
Avevamo già parlato dell’atteso ritorno della Clio Williams nel 2012, come canto del cigno dell’attuale generazione Clio. Si tratta di una operazione nostalgia propiziata dal ritorno in F1 del binomio Williams Renault, che potrebbe quindi dare vita ad una edizione speciale simile a quella, ormai considerata da collezione, nata negli anni ‘90 e base per una generazione di auto da competizione.
Di questo modello avevamo già dato notizia, ma AutoBild aggiunge ulteriore curiosità confermando una potenza massima di circa 240 Cv: non si tratterebbe di una evoluzione del 2 litri aspirato della RS, ma di una versione Turbo (probabilmente derivata dalla Megane RS), una scelta tecnica che, da una parte va contro la tradizione Clio, da sempre aspirata ad alte prestazioni, dall’altra fornirebbe una soluzione definitiva alla sempre criticata mancanza di coppia e tiro ai bassi del motore attuale.
Renault potrebbe tornare a proporre la Clio Williams, la indimenticabile versione sportiva della compatta francese. L’occasione viene dall’accordo siglato dal team di Formula 1 per tornare alla fornitura dei motori francesi e, come accaduto in passato, questo potrebbe portare qualche beneficio anche sul prodotto di serie. La nuova Clio Williams potrebbe così tornare alla ribalta con modifiche sostanziali rispetto al pur valida Clio RS, a partire dal motore 2 litri aspirato, portato a circa 240 Cv. Le anticipazioni raccolte da AutoExpress confermano anche l’utilizzo del telaio Cup con inedite sospensioni Sachs derivate dalle competizioni, pneumatici Bridgestone ed impianto frenante maggiorato.
La nuova Clio Willams sarà, di fatto, il canto del cigno della attuale Clio, che sarà sostituita a fine 2012 dal nuovo modello. Sarà quindi da subito un modello da collezione, in tiratura limitata, che potrebbe persino tornare a sfoggiare la livrea blu-oro che tanto successo aveva avuto sulla Williams originale del 1992. Secondo le anticipazioni inglesi, l’auto potrebbe essere proposta a 25.000 Sterline, pari a circa 28.500 Euro.
Renault lancia le versioni Live! delle sue piccole: Twingo, Clio e Modus. L’allestimento si caratterizza per una dotazione di serie particolarmente ricca. Sulle versioni Live! dei modelli citati vengono proposti nel prezzo di listino volante e leva del cambio in pelle, sellerie inedite, inserti in Nero Brillante sulla console centrale e sulla cornice delle bocchette di aerazione, maniglie cromate, radio CD MP3 con comandi al volante e fendinebbia. I modelli della gamma Live! sono disponibili con il 1.2 75 CV, il 1.2 TCe 100 CV (solo per Clio e Modus), il 1.6 110 CV (solo per Modus) e con il 1.5 dCi, che sulla Twingo è proposto nella variante da 75 CV e sulle altre due nel powerstep da 90 CV.
Renault Twingo, Clio e Modus Live!
La Renault Clio RS potrebbe abbandonare la ormai tradizionale motorizzazione aspirata ed accogliere un nuovo propulsore turbocompresso. La nuova generazione della sportiva francese, attesa nel 2012 dopo il debutto della quarta generazione di Clio, probabilmente già a fine 2011, dovrebbe secondo Autoweek.nl offrire un nuovo propulsore turbo ad altre prestazioni. La mente corre subito al 2 litri TCE da 180 e 250 Cv offerto sulle sorelle maggiori Megane coupè e Megane RS, ma è più probabile pensare ad una operazione di downsizing con l’utilizzo di un 1.6 o 1.8 turbo, come già accaduto su molte concorrenti.
L’attuale Clio RS, offerta anche nel nuovo allestimento Gordini, è dotata di un 2 litri aspirato da 203 Cv a 7100 giri e 215 Nm di coppia a 5400 giri: il passaggio ad un propulsore turbo consentirebbe di ridurre consumi ed emissioni CO2, ma sarà necessario non perdere di vista il lato prestazionale, che da quasi 20 anni pone le versioni più sportive di Clio al vertice tra le compatte sportive stradali e nelle competizioni.
autoblog è un supplemento alla testata Blogo.it registrata presso il Tribunale di Milano n. 487/06, P. IVA 04699900967. Contatti, chi siamo
© 2004-2011 Blogo.it, alcuni diritti riservati sotto licenza Creative Commons.
Per informazioni pubblicitarie e progetti speciali su Autoblog.it contattare la concessionaria esclusiva Populis Engage.
