Come abbiamo appena riportato su MSB, Reiter Engineering ha diramato oggi le prime foto della nuova Lamborghini LP 600+, variante da gara della Gallardo LP 560-4 preparata per affrontare la stagione 2011 del FIA GT3.
Come avrete intuito dalla sigla del modello realizzato dal partner “agonistico” del costruttore emiliano, la vettura avrà una potenza superiore ai 600 cavalli, anche se nella comunicazione ufficiale il preparatore tedesco parla proprio di 600 CV esatti, erogati a 8000 giri dal 5.2 V10 della casa di Sant’Agata. Tra le novità tecniche del modello 2011, vanno menzionate lo splitter anteriore modificato nel profilo, il nuovo impianto di scarico, il cofano motore dal disegno del tutto inedito e i nuovi rapporti del cambio.
Grazie ai tanti accorgimenti per la riduzione del peso, tra cui l’adozione di cerchi ruota in magnesio, il peso è stato contenuto in 1190 kg. L’altezza da terra del fondoscocca è stata inoltre ridotta fino a soli 40 mm. Tasse escluse, la vettura verrà proposta ai clienti sportivi al prezzo di 288.500 euro.
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Il prossimo fine settimana, il Lamborghini Super Trofeo, tornerà in pista dopo il successo della stagione inaugurale, disputatasi nel 2009. L’appuntamento inaugurale si disputerà sul circuito di Hockenheim il 24 e 25 aprile, in concomitanza con il DTM, e tra i protagonisti annunciati figurano ovviamente molti dei nomi che già si sono messi in mostra l’anno scorso.
Tra questi va segnalato in primo luogo Reiter Engineering (secondo nella classifica team nel 2009), che con Lambo lavora anche nel GT3 sulla Gallardo e schiera -oltre a All-Inkl- la Murciélago nel GT1. Anche il Campione Pro-Am 2009, Claudio Rossetto, riprenderà il volante di una delle vetture, dopo aver ottenuto sette vittorie con il team Petri Corse lo scorso anno. La squadra è stata anche campione Pro e prima fra i team l’anno scorso.
La Gallardo Super Trofeo, lo ricordiamo, condivide quasi al 100% il 5.2 V10 da 570 CV con la nuovissima Gallardo Superleggera. Altro importante punto di contatto tra strada e pista consiste nel forte alleggerimento rispetto alla LP 560-4. Le vetture del monomarca, per il secondo anno consecutivo, saranno gommate Pirelli.
Reiter Engineering ha realizzato la versione GT3 della Lamborghini Gallardo LP560/4, secondo i nuovi regolamenti FIA per il 2010. Riconosciuto ufficialmente dalla casa, Reiter ha una grande esperienza nelle versioni da pista delle vetture del toro e, dopo aver venduto moltissimi esemplari della precedente Gallardo da competizione, ha presentato la nuova versione GT3, per la quale ha già ricevuto 3 ordinativi.
La LP560/4 GT3, con un numero limitato di modifiche come da regolamento, vanta 570Cv e 540Nm di coppia massima, inoltre è stato installato un nuovo cambio ed un nuovo kit aerodinamico che aumenta l’efficienza dell’8% rispetto al vecchio modello. Il peso è sceso fino a 1190 kg, distributi per il 43% all’anteriore ed il 57% al posteriore. Questa versione GT3 ha un costo di circa 265.000 € e può essere, in futuro, evoluta nella versione GT2 con un apposito kit.
Via | Autoblog.nl
Reiter Engineering si occupa da tempo delle versioni da competizione delle vetture Lamborghini, con l’appoggio della casa madre e con un diversi successi al suo attivo. Dopo aver presentato recentemente la Gallardo LP560-4 GT2, si appresta ora a mettere in cantiere il progetto più ambizioso: una versione GT1 della recentissima Murcielago LP670-4 SV.
La supersportiva italiana da 670Cv, lanciata a Ginevra, non nasconde le sue velleità agonistiche: gli affinamenti tecnici ed aerodinamici sembrano pensati più per limare i tempi sul giro che per assecondare l’edonismo di qualche ricco collezionista. Reiter, approfittando dei nuovi regolamenti GT-FIA in chiave 2010, procederà quindi ad una profonda rivisitazione della già ottima Superveloce, magari eliminando anche la trazione integrale.
Non dimentichiamoci poi che Reiter è noto anche per le sue elaborazioni stradali, come ad esempio Gallardo Strada e Murcielago R-GT Strada. Questo potrebbe far pensare ad una futura Murcielago LP670-4 SV-R a trazione posteriore dai contenuti assolutamente strepitosi e, magari, un pedegree agonistico di tutto rispetto.
Via | Autoblog.com
Ha da sempre supportato Lamborghini nel mondo delle corse; quindi perché non mettersi in proprio, sviluppando un prodotto destinato alla pista ma adattato per l’impiego stradale: Reiter Engineering ha realizzato la R-GT, una particolare Murcielago LP-640 pensata si per essere sfruttata fra i cordoli, ma anche per andare al supermercato.
Come impone il regolamento FIA, la trazione integrale deve essere eliminata: tanto meglio, perché questa sua acribia comporta una sensibile diminuzione di peso. Il motore, invece, non subisce nessun up-grade rispetto all’omologo di serie, mentre la carrozzeria si dimostra quale giusto compromesso all’insegna della funzionalità dinamica.
Continua a leggere: Reiter GT-R: quando una Murcielago segue i dettami della pista
La KTM X-Bow è pronta a partecipare in maniera semi-ufficiale al campionato europeo GT4 FIA e si appresta a farlo con una versione poco diversa da quella stradale.
Il debutto in gara è fissato per il 20 aprile a Silverstone, quando il Reiter Engineering team farà scendere in pista le due vetture affidate all’italiano Loris Bicocchi (responsabile del progetto X-Bow GT4 e collaudatore Koenigsegg) e alla tedesca Catharina Felser (già impegnata in Formula Ford e Formula 3).
In attesa dei risultati in pista, godiamoci questa galleria di immagini ufficiali della KTM X-Bow GT4 .
Via | Le blog auto
KTM ha confermato ieri quanto aveva anticipato al Salone di Ginevra riguardo la sua partecipazione al GT4 European Cup della FIA, nella nuova classe Sports Light. La scelta è quella della partecipazione semi-ufficiale: KTM ha preferito rimanere concentrata sulle X-Bow stradali affidando le competizioni al team Reiter Engineering, che ha collaborato con Lamborghini nelle classi GT1, GT2 e GT3 negli anni scorsi.
Le modifiche necessarie al modello per venire incontro all’omologazione FIA sono state l’adozione del rollbar in acciaio (in luogo di quello in alluminio), l’applicazione di un nuovo silenziatore all’impianto di scarico e di passaruota più ampi, oltre ad una regolazione leggermente diversa delle sospensioni.
Come vedete gli interventi sono stati davvero minimi, segno della vicinanza tra la versione di serie (le cui consegne inizieranno in estate) e quella da competizione.
Via | Autoblog.com
Ferruccio Lamborghini, dopo uno spettacolare incidente occorsogli alla Mille Miglia, decise di non far mai correre ufficialmente le sue vetture; da allora, la tradizione è stata in parte rispettata, con partecipazioni semi-ufficiali o ufficiali, sempre poco convinte e poco convincenti. La Murcielago R-GT di questo video sembra voler infrangere la regola, facendo sentire il minaccioso suono del suo dodici cilindri che invade la pista belga di Spa. Si tratta di immagini non recentissime, ma il breve documentario ci offre un’idea di come il team Reiter Engineering ha interpretato il tema della Lamborghini da corsa. Una Lambo in pista, qui con l’olandese Peter Kox al volante, è sempre uno spettacolo raro e da godere e assaporare, in attesa di vedere la R-GT alla 24 ore di Le Mans 2007.
Via | Autoblog
Già parlammo di Reiter Engneering in altre occasionisenza fare a meno di notare l’ulteriore iniezione di mordente che il tuner tedesco è in grado di dare alle sue creazioni su base Lamborghini (l’influsso delle corse, inevitabilmente, si sente!). L’ultima creazione, basata sulla Gallardo Spider, merita di essere analizzata nei particolari se non altro per evidenziare, ancora una volta, come ai tedeschi, nel momento in cui viene “il trip” sono capaci di tutto!
Quando un tuner tedesco si occupa di “pure” auto da corsa non c’è dubbio che la sua attività cominci a entrare nell’universo della coerenza: almeno lì, potenze esorbitanti e carrozzerie stravolte hanno un loro senso.
Ne sa qualcosa Lamborghini, che ha affidato alla Reiter Engineering lo sviluppo della sua Murcielago da corsa, la R-GT. Più recentemente, anche la Gallardo è stata coinvolta in questa tipologia di progetto, nell’ambito dello sviluppo di una vettura per la classe GT3.
Tuttavia, un buon tuner non può smentirsi: ed allora la Gallardo GT3 da corsa diventa disponibile anche nella versione stradale. Con poche ma significative modifiche, al bellissimo design della “piccola” di Sant’Agata Bolognese si sostituisce quello “squisito” tocco tutto “crucco” che trasforma un sinuoso e armonioso design in un pasticcio ai limiti del grottesco. Ma, si sa, la bellezza è negli occhi di chi la guarda.
Continua a leggere: Reiter Lamborghini Gallardo GT3: anche stradale
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