Dopo il tonfo delle vendite in India, avvenuto nel corso del 2010, la Tata Nano si è ripresa benissimo sul suo mercato, grazie a migliorie sul piano della sicurezza e della garanzia. Tornati sui livelli commerciali dei tempi migliori, gli indiani hanno ricominciato a pensare concretamente ai programmi di esportazione del loro modello. Solo ieri si parlava di alcuni paesi del terzo mondo, e già oggi il New York Times riporta una notizia secondo cui anche gli USA sarebbero tornati al centro delle ambiziose mire di Ratan Tata.
Naturalmente, come ha spiegato il presidente al quotidiano USA, il modello che varcherà l’Atlantico avrà poco a che vedere con quello d’origine. E anche il prezzo salirà di conseguenza: se la Nano per l’India costa l’equivalente di 2500 dollari, negli States la compatta sarà proposta ad una cifra compresa tra i 7000 e gli 8000 dollari. Basterà per piacere ad un pubblico poco incline a salire su una citycar, come quello americano?
Tata potrebbe presto lanciare la versione di serie della Pixel in Europa. La notizia, riportata da una nota testata inglese, andrebbe quindi a smentire l’ipotesi di un debutto nel vecchio continente per una versione “arricchita” della Nano. La pixel rappresenta la versione più evoluta del medesimo concetto di auto, condita con contenuti e stile occidentale. Il colosso indiano è convinto che il mezzo sia “la più efficiente 4 posti nel mondo”. I vertici stessi della casa avrebbero assicurato che la vettura, con porte incernierate convenzionalmente e depurata degli elementi da show-car, è praticamente pronta alla produzione.
Il telaio è quello accorciato della Nano, rivisto per migliorare handling ed insonorizzazione. Lunga meno di 3 metri (250 mm più corta del modello di derivazione), avrà un peso di appena 750 Kg ed emissioni di CO2 al di sotto dei 100 g/km. Merito del 3 cilindri diesel 1.2 da 60 CV, alloggiato sotto i sedili posteriori ed abbinato ad una trasmissione a 5 rapporti. Tata ha inoltre assicurato che ne arriverà presto una versione a 4 porte dotata dello stesso passo della Nano.
Il Ceo Ratan Tata, interrogato sulle voci relative ad una crisi di produzione della Nano, ha dichiarato che inizialmente i volumi commerciali erano inferiori al previsto per difetti di marketing. “ La Nano è un mezzo che in molte aree del paese mira a sostituire le motociclette , specialmente nelle aree rurali dove gli acquirenti sono prevalentemente nuovi alle automobili.” Attualmente la Nano è prodotta in 9000 unità al mese, mentre la casa punta a produrre complessivamente 200.000 auto l’anno.
Via | Autocar
Tata ha elencato le novità che riguarderanno sé stessa e i brand Jaguar e Land Rover negli anni futuri. L’anno prossimo partirà l’offensiva delle due Case inglesi con il restyling di metà carriera per la Jaguar XF e il debutto dell’inedita SUV di piccole dimensioni denominata Range Rover Evoque. Quest’ultima sarà proposta anche in versione ibrida, soprattutto per il fatto che la divisione JLR ha stanziato 800 milioni di sterline per lo sviluppo di questa tecnologia, più un miliardo di sterline per la progettazione dei nuovi modelli. In pratica, nei prossimi anni saranno più intense le sinergie tra Jaguar e Land Rover, come dimostrano le concept ibride XJ Limo Green e Range Rover Sport REHEV.
Nel 2012 sarà allargata la gamma della Jaguar XF alle inedite varianti Wagon e Coupé. Tra il 2012 e il 2013, invece, debutterà la nuova generazione della Range Rover che sarà sviluppata sulla piattaforma della Jaguar XJ. L’iconica fuoristrada inglese avrà la carrozzeria in alluminio e sarà proposta anche in versione ibrida. Inoltre, nel 2013 debutterà l’inedita roadster XE che sarà progettata sulla piattaforma accorciata della Jaguar XK. Anche quest’ultima cederà il passo alla nuova generazione tra tre anni. Successivamente, tra il 2013 e il 2014 sarà la volta della nuova Range Rover Sport che condividerà piattaforma, carrozzeria in alluminio e propulsione ibrida con la Range Rover.
Nello stesso periodo debutterà anche l’erede della Jaguar X-Type, al momento conosciuta come XS. Invece, la nuova generazione della Land Rover Defender è stata posticipata al 2015, in quanto non è stata ancora scelta la piattaforma su cui si poggerà. Sempre tra cinque anni debutterà la nuova XF che condividerà la piattaforma della XJ, mentre la Discovery 5 sarà introdotta tra il 2015 e il 2016. Tuttavia, la notizia più importante riguarda proprio Tata che sfrutterà il know-how di Jaguar e Land Rover nel design e nella tecnologia, al fine di migliorare la qualità delle proprie vetture.
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La Tata Indica Vista elettrica ha già raccolto 500 ordini nel mondo. Il modello indiano dunque, si avvicina alla concreta commercializzazione: entro fine 2010 saranno consegnate le prime 200 unità, ad un prezzo di 24.000 euro.
Va segnalato che gli indiani di Tata hanno messo a punto una strategia commerciale interessante per questo modello, anticipando di fatto quanto molti costruttori occidentali si apprestano a realizzare.
Volendo, il cliente può comprare l’auto senza batterie, prendendole semplicemente in leasing e tagliando così notevolmente il prezzo d’acquisto, notoriamente influenzato dagli accumulatori, una delle parti più costose delle auto elettriche.
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La Tata Nano sarà venduta anche negli Stati Uniti: il suo arrivo però, non è pronosticato prima del 2013, ed il suo prezzo non sarà -chiaramente- quello indiano: come la Tata Nano Europa, anche la variante per i clienti USA sarà decisamente più ricca e appetibile rispetto al modello originario.
Nel corso di un intervista rilasciata ad un quotidiano finanziario indiano e ripresa da edmunds, Ratan Tata ha dichiarato che la domanda per la Nano in India continua a superare le capacità produttive della casa. “Stiamo riscontrando interesse per la Nano non solo dai mercati in via di sviluppo, ma anche da quelli occidentali” ha poi aggiunto Mr. Tata, che ha concluso: “per questo stiamo pensando concretamente a lanciare il modello anche negli USA.
Ratan Tata ha inoltre affermato che la Nano americana monterà un motore più grande rispetto a quello indiano e vanterà tutta una serie di dotazioni di sicurezza sconosciute al modello di partenza. Modifiche importanti che, per l’appunto, richiedono un periodo di tempo di almeno tre anni per essere apportate.
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Ratan Tata ha incontrato il ministro dello Sviluppo economico, Claudio Scajola, nell’ambito del Forum Italia-India. In questa occasione è stato insignito dallo stesso Scajola dell’onorificenza al merito di Grande Ufficiale della Repubblica italiana per i suoi meriti nei settori dell’impegno economico, dello sviluppo sociale e della ricerca scientifica. Tata ha dichiarato che “”Il rapporto tra Tata e Fiat è forte e in crescita. La nostra collaborazione si sta allargando ad altri modelli e siamo disponibili a lavorare con il nostro partner su ogni piattaforma e prodotto. Abbiamo anche già parlato della commercializzazione europea della Nano, ma Marchionne in questo momento è molto impegnato con Chrysler, mentre sull’impianto di Termini Imerese non so nulla”.
Quest’ultima affermazione apre nuovi scenari per il discusso futuro dello stabilimento siciliano: prima l’annuncio dello stop della produzione automobilistica, poi l’ipotesi di dare in gestione la struttura al partner Cinese Chery. Adesso spunta l’ipotesi Tata, magari pensando proprio a Termini come sede produttiva della Nano Europa.
Tata si sta preparando alla presentazione della Tata Nano ibrida “per non perdere il treno dell’ecologia”, come dichiarato da Ratan Tata in persona ad un quotidiano sudcoreano.
L’interessante intervista, ripresa da Reuters, ha anche toccato altri aspetti su cui Mr. Tata ha le idee chiare: “Non solo in India si fanno e si faranno i migliori affari con prodotti a basso costo, ma la rivoluzione del low-cost continuerà a crescere in tutto il mondo”. Buona parte del futuro dell’auto, secondo Tata, sta proprio in modelli “rispettosi” dei portafogli di chi compra: “Il futuro è lì”, secondo il presidente.
Ratan Tata però, non si è sbottonato più del dovuto sull’argomento centrale: dopo aver “lanciato il sasso” -questa futura Nano ibrida-, ha subito nascosto la mano, riparandosi con un “no comment” su questioni come il momento del lancio del modello, il suo costo e le proiezioni di vendita.
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I futuri modelli di Jaguar e Land Rover saranno realizzati interamente in alluminio. Ad affermarlo è Ratan Tata, patron dell’omonima Casa automobilistica, proprietaria delle due celebri Case britanniche. Nella progettazione delle prossime vetture di Jaguar e Land Rover, verranno utilizzati gli stessi criteri che hanno portato allo sviluppo della nuova XJ.
Grazie al corpo vettura interamente realizzato in alluminio, la nuova ammiraglia del Giaguaro pesa il 40% di una equivalente vettura con carrozzeria in acciaio. Interpellato al riguardo, Tata ha elencato i punti di forza dell’alluminio: “grazie alla carrozzeria realizzata in lega leggera, le future Jaguar e Land Rover saranno meno pesanti e questo consentirà di abbattere fortemente i valori delle emissioni di CO2″.
Infatti, per ottenere una riduzione dei consumi ed un conseguente abbassamento delle emissioni, molte Case stanno lavorando sul contenimento dei pesi delle proprie vetture. Inoltre, la carrozzeria interamente realizzata in alluminio ben si adatta alle doti di guida tipiche di una vettura Jaguar, in quanto un peso più leggero consente di migliorare fortemente le prestazioni.
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«Vogliamo uscire dal grigiore della crisi con un prodotto di pregio, dall’elevato impatto tecnico ed emozionale. Anche per questo motivo abbiamo avviato lo sviluppo della futura roadster Jaguar in piena recessione, sfidando l’immobilismo degli avversari». Il simbolismo dell’azione è lampante, non v’è dubbio, ma le parole di Ratan Tata esprimono tutta la concretezza di chi coccola il proprio felino con affetto e riguardo.
Gli spunti di reale interesse forniti dall’intervista al “The Economic Times”, però, terminano qui. Nessuna anticipazione riguardo allo stile (che, d’ogni modo, non sarà ispirato alla concept F-Type), al nome (Xe?) o al debutto sul mercato. Restiamo aggrappati alle solite estemporanee indiscrezioni, molte delle quali ancora in attesa di conferma.
Via | Motorauthority
Come ogni anno, la rivista inglese Autocar ha attribuito i suoi premi al mondo dell’auto. Le categorie prese in considerazione sono dieci. Nel seguito trovate l’elenco dei vincitori degli Autocar Awards 2008.
Nei casi in cui le motivazioni erano meno evidenti, abbiamo affiancato una breve spiegazione.
Continua a leggere: Autocar Award Winners 2008: i vincitori per categoria
Del resto è scontato: se Jaguar si gettasse a capofitto nel segmento dei SUV potrebbe anche offuscare i prodotti Land Rover. Ed è (anche) per questo motivo che nel futuro del Giaguaro non vi sarà nessuno Sport Utility Vehicle, ma, per ammissione dello stesso Ratan Tata, solo vetture sportiveggianti,.
Nel corso di un’intervista rilasciata ad Autmotive News, il presidente e fondatore dell’omonimo gruppo industriale indiano ha di fatto confermato il face lift e la versione R-R della Xk, fissando per il 2010 il debutto della nuova Xj. Fin qui nulla di nuovo, ma solo piacevoli conferme.
Se pensasse al solo business, ai soli calcoli matematici culminanti nelle parole “utile” e “perdita”, Ratan Tata avrebbe già fornito il placet: un SUV si vende, sempre o comunque, crisi o non crisi, a qualsiasi latitudine. Firmato Jaguar, poi, avrebbe ancora più fascino. Ed invece il lungimirante presidente ha desistito – per non compromettere il marchio, pensiamo noi.
La sua politica commerciale, infatti, è limpida. Non è mai trapelato, ma dal marchio di Coventry ci si attende di più; per questo motivo nei prossimi anni debutteranno più vetture dall’indole sportiva, su esplicito “invito” del magnate indiano.
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