In una intervista rilasciata ad InsideLine, il direttore del brand John Edwards ha confermato l’arrivo della prima Range Rover con motorizzazione ibrida. Questa tecnologia sarà inizialmente disponibile sui modelli più grandi della gamma, dove il risparmio di carburante sarà più evidente, ma non con la formula diesel-ibrido vista sulla concept Range_E presentata al recente salone di Ginevra: il primo modello sarà infatti basato sulla Range Rover 2012 ed utilizzerà un propulsore a benzina V6, garatendo prestazioni degne dei V8. Il diesel è stato per il momento escluso per i maggiori costi e sopratutto per il basso interesse dei clienti Americani verso questo tipo di carburante.
Nel prossimi 5 anni le versioni ibride saranno poi allargate al resto della gamma, ad esclusione della Evoque già smentita, e già nel 2014 potrebbe debuttare una versione elettrica EREV della Range, dotata probabilmente del Range Extender sviluppato da Lotus con la stessa tecnologia che troveremo su alcuni modelli Jaguar.
Land Rover ha presentato a Ginevra la Range_E, una concept diesel ibrida plug-in che anticipa la tecnologia che il gruppo sta mettendo alla prova per i futuri modelli di serie attesi nel 2013. Il V6 3 litri diesel è abbinato ad un motore elettrico da 69 Kw ed al cambio automatico ZF ad 8 rapporti. Le batterie al litio da 14,2 kwh onsentono una autonomia in modalità esclusivamente elettrica di 32 km, ed una autonomia totale di 1112 km, mentre le emissioni medie sono pari ad 89 g/km di CO2 con un consumo medio di 3,36 l/100 km.
La vettura eroga una potenza totale di 339 CV e raggiunge una velocità massima di 193 km/h, ma sopratutto non rinuncia alla trazione integrale con marce ridotte e differenziale centrale bloccabile meccanicamente. Il computer di bordo seleziona di volta in volta la miglior combinazione di utilizzo dei propulsori. In occasione del salone Svizzero, Land Rover ha anche svelato la Range Rover Autobiography Ultimate Edition e la gamma completa della Evoque, in allestimento 3 e 5 porte, con nuove combinazioni di colori ed accessori.
Al prossimo Salone di Ginevra Land Rover presenterà una concept car tecnologica e due serie speciali basate sulla Range Rover e sulla Discovery 4. La prima delle novità, la Range_e è un prototipo diesel-ibrido plug-in che mette in mostra una delle tecnologie su cui si sta lavorando in Gran Bretagna per la riduzione dei consumi e delle emissioni della gamma.
La Range_e, basata sulla Range Sport, monta il 3.0 TDV6 abbinato al nuovo cambio automatico ZF ad otto rapporti. Grazie al sistema ibrido plug-in parallelo, il SUV può avvalersi anche della sola propulsione elettrica per brevi distanze (32 km), e soprattutto può vantare emissioni di CO2 pari a soli 89 g/km. La sua velocità massima è di 193 km/h e la sua autonomia complessiva ammonta a ben 1112 km.
Novità in vista anche per la Evoque, che vedrà il lancio delle linee accessori: invece di offrire la tradizionale gerarchia di allestimenti, il modello proporrà una scelta fra tre temi stilistici -Pure, Prestige e Dynamic- che potranno essere ulteriormente personalizzati dal cliente. A Ginevra debuttano inoltre due nuove edizioni limitate.
Autocar ha reso note le prime caratteristiche tecniche della Range_e, prototipo su base Range Rover Sport che verrà presentato durante il salone di Ginevra (3-13 marzo). Questa inedita versione utilizza una piattaforma ibrida EREV composta dal motore a gasolio 3.0 TDV6, dal cambio automatico ZF ad otto rapporti e da un pacchetto di batterie agli ioni di litio con relativo propulsore, accordati con tale sincronia da emettere in media 89 grammi di anidride carbonica ogni mille metri. Questo schema permette inoltre di marciare per 30 chilometri in modalità EV, senza emissioni inquinanti, fino ad una velocità massima di 190 km/h. Durante la rassegna svizzera Land Rover presenterà anche la Range in allestimento Autobiography Ultimate Edition, la Discovery Landmark nelle colorazioni bianco e nero e la Evoque accompagnata finalmente dal listino ufficiale.
La Land Rover LRX, di cui ieri vi abbiamo mostrato le primissime foto spia, non sarà un modello simile ai SUV e ai fuoristrada che oggi propone la casa britannica: a confermarlo è l’annuncio odierno che il piccolo crossover, prodotto davvero inusuale per il costruttore, verrà proposto anche con la sola trazione anteriore (sin dal debutto nel 2011) e, a partire dal 2013, con un inedito motore diesel-ibrido.
L’obiettivo della casa, che dunque ha definitivamente confermato le indiscrezioni in giro già da qualche tempo, è quello di andare alla conquista di nuovi clienti, gente che mai prima d’ora aveva pensato di prendere un Range Sport o -per così dire “peggio”- un Defender.
Il rischio di allontanare le simpatie dei fedelissimi è stato messo in conto e accettato: d’altronde, devono essersi detti Oltremanica, “se Porsche ha sfornato Cayenne e Panamera facendo schiattare d’infarto qualche sparuto estremista rompiscatole, ma in compenso ha letteralmente svoltato in termini di volumi…perché noi no?”
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La prima Land Rover con alimentazione ibrida debutterà nel 2013. A due anni dalla Range_e, prototipo allestito su base Range Rover Sport - anticipato da alcune immagini ufficiali - incaricato di svolgere i test di affaticamento e collaudare il sistema a doppia motorizzazione. Il costruttore inglese ha sviluppato un’architettura tradizionale con funzionamento in parallelo gestita da un cambio automatico ad otto rapporti, dove il plus è rappresentato dal propulsore termico a gasolio. Car è tuttavia in grado di anticipare come Land Rover abbia in progetto un ibrido plug-in con almeno 30 chilometri di autonomia (debutterà non prima del 2015), così come una piattaforma hybrid con motore benzina.
I tecnici non dovranno sottovalutare la gestione dei pesi, dato il cospicuo aumento (si parla di circa 110 chili) reso implicito da batterie e dispositivi di gestione. Nel 2013 sarà proprio la Range Rover Sport ad introdurre in listino la versione ibrida, seguita dalle Range Rover e Land Rover Discovery di nuova generazione.
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